Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Você está perseguindo!

Dizem que, como navio, você liga, para que ele flutue. Na terra, isso é verdade para carros. Então, o que pode ser esperado de um sedan com o nome da pista de corrida de Chrysler Sebring?
O nome da Chrysler na Europa está firmemente associado a SUVs. Com uma divisão de jipe, que produz popular Cherokee e Grand Cherokee. Há uma demanda constante por esses SUVs, e já houve um círculo de proprietários de carros que não reconhecem outras marcas. É mais difícil com os carros - em um pequeno néon, temos uma polícia de trânsito da região de Moscou, em 300m frescos - alguns fãs de formas extravagantes.
A Chrysler Sebring, apresentada pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 2000, finalmente recebeu um registro completo com nossos revendedores. Naturalmente, nos interessamos em qual público o modelo Stratus está contando.
Auto -pack. Como todos os carros americanos, dentro de Sebring é simples e despretensioso, como as extensões do Arizona. A única participação pode ser considerada aparelhos analógicos brancos, claramente lambidos a partir de 300m. Bem, e inserções para madeira, que necessariamente decoram uma versão rica com um motor 2.7 e uma caixa automática sectral. Isso está levando em consideração o fato de que Sebring foi desenvolvido para o mercado europeu, dado o gosto do Velho Mundo.
Isso é evidenciado pela localização do seletor do ponto de verificação automático - no túnel entre o motorista e o passageiro, e não o tradicional poker americano. Esta caixa é do tipo segtral, com a possibilidade de mudança de equipamento, à força, como na mecânica. O nome da unidade é bastante incomum, mesmo para os americanos - o autóstico pode ser literal como uma embalagem de motor, e o algoritmo para seu trabalho difere da maioria dos tronos europeus. Já encontramos isso na Mercedes (aqui estão as famílias de DaimlerChrysler)-A alça não deve ser abalada para frente e para trás, mas à esquerda e à direita. Para si mesmo - um equipamento reduzido. De mim mesmo - aumentou.
Caso contrário, Sebring é um americano típico. Um salão espaçoso, um torpedo direto, um rádio enorme com um clipe para quatro CDs. Os assentos são luxuosos, como já aconteceu nos sedãs familiares americanos.
       Efeito enganoso. Sebring é muito mais espetacular do que dentro. Embora, em nossa opinião, as características da família Kraisler sejam trazidas em sua aparência a algum absurdo. Olhe para a enorme treliça de radiador falso e as asas da águia do emblema da Chrysler. A propósito, desenvolvendo um carro para a Europa, os americanos esqueceram completamente que, no mundo antigo, é costume consertar a placa não apenas por trás, mas também na frente. Como resultado, o efeito de um Aston Martin é completamente lubrificado com números, embora com o orgulhoso nome do piloto automático.
Mas, em geral, o aparecimento de Sebring foi um sucesso. Ao contrário de 300m sólidos e pesados, é leve e esportes. Isso é tocado pela forma em forma de flecha do corpo, um pára -brisa inclinado e discos cromados. Ao mesmo tempo, Sebring não é impressionante, como os mesmos 300m. Esse carro organizará um motorista que não gosta de chamar muito os olhos para os outros, mas aprecia a originalidade. Sobre Sebring não se pode dizer que parece outro europeu ou, Deus não permita um carro japonês.
Em asas de águia. Eles se sentaram, começaram. A primeira impressão, até que eles se mudarem, ficam muito quietos na cabine. O isolamento sonoro é uma ordem de magnitude maior do que nos carros nativos americanos. Taxi na rodovia Yurmal e continuamos a procurar Sebring, em primeiro lugar, americanismos e, segundo, traços de caráter dignos de um nome glorioso. O primeiro é menos, o segundo - cada vez mais.
Os carros americanos se comportam bem em uma pista reta. Então eles vão poderosamente e uniformemente. Em outros casos, eles estão balançando como marinheiro na costa, e um motorista ou passageiro incomum pode facilmente iniciar doenças marinhas. Sebring é privado dessa escassez - considera -se que a suspensão passou por um ajuste adicional. A transição da Chrysler Company para uma suspensão de duas arestas na frente e várias costas também afeta. A influência de Daimler é novamente sentida. Sebring, um caminho europeu, segura o caminho, especialmente em um pacote de turnos.
Praticamente não é realista exigir comportamento esportivo de um americano com uma metralhadora para esse tipo de dinheiro. Sebring não é exceção. No modo automático, a caixa muda muito rapidamente, impedindo que o motor se abra completamente em engrenagens mais baixas. No entanto, o carro é acelerado bastante digno. No entanto, tendo um motor com um volume de quase três litros sob o capô, ele poderia ganhar 100 km/h mais rápido do que em mais de 10 segundos. A transmissão automática é claramente culpada, que funciona com um atraso americano característico. Se você mantiver constantemente o pedal no modo Kik-Dawn, o Sebring acelera um pouco mais ativo, mas o consumo de combustível rola imediatamente sobre todos os limites razoáveis, e a seta do sensor de combustível cai quase diante de nossos olhos.
O modo manual permite que você se esprema do motor de 200 cavalos de potência quase máximo. Você não deve ter medo de carga excessiva nos nós e mecanismos - os sistemas eletrônicos não permitirão a encruzilhada do motor de motoristas muito esquecidos e ainda serão jogados em uma marcha mais alta. Mas isso acontece muito mais tarde, quando a seta do tacômetro está quase na zona vermelha.
QUEM É VOCÊ? Sebring, é claro, é um carro americano, embora esteja focado no consumidor europeu. Portanto, ele definitivamente interessará aos fãs do estilo americano, para o qual o número de titulares de copos é mais importante que o número de dispositivos. Aqueles que apreciam o salão espaçoso e espaçoso com o espírito da América geralmente estão desaprovando com novos sinos e assobios na forma de telas de cristal líquido e sensores de controle de instalação climática.
Acima de tudo, Sebring é atraente em termos de design externo. É original, mas discreto. Ele se encaixará bastante no papel de um carro representativo para um gerente e no papel de um sedan familiar utilitário para todos os dias. Infelizmente, somos forçados a observar que ele não justificou seu nome de alto perfil e dificilmente é digno dos verdadeiros fãs do estilo esportivo. Ele está longe de ser sucessos excelentes na Racing Highway, na Flórida. Mas este carro pode encontrar seu lugar entre os trinta. Apesar de um preço bastante alto.
 
Texto nikolay kachurin, foto igor timofeev
O carro foi fornecido para o teste por TC Motors, (10-371) 781-2312
Modelo/modificação Chrysler Sebring
Fabricante/Country DaimlerChrysler/EUA
CORPO
Tipo sedan
Número de portas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de bacia com injeção eletrônica
Localização frontal, longitudinalmente
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2736
Número/Localização dos Cilindros 6/V-V
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 149 (203) em 5900
Momento (nm em cerca de./min.) 262 em 4300
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
A caixa de engrenagens é automática, de 4 velocidades, tipo sectral
SUSPENSÃO
A mola independente da frente, nas alavancas transversais triangulares duplas, o estabilizador de répteis
A traseira mola independente, multi -link e estabilizador de réptil
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um reforço hidráulico
Min. O diâmetro da curva (m) 11.2
Freios
Ventilado /Disco circular /traseiro
ABS de 3 canais
Dimensões/volumes/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4845/1790/1395
Base da roda (mm) 2745
Massa equipada (kg) 1505
Pneus/discos 205/60 R16/6.5J
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 216
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.5
Economia
Consumo de combustível (L/100 km, cidade/rodovia) 14.7/8.2
O preço em Moscou é de US $ 30,2 mil.

 

Fonte: "Piloto automático"