Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan
Opinião especial
Chrysler Sebring. O nome em homenagem à rodovia Sebring Racing, na Flórida. Com uma reivindicação. É claro que o carro é família, não esportes, mas você deve responder pelo nome. Pedimos a Boris Schulmeister, um dos principais pilotos da turnê, o vice-campeão da VW Polo 2001 Cup e o medalhista de bronze das finais europeias da Copa Polo, para avaliar o carro. Local de trabalho do motorista
O escudo do instrumento não está sobrecarregado, apenas os mostradores e lâmpadas de controle necessários. Não é impressionante, apesar das escalas esportivas brancas. O interruptor do volante esquerdo é dotado com um número muito maior de funções do que o direito. Mas acho que o dia de condução e o hábito funcionarão. O seletor de seleção no modo manual funciona de forma incomum. Você muda para Sebring não de si mesmo para si mesmo, como em carros europeus, mas do motorista para o passageiro. Você balança para a direita, sobe uma engrenagem para cima, para a esquerda para a engrenagem para baixo. No começo, é inconveniente, mas você se acostuma rapidamente.
Plantio, assentos
O banco do motorista tem um acionamento elétrico de todos os ajustes, exceto para uma parada lombar. A gama de ajustes é muito grande. Estou certo de que uma pessoa de qualquer altura e físico acomodará convenientemente ao volante de Sebring e, principalmente, isso não afetará o conforto dos passageiros por trás. No assento, como uma homenagem ao nome esportivo, existem rolos verticais de suporte lateral. Eles não desempenham nenhuma função além de decorativos, se não fosse o cinto de segurança no qual eu cedi todo o teste, eu voaria na cabine da bola de tênis.
Análise
Apesar das longas saliência, não houve problemas de visibilidade. As dimensões do carro são avaliadas objetivamente ao avançar para a frente e para trás.
A impressão geral do salão
Parece que, ao projetar o salão, os especialistas da Chrysler procederam do princípio de suficiência razoável. Não há apenas algo supérfluo, mas também o que esse carro distinguiria de milhões de seus colegas com listras estrela. Escudo de dispositivo, torpedo, console com controles, instalação climática e sistema de áudio são inexpressivos, como, no entanto, todo o interior. Mas para uma família comum de quatro pessoas que viajam em uma viagem, não são necessários designers da supermodiana. Precisamos de espaço e conforto, e eles estão disponíveis.
Pedais
Existem dois deles. O que mais se pode esperar de um carro equipado com uma máquina? A perna esquerda repousa na parada integrada no chão, e a direita escolhe inconfundivelmente o gás ou um freio.
Volante, controle, suspensão
O volante é conveniente ao toque, não irrita com um diâmetro grande. As chaves de controle do controle de cruzeiro e do sistema estéreo são atribuídas muito longe do volante do volante, você não as machucará com uma direção intensa. A reação do carro à direção do volante é muito previsível. A capacidade de gerenciamento de um americano pode ser considerada perfeita, se não fosse para os rolos nos cantos devido a uma suspensão alta e suave. Eu colocaria os quatro com uma vantagem: nessas prateleiras de algodão, era possível esperar uma reação lenta nas curvas e precificando a frente do carro, mas, na realidade, a rotação era quase neutra. Bravo, carro! Você é até Chrysler, mas um pouco de Sebring.
Motor, caixa, dinâmica
Não gosto de mecanismos americanos com seu baixo poder de litro e grande consumo de combustível. Mas Sebring tem um impulso incrível em baixas velocidades. Este carro de tamanho médio acelera com um temperamento invejável. O motor dispara com 6500 revoluções, e uma máquina adaptativa de 4 velocidades monitora claramente o humor do motorista e, com aceleração dinâmica, o próximo equipamento fecha quase sem demora. Emoções ainda mais positivas foram entregues pelo controle manual. Para cima, as transmissões são alteradas não piores do que em automático e, ao descer, a velocidade impressionante foi encontrada mesmo quando alterna de uma só vez em duas marcha, a máquina não entra em pensamento, mas reage surpreendentemente rapidamente.
Freios
Eficaz para um carro desse tamanho e peso, o ABS vem em socorro apenas no último momento antes de bloquear as rodas.
Veredito
Para mim, um esporte-sedan é um carro baixo poderoso com spoilers, sobreposições aerodinâmicas nos limiares e pelo menos um pequeno tronco anti-asa, uma máquina com uma controlabilidade aguda e de 6 velocidades. Não, não se trata de Chrysler Sebring! Seu pertencimento ao esporte é limitado apenas pelo nome. Mas onde você encontrará 28 com mil pequenos dólares um sedan familiar conveniente com um conjunto de equipamentos adicionais incluídos na base?
Sebring, antes de tudo, um carro para o seu dinheiro. E se você precisar ficar mais quente, adicione a mesma quantia e compre um monstro turbo de tração em toda amigo para ele para o país.
Boris Schulmeister
