Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Beleza no americano

Chrysler Sebring - um carro para quem quer se destacar
 
Moscou. Tarde. Estacionamento no mundo das crianças centrais. Ao longo das fileiras de carros, não está claro quem, que se chama jogador de estacionamento, está andando e dá todas as botas de papel com uma marca de tempo se aproximando. Não querendo estragar o clima antes do fim de semana e explicar que essa providência é proibida, preparei alguns dez -roble. Se livrar. Ele se aproxima de um carro estrangeiro barato que parou nas proximidades, o próximo na fila I - em Chrysler Sebring. E - uma coisa incrível - ele parece não ver meu carro! Da mesma maneira, não percebendo o Mercedes S-Class e oito Audi que haviam chegado um minuto atrás. Aqui está! O trabalhador do estacionamento prefere não entrar em contato com os proprietários de carros estrangeiros caros - você nunca sabe quem está dentro. Tão inesperadamente, talvez, a principal vantagem do sedan Chrysler Sebring atualizado foi revelado - sua solidez.
 
Não contamos com o grande número de vendas desse modelo ”, disse -me Anna Shadrina, gerente de relações públicas do escritório de representante da DaimlerChrysler na Rússia na reunião. - A máquina se destina principalmente a aqueles que querem se destacar da multidão. Bem, como uma coisa dessas, então vou me relacionar com Sebring deste ponto de vista. Além disso, é muito perto de mim em espírito.
 
Aqui está ele, de pé no estacionamento, brilha com verniz de um corpo escuro e cromo de pathos (desculpe pelo uso frequente dessa palavra - um carro) rodas com borracha de baixo perfil. Big American Sedan. Nem não, não o leve - os ianques de sangue puro. O design da máquina é realmente para um amador ou conhecedor, se você quiser. O fato é que a Chrysler está aderindo a uma direção muito peculiar há vários anos no design da aparência de seus modelos - o estilo de táxi para a frente, ou seja, a cabine é visualmente deslocada em direção ao capô. Em sua próxima personificação, Sebring manteve essas características familiares, mas começou a parecer mais rapidamente e até ameaçador - tudo é verdade, o modelo foi projetado para a Europa e há formas mais nítidas. O mérito disso é o enorme pára -choque dianteiro -Clin, a nova grade do radiador (infelizmente, é exatamente a placa do meio no meio, que, no entanto, não será difícil transferir um pouco mais baixa) e os faróis. Todos esses detalhes são feitos na mesma linha que o mais velho da Chrysler 300m, que ao mesmo tempo destacou o mundo automóvel com uma aparência incomum. O aparecimento do novo Sebring certamente não é menos significativo do que suas qualidades de corrida.
 
Um pouco mais tarde, depois de deixar o estacionamento, só me fortaleci na minha opinião. Dizer que eles me deram lugar a mim é nada. Como se das ordens boorish de Moscou, de repente me transferi para uma cidade tranquila em algum lugar no meio dos Alpes suíços, onde todos estão avisando e educados. Assim que ligei o sinal de giro, o carro que dirigia na próxima faixa diminuiu e perdia Sebring. Claro, nem sempre, mas na maioria dos casos aconteceu assim. Até pedestres no estacionamento do nosso escritório, que eu bloqueei completamente a estrada, suportou estoicamente minhas longas tentativas de estacionar em marcha à ré, sem tocar em nenhuma das colunas restritivas. O fato de esse processo do hábito ter levado bastante tempo, a janela traseira é a culpada. Lá fora, sua forte inclinação parece bastante orgânica e rápida, mas é isso que se transforma no inconveniente durante o estacionamento. Sim, o carro está claramente carente de estacionamento, que pode ser instalado em qualquer um dos revendedores oficiais da marca.
 
Quando o motor é bom
 
No entanto, de volta à estrada. A aparência formidável e dinâmica de Sebring pode ser reforçada por um dos dois motores-um 2,0 cilindro de quatro cilindros (140 forças) ou um volume de seis em forma de V de 2,7 litros (201 HP). Eu obtive apenas a última opção, que é fornecida exclusivamente por uma caixa de câmbio automática (e de que outra forma - o carro vem da América). Por isso, a propósito, agradecimento especial: em condições de engarrafamentos constantes, esse ponto de verificação é indispensável. A máquina opera, por nada que o design antigo de quatro bandas seja muito decente. Com antecedência, rápida e praticamente sem empurrar, muda a transmissão, reconhece rapidamente a inclusão do modo Kik-Dawn, quando o motorista precisa acelerar bruscamente e salta para um ou alguns passos para baixo. Em geral, mesmo com a direção dinâmica, a caixa não cria problemas.
 
Os fãs, no entanto, desistirão completamente do processo de controle de automóveis ao sabor do AutoStick, que permite mudar de equipamento manualmente. É verdade que você não precisará baixar a alavanca de um lado para o outro, como é habitual para muitos fabricantes, mas certo e certo, o que pessoalmente não me causou nenhum inconveniente, e era ainda mais compreensível e lógico. A única coisa que é um pouco perturbadora são os atrasos ao mudar as faixas, que, na minha opinião, são grandes demais.
 
No entanto, apenas no modo manual, pude avaliar totalmente a automação do mecanismo. Honestamente, desembaraça o máximo de 6500 rpm, proporcionando uma aceleração difícil, em geral, sedã bastante decente. E deixe a expressão digital de aceleração de até 100 km/h - 9,5 s - não incomoda o leitor. As sensações de uma pessoa sentada naquele momento ao volante de um carro são bastante afiadas. É o caso quando os designers do carro, mesmo que não fosse possível obter excelentes características dinâmicas, mas o potencial existente é percebido de maneira muito harmoniosa.
 
E a suspensão? É americano, clássico - bastante macio, embalagem e ao mesmo tempo um pouco barulhento. Mas, ainda assim, ela está longe de ser a verdadeira dreadnoughts do Novo Mundo, que, por sua vez, pesa a estrada com uma verdadeira curtsy, de vez em quando tentando prendê -lo com um fundo. Sebring em comparação com eles é uma ordem de magnitude mais difícil. As irregularidades da estrada respondem na cabine apenas com pneus de tapa e batida leve. Mas mais com os boxes teve que ter cuidado - uma vez que o chassi trabalhou a vala para a fome e eu decidi não continuar os experimentos com capacidade e resistência cruzados.
 
A velocidade de cruzeiro da máquina, na minha opinião, é de cerca de 150 km/h. Tendo tentado colocar a seta do velocímetro no deserto mkad na marca máxima 216 (a propósito, a escala de branco na escala esportiva é longamente marcada até 240), abandonei rapidamente esse empreendimento. Cerca de 190 km/h, desacelerei - a sensação de um carro desapareceu gradualmente, não houve efeito reativo suficiente no volante, cujo amplificador aparentemente estava trabalhando constantemente. Não pense que o carro saiu do meu controle. De jeito nenhum. Apenas essa velocidade não é o elemento dele. Sebring nasceu para pisar nas avenidas da cidade com um senso de auto -estima ou ir rapidamente pela estrada suburbana, proporcionando aos passageiros um alto nível de conforto. Mas não se apresse de cabeça ou leve sobre serpentinos estreitos da montanha.
 
O motorista e os passageiros protegem airbags frontais e cortinas infláveis \u200b\u200bmontadas no teto. Além disso, este equipamento possui sua própria fonte de energia independente, para que o Airbag funcione, mesmo que todo o sistema de energia a bordo falhe. Além disso, a bola foi completamente redesenhada a célula de potência do corpo, barras de segurança adicionais apareceram na porta, protegendo a saúde durante golpes laterais. No entanto, é improvável que o assunto alcance eventos trágicos - o carro interrompe graças ao novo sistema ABS PLUS, que distribui os esforços de freio pelas rodas, dependendo da velocidade e da carga em cada uma delas. Seria ainda mais inteligível fazer o esforço do pedal, que parecia um pouco baixa, e os freios Sbring poderiam ser chamados de quase perfeitos.
 
Um pouco mais, um pouco mais
 
Em qualquer velocidade, o salão de Sebring surpreende agradavelmente em silêncio. O mérito disso não é apenas novos materiais isolantes usados \u200b\u200bno design, mas também a aerodinâmica alterada do capô e os espelhos externos da visão traseira. Eles se tornaram mais simplificados, e é por isso que praticamente não parecem em movimento. E o que realmente soa é um rádio. Seu design e a localização dos botões me pareciam não totalmente bem -sucedidos (muito arredondados), mas o som está além do louvor. A propósito, você pode gerenciá -lo sem tirar as mãos do volante: existem duas unidades de controle remoto nas costas, que são usadas para usá -lo, é uma questão de vários minutos.
 
Сам по себе интерьер смотрится довольно богато и опять же пафосно. Wide chairs, lined with leather with suede inserts on which you do not get tired, even if you spend the whole day driving, the white scales of devices, illuminated in the darkness of the dead blue neon, the front panel is decorated with inserts under a árvore. В общем, салон находится в полной гармонии с роскошным внешним обликом автомобиля.
 
Неприятный осадок от общения с машиной остался лишь по одному поводу - у меня лично возникло ощущение некоего невнимания к мелочам. Да, по сравнению с моделью предыдущего поколения Sebring щеголяет обширным списком базового оборудования. From now on, it was now added to the remote control panel of door locks, with a separate button that opens the trunk, mirrors with backlighting in anti -linen visors, locks on a glove box and a niche under the central armrest of the front , ar condicionado. Но почему, скажите мне, в режиме рециркуляции система вентиляции автоматически направляет воздух по всем направлениям в салоне и сделать так, чтобы сохранить ноги в тепле, а голову в холоде не представляется возможным? Желаете самостоятельно управлять потоками - придется вдыхать ароматы улицы Или окраска кузова. Снаружи все просто-таки идеально, а вот на порогах, стоит открыть любую из дверей, эмаль, видимо, экономили - матовая поверхность так и бросается в глаза.
 
Впрочем, все это небольшие недочеты, коих можно отыскать едва не в любой машине. В целом же, как говорят, она ушла, а ощущение осталось - очень неплохое. Вместительный салон с претензией на роскошь, тяговитый двигатель, приличная плавность хода. Но все же дольше всего я буду помнить момент, описанный в самом начале - скажите, какой еще автомобиль стоимостью от 24900 до 29900 евро столь пафосен, что его одновременно так боятся и уважают парковщики?..
 
Сергей Ильинский
 
Краткие технические характеристики Chrysler Sebring
Объем двигателя, куб. см.: 2736 (1996)
Мощность, л. com. при об./мин.: 201/5900 (140/5700)
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 260/4950 (188/4350)
Разгон до 100 км/ч, с.: 9,5 (10,5)
Максимальная скорость, км/ч: 216 (200)
Средний расход топлива л./100 км.: 10,7 (8,3)
Объем топливного бака, л.: 61
Габариты, мм.: 4844х1792х1394
 

Fonte: «Автомобильные Известия»