Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Todas as fotos Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006

Como o vento soprou

Claro, tanto abertos Chrysler e Crossfire Roadster e PT Cruiser Cabrio em nossas latitudes não são tão práticos quanto na histórica pátria. Na América, tal carro pode ser facilmente a principal coisa que, em geral, há em todos os lugares e praticada. E verdade, por que não? Lá, a chuva é uma surpresa agradável, e não a vida cotidiana dura.

São Petersburgo, que caiu de manhã de verão. Eu estou em sonhos de editores quentes e brilhantes sentados em um plug-puxar uma rua de jardim. Em torno do mesmo que eu: em carros sombrios sujos, suavemente esgotados por paredes tonificadas de vizinhos curiosos, o povo de Frnown rasteja concedido o granito de trabalho. A palavra do dia Interomotion expressivo de BRR!. Como, no entanto, na maioria dos outros dias nesta cidade, amaldiçoado por esfinges egípcias.

Eu sou tinta demais? Bem, deixe! Você pode discordar de mim, mas pessoalmente, tenho sessenta e dois dias ensolarados, que eles dizem acontecer em São Petersburgo no ano passado, para a ofensiva. Eu acho que os donos dos cabriolets são bom tempo também estão faltando. Mas concorda, essas pessoas devem ser otimistas desesperados, já que decidiram comprar um carro do dia de folga. E eu oh como eu invejo!
Você pode, é claro, consolar com o fato de que um carro ao ar livre e Petersburg é tão ridículo, como, digamos, meias de lã e chinelos ou jeans e ópera. Mas droga! Assim que o sol sorridente é novamente assumido sobre a cidade, e a temperatura do ar não se torna apenas positiva, e fortemente positiva, eu quero empurrar os óculos de sol selecionados com esse trabalho e a inveja de todos os agorafobam ir para caçar garotas interessadas em algum lugar a costa do Golfo da Finlândia.

Claro, tanto abertos Chrysler e Crossfire Roadster e PT Cruiser Cabrio em nossas latitudes não são tão práticos quanto na histórica pátria. Na América, tal carro pode ser facilmente a principal coisa que, em geral, há em todos os lugares e praticada. E verdade, por que não? Lá, a chuva é uma surpresa agradável, e não a vida cotidiana dura. Além disso, em um país civilizado, a probabilidade de detectar os assentos - os assentos famosos em troca do supermercado é muito menor do que aqui. E em geral: Você corre o risco de deixar um querido cabriolet com um top dobrado e desacompanhado mesmo por alguns minutos? Eu duvido. Destemido.
Eu não trabalhei em vão aqui sobre a terra natal histórica. De fato, esses carros não são de todo americano, como parece, deveria ser. PT Cruiser Cabrio é produzido no México ou na Áustria, que é bastante cosmopolitanly de sua parte. O Crossfire Roadster e todo o produto é completamente alemão, porque uma plataforma Mercedesiana com um motor juntos, que pertencia à primeira vez do Rhodster da geração anterior pertenceu à Rhodster da geração anterior, uma vez que foi feita na fábrica de Karmann na Alemanha. Uma geografia econômica tão divertida.

Como eu me lembro, disse, no meu habitat natural, cabrioletes ou seus parentes mais próximos do roadster são principalmente carros para todos os dias. Há, é claro, exceções incríveis na forma de carros, que não são como sejam inadequados para o passeio diário, mas são geralmente muito difíceis de usar, por exemplo, Caterham, o que sem janelas sem portas. Mas essa coisa já é claramente do setor de fãs. E para pessoas comuns sem inclinações masoquistas extremas pronunciadas, há todas as conveniências diferentes, pelo menos no céu aberto. Sim, sim, cento e cinquenta ajustes de tudo, muita música e pele, controles climáticos com os computadores a bordo União com a natureza devem ser primariamente agradáveis \u200b\u200be atenciosos. Estar aberto, e Crossfire e PT Cruiser são entregues exclusivamente cheios de completo. Tudo incluído como em um bom turpotevka. Uma vez que vivemos, senhores! Então vamos fazer isso digna!

O primeiro é que em nossos braços ondulantes acabou por ser dois desses carros incomuns, ao mesmo tempo, muita sorte. Open-air-carros ainda não são muito comuns com a gente, e, portanto, nos salões dos concessionários eles também são freqüentes. Além disso, ter muito em comum: marca, cor, tipo de transmissão, o nível de configuração, mas as diferenças de Crossfire e PT Cruiser são muito mais do que semelhanças. O primeiro roadster dupla, inevitavelmente, carregando o fardo da imagem de um carro esportivo. A segunda legal de quatro lugares conversível, obtido pela operação cirúrgica de quase a minivan da família. Incrível nas proximidades.

Aqui está um espectacular rápida, como um inimigo terra foguete, fogo cruzado trovão. Sob ela, nem sequer começou, as queimaduras de terra e derrete a Deus, que esforços desumanos custa essa expectativa insuportável de um milagre do movimento! O design do carro é surpreendentemente sólido, mas eles fazem-lo exclusivamente detalhes ...

Aqui está um espectacular rápida, como um inimigo terra foguete, fogo cruzado trovão. Sob ela, nem sequer começou, as queimaduras de terra e derrete a Deus, que esforços desumanos custa essa expectativa insuportável de um milagre do movimento! O design do carro é surpreendentemente sólido, mas eles fazem-lo exclusivamente detalhes: Reforços longitudinais sobre o capô, as brânquias nas asas dianteiras, rodas de capuz, anti-ciclo inquieto, automaticamente prorrogado em altas velocidades

Pt Cruzador é diferente, completamente diferente. tudo frustrado saiu puramente andar, derramado. Uau, eu tudo de mim tão legal e educado! Facilmente? Muito! Dushka-cruiser é jazz, cana e sapatos envernizados. O passado novamente voltou com humor e sem saudade. Não é um carro, mas uma espécie de antiguidades modernas. ainda não tem idade bem esquecido de pensar a ser feita sob o novo. É como jeans envelhecidas artificialmente: estes não são todos desgastado; Mas aqueles que ainda decidiu usá-los, olhar trunfos.

dentro do fogo cruzado não é tão pouco como no exterior. pedais Só perfuradas, prata plástico no console central e tamanho modesto de espaço livre são faladas cerca de esportividade. Mas é excepcionalmente aparente aqui: parece para criar placas de alta, baixa-brisa e uma linha tronco ewesh-like. E quando levantada, o topo você começa a entender todos os sentimentos do coelho esperando no chapéu de mago de sua saída. E o teto é baixo, e no espelho intra-alone, nem o recurso não é tão visível, um ligeiro toque do horizonte. Eu não vou nem comentar sobre o que acontece depois de centenas quando anti-boiled antiguidades cresce fora do tronco.

O que você está falando? Pense, é impossível bater! Sim, quem geralmente precisa dessa visão? Nós temos um carro esportivo, e todo o resto admira urgentemente as luzes da cauda! Oro é muito rápido, mas este não é um carro esportivo. A máquina lisa e o volante longo são emitidos no Chrysler Mercedes. E como você sabe, até mesmo esportes Mercedes é em primeiro lugar educado, levando em conta e cuidando do carro, embora diabos rapidamente. Além disso, o Crossfire: O carro a qualquer velocidade mantém diretamente com a teimosia do Bull Terrier e, ao mesmo tempo, ele se comporta ultra-suficiente, em todos os sentidos, o motorista de possíveis circunstâncias imprevistas se comporta nos turnos. Aqui: excelentes freios são inventados com uma reserva clara, e uma suspensão densa e intensiva em energia parece muito digna mesmo em nossas estradas. No começo, a calma refinada do carro é um pouco decepcionante, mas em um subavio de grande grau. Você se acostuma com qualquer coisa boa. Sim, a aparência do carro nos prometeu pelo menos o vôo irrestrito da carruagem ardente de Helios. Na verdade, temos o deus de guerra com o caráter de Cota Leopold. Linda, desafiadoramente, mas, embora não silenciosamente, mas pacificamente.

A aparência do PT Cruiser é muito mais cumprida com depósito natural. É mais harmonioso em tudo. O tópico dos Autostarines continua dentro do carro.

O console central com as inserções para a cor do corpo e os dispositivos redondos é uma curtícia clara para o carro com setenta anos de idade. A menos que os dispositivos nos carros antigos fossem mais frequentemente localizados no centro. O cruzador, naturalmente, é mais humano para o motorista; É verdade, às vezes parece que não apenas o humor vazou do passado, mas também algo em termos de ergonomia. A fim de normalmente mover o seletor de transmissão, você tem que alcançá-lo, como em ninhas domésticas quando a quinta transmissão é ativada. Sim, e em geral, o pouso em PT Cruiser me pareceu estranho: em uma cadeira alta, nós doentes, e os pedais de tal altura parecem distantes e não localizados lá, onde você está familiarizado, quase sob a cadeira. Ainda é um pouco deste elevador de cadeira e você pode sentar, completamente pendurado com as pernas. Mas em geral, tolerante e para o crescimento de motoristas que saíram, não haverá problemas. No entanto, com a maneira de dirigir em que o carro provoca, e eu não tive dificuldades. O carro começa com confiança e movendo lentamente as transmissões da caixa automática, calmamente pega. O vôo é normal: o vento está andando na cabine, felizmente aquecida nos ouvidos e familiarmente o cabelo de balsa. Cabriolet, como a linha, queimava a linha reta, e como virar voltas. Não em velocidades como Crossfire, é claro, mas não em um sussurro. Bashes de forma confiável e previsivelmente. Mas você não pensa em como o carro passa, mas imagina como você vai comer você mesmo. O que você olha do lado. Que impressão é impressionada. E não importa que o PT Cruiser no fundo de um relativo Rodster parece mais machado. Em saúde. Primeiro, nem todo mundo terá sucesso, como nós, para trazer esses carros cara a cara. E, em segundo lugar, custa quase duas vezes mais barato! Nós vamos? Afinal, significativamente! E os prazeres não são menos. Isso é verdade, outro prazer, mas é muito valioso. É importante que o efeito da máquina produza como deslumbrante como Crossfire. O que, estritamente falando, foi necessário.

Ambas as máquinas são equipadas com um soft top, mas o fogo cruzado rompe-se com um passo de lona muito mais facilmente. negócios total que desligar manualmente o bloqueio do telhado da moldura do pára-brisa. Mas a partir de outros fabricantes esse processo também é automatizado e não requer nenhuma ação adicional. E, a fim de dobrar o teto do cruzador, você terá que deixar o local espaçados na cadeira quente, como o topo não esconde no atendimento do tronco, e é aprovado fora em torno da cabine, é necessário persuadir o caso de um jovem dermatist ao caso da pele de um jovem dermatitin, mas é desejável.
Tronco Crossfire é uma boa ajuda para um bigode: alguns litros de um tapete preto de um nicho. Coloque o subwoofer e o canhão tronco no esquecimento. No entanto, o Sab Rhodster estiver lá: o equipamento no qual os carros caem para nós já inclui um sistema de áudio fresco com acústica infinito. A segunda máquina tem um lugar para arrancar muito mais benefício, dobrando superior é privado do direito de visitar o tronco. By the way, em ambos os cartões postais na parte de trás da tampa da mala existe uma alça, puxando para o qual você pode sair à vontade. Eu não vou fazer o que um ser vivo poderia caber no fogo cruzado

Bem, o que dizer? Ambos os carros são bons, mas cada um em seu próprio caminho. Eles são tão diferentes, e ainda assim eles estão juntos. Claro, a estação cabriolet já está no resultado (embora eles dizem, na Finlândia, a personalidade quente gerenciado individual, mesmo no inverno para carros de passeio com passeios baixou), comprar um carro sem um teto agora, no outono, vendo uma vez pragmática etapa: revendedores estão prontos para ir em concessões sérias para aqueles que estão será decidido para reabastecer as fileiras dos otimistas desesperadas. E você é fraco?

autografia
Chrysler PT Cruiser Cabrio
Antecessor
Não
Pré estreia
agosto de 2003.
Protótipo
PT Cruiser Cabrio (2001)
motores
2,4 L (152 223 hp)
Produção
Mexico / Áustria
substituição esperado
não fornecido

autografia
Chrysler Crossfire Roadster.
Antecessor
Não
Plataforma
Mercedes-Benz SLK R170 (Parte)
Pré estreia
janeiro de 2004.
Protótipo
Crossfire (2001)
motores
3,2 l (218 330 hp)
Produção
Alemanha
substituição esperado
2011/12

O carro é fornecido por Aurore Auto, o concessionário oficial do grupo Chrysler / Jeep.

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin