Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Reencarnação. A versão é terceira

Chrysler Pt Cruiser: uma vez na América ...
Na segunda metade da década de 1990, muitos estilistas de automóveis tentaram criar um período de transição desde a idade de XX até a idade de XXI. Ao mesmo tempo, um dos tópicos favoritos era uma combinação de Retro e Avant -garde. Mas de todos os desenvolvimentos conceituais, apenas o Chrysler PT Cruiser chegou ao transportador. Ao contrário de Mini e VW New Beetle, ele não tem um progenitor. Este modelo é uma imagem coletiva das máquinas americanas dos anos 30 dos anos 40. No entanto, a ausência de associações diretas com qualquer modelo lendário não o impediu de ter sucesso na América e na Europa: desde 2000, 310 mil PT Cruiser já foram vendidos em todo o mundo.
O modelo tinha três autor. A idéia como um todo pertencia ao vice -presidente da Chrysler a Tom Gale. O jovem designer Brian Nebitt desenvolveu a máquina e o chefe do projeto do Serviço de Design da Chrysler, Neil Walling, liderou o projeto. O projeto, trabalho no qual começou em 1995, recebeu o código Smart (Street Wise Guy).
Isso não quer dizer que nas ruas de Moscou, o PT Cruiser já se tornou familiar, mas se você dirigir por Moscou o dia todo, um cruzeiro definitivamente chamará sua atenção. No entanto, a reação a ele ainda é semelhante a Krylovsky pelas ruas do elefante. A propósito, notei uma parte curiosa de um homem frequentemente avaliar este carro bonito com o termo. E as mulheres são mais restritas em suas declarações e geralmente são limitadas à afirmação de que a máquina é muito incomum. Meu PT Cruiser dá origem a associações da América desde a época da Lei Dry. O carro é muito cinematográfico, é como se fosse criado para filmar filmes de gângsteres.
No design da máquina, as notas modernas e nostálgicas mescladas. As comodidades do motorista e dos passageiros não são sacrificadas ao estilo retrô. Pelo contrário, o design antigo do PT Cruiser é muito funcional. Um telhado alto permite que você obtenha uma pessoa de qualquer altura. Ao mesmo tempo, o pouso do motorista é tipicamente minivan: uma alta, com costas retas e joelhos dobrados nos joelhos, esta é uma pose ideal para dirigir pela cidade. Novamente, graças a um corpo alto, você não está apenas sentado nele: as portas serão espaçosas para pessoas de qualquer tez e crescimento. Mas os designers não conseguiram combinar o estilo retrô e a conveniência dos assentos. E para melhor: os assentos do carro em forma e conteúdo dos mais modernos não grudam, não cedem, seguram firmemente o corpo nos cantos.
O interior do painel frontal também é impregnado com o estilo dos anos trinta: os mostradores brancos redondos de dispositivos são afogados profundamente no painel; A jaqueta do porta -luvas (de fato sob o painel de plástico era o airbag; um volante com agulhas finas de tricô. Os \u200b\u200bamericanos conseguiram criar um salão muito quente nas sensações. Esse sentimento nasce, aparentemente, porque os conceitos de retro E o conforto está perto de espírito.
De acordo com a funcionalidade do Salão do PT Cruiser, ele dará chances a muitos vagões da estação e, pelo menos em termos iguais, podem competir com os microvans. Os bancos traseiros são dobrados em partes e retirados do carro (bem, no entanto, para ter instruções para o carro em mãos). Os assentos dobrados, como malas, têm canetas e rodas. Uma prateleira que cobre o conteúdo do porta -malas da aparência excessivamente curiosa pode ser transformada em uma mesa de jantar conveniente sob um dossel na forma de uma porta traseira levantada.
À primeira vista, o PT Cruiser não pode ter qualidades de corrida pendentes: o alto centro de gravidade ainda não ajudou nenhum motorista ajudou a liderar o carro com confiança. No entanto, a impressão visual é enganosa. Nas irregularidades da estrada e por sua vez, o carro se comporta muito digno. Os rolos são mínimos, a suspensão intensiva em energia permite acionar trilhos de bonde sem soltar velocidades. Não há nada americano no comportamento da suspensão e direção. Nas ondas suaves dos passageiros de asfalto, o volante é elástico, com um feedback claro. É verdade que o raio da curva para o PT Cruiser é muito grande para a cidade inteligente.
As características européias no caráter do PT Cruiser prevalecem, porque uma parte significativa do trabalho em sua criação foi realizada não apenas nos Estados Unidos, mas também no Chrysler Design Bureau na França, Alemanha e Reino Unido.
A única desvantagem significativa do carro é uma combinação francamente malsucedida de uma caixa de câmbio automática e um motor de 2 litros com capacidade de 141 hp. Tais indicadores dinâmicos do carro definitivamente valem a pena sair no passado. Se você está irritado (não surpreendentemente) aceleração lenta e a incapacidade de acelerar acentuadamente a uma velocidade de 80 90 km/h, é melhor escolher uma máquina com mecânica. O PT Cruiser mais barato hoje é vendido por US $ 27 mil, o autômato mais caro por US $ 29,5 mil. A propósito, mais recentemente, o PT Cruiser apareceu à venda com um motor diesel moderno de 2,2 litros (criado com base no Mercedes Motor, porque a Chrysler parte United German-American Corporation). Esta versão do carro custa US $ 29 mil.
Igor Komarov
 

Fonte: Roda (empresa)