Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Compartimento

Chrysler Crossfire

O efeito sinérgico é uma interação coordenada de partes do sistema. O fruto de tal interação entre partes de uma grande corporação pode ser considerado com razão pela Chrysler Crossfire.
Através do Atlântico
Pela primeira vez, o conceito de compartimento de dois lugares da Chrysler foi publicado na concessionária de carros de Detroit em 2001 e já em 2003, com mudanças mínimas, o carro foi para a série. Desenvolvido no Designer da Chrysler, no estado de Michigan e no carro produzido na Alemanha, seus criadores imediatamente lançaram uma competição com rivais mais do que dignos - Nissan 350Z e Audi TT. Com base nas condições predominantes do mercado, a empresa ofereceu aos clientes de ambos os lados do Atlântico um carro no qual ambos poderão encontrar os seus. Na passarela, o carro parecia maior do que quando apareceu diante de nós. O duplo cupê de crossfire é uma rara combinação de gigante americano e o popular Art Deco nos anos 30 do século passado, nos anos 30 do século passado. O americano aqui, é claro, prevalece.
Vale a pena olhar para um enorme capuz, faróis grandes com duas armas e tamanhos impressionantes da grade do radiador, pois fica claro sobre quais cordas do subconsciente os designers decidiram tocar. Tudo é simples, porque os americanos honram sua cultura de automóveis da mesma maneira que a bandeira do país, seu enorme compartimento do início dos anos 70 é o assunto do culto. Além disso, esse trabalho sutil com as emoções de um cliente em potencial permite que você ocorra o doador da unidade de fogo cruzado -Mercedes -Benz SLK 320. Absolutamente Win -Win Move! No design do carro novo, a ênfase está nos detalhes e atributos, seja uma estrutura cromada de pára -brisa ou brânquias nas asas da frente. Em rodas realmente enormes, arcos-seis rodas-raios, 18 polegadas na frente, de 19 polegadas atrás, calça de pneus continentais para todas as estações. A linha do telhado com uma crista espetacular de acordo com a ideologia do carro cai suavemente no para -choque traseiro, tornando o fogo cruzado semelhante ao clássico Bugatti e Talbot Lago. O hóspede do passado também parece uma porta do porta -malas, dentro do qual o spoiler está escondido - ela aquece os corações dos românticos do carro que ainda não esqueceram o que eram os carros da Idade de Ouro. Apenas um tubo de escape duplo e equipamentos modernos de iluminação de alimentação nos devolvem ao século XXI, onde às vezes é sacrificado ao pragmatismo.
O carro é baixo em esporte, praticamente está no asfalto; portanto, mesmo através de uma porta larga, não é tão fácil penetrá-lo, especialmente para uma pessoa de alta alta.
O salão é pequeno, mas projetado de tal maneira que ambos os passageiros do fogo cruzado recebem o máximo conforto, embora em condições bastante restritas. Os assentos, embora se assemelhem a baldes esportivos, não são essencialmente esse, eles têm apoio lateral decorativo e travesseiro absolutamente civil. O assento do motorista possui oito controles elétricos, mas a unidade de ajuste é briliada em um local que é necessário ajustar o assento para si com uma porta aberta, caso contrário, a mão simplesmente não vai rastejar entre o travesseiro e a porta. É confortável aqui, mesmo que a textura do plástico esteja longe do ideal, e a pele do estofamento seja rigorosa no americano. O painel frontal é dividido em duas zonas, o console central, aparado com plástico para metal, nele é uma unidade de controle do ar condicionado da Mercedes, um rádio infiniti e botões funcionais.
Um volante conveniente, quase esportivo de plástico macio, com um grande botão de sinal é regulado apenas pela partida. Existem três mostradores no painel de instrumentos: um velocímetro, claramente sobrecarregado com gráficos excessivos, um tacômetro e sensores padrão combinados em um anel. Estranho, mas a sensação da integridade da trama não surge, mais uma vez estamos observando o estranho processo de troca livre de detalhes interiores dentro de uma grande corporação. Provavelmente financeiramente, isso é justificado, mas do ponto de vista da percepção emocional, parece de alguma forma triste.
Por outro lado, este carro americano explica imediatamente o motorista por que ele precisa e que tipo de atividade ele está mais próximo, caso contrário, o porta -malas seria maior, e as costas turísticas não ficariam intrigadas. Habitat cruzado - rotas retas gratuitas.
A interseção de uma autobahn da 66ª rodovia
A transmissão traseira da roda Chrysler Crossfire do doador alemão recebeu um motor, uma transmissão e alguns elementos de suspensão. Sob um exaustor grande e pesado, o motor V6 V6 está localizado com um volume de 3,2 litros com três válvulas no cilindro e um eixo de distribuição. Sua potência é de 215 hp, torque - 310 nm e seu máximo cai a 3000 rpm, mas o motor é capaz de transferir 90% do momento na faixa de 2600 a 5300 rpm. Uma caixa de câmbio mecânica de 6 velocidades ou um autômato de 5 bandas com função automática é oferecida para escolher. Em princípio, o caráter calmo desta unidade em combinação com uma aparência externa claramente agressiva é o principal momento atraente do carro. E mesmo o som de um motor que trabalha não dá uma quilômetros gananciosos em fogo cruzado, parece que ele está pronto para andar calmamente pela cidade, tomando banho nos olhares encantados de outras pessoas. Na cidade que você sente aos holofotes, todo mundo olha para o Crossfire com interesse e tenta tocar um carro sem precedentes com as mãos. De fato, mesmo para as ruas de Moscou, este carro parece completamente incomum e, se você continuar divertindo o orgulho, poderá pressionar o botão no console central e um pequeno spoiler aparecerá para trás. O efeito das influências ambientais supera todas as expectativas.
É difícil andar no coração, é difícil andar de engarrafamentos de trânsito no fogo cruzado, a área de vidros da cabine é pequena e os espelhos traseiros são um elemento decorativo e não funcional.
O motor alemão e uma caixa de câmbio automáticos permitem que você se mova pela cidade no mesmo modo de caminhada; no entanto, a suspensão dura reage acentuadamente a incontáveis \u200b\u200bsolavancos e dobras. Tendo finalmente sair da cidade, você pode dar uma rédea livre aos sentimentos que são como Mothball em um pequeno salão na cidade. A dinâmica da aceleração e o som do motor não têm nada a ver com a notória agressão rodoviária. O carro acelera com confiança e suavemente, sob o acompanhamento quase audível do motor, a caixa também alterna a transmissão da transmissão suavemente e com uma pausa quase teatral. Entediante? De jeito nenhum. Não há esse nervosismo e uma lágrima no som do motor, do qual você se cansa muito rapidamente. Há conforto e um volante nítido e apertado, permitindo que você mude instantaneamente a direção do movimento sem manipulações e atrasos desnecessários. Em velocidades acima de 100 km/h, a unidade elétrica libera o spoiler traseiro já sem indicar o motorista, sem sua participação, o processo reverso ocorre assim que a seta do velocímetro retornar à marca de 60 km/h.
Um burgher honesto vive sob o disfarce de um americano livre. Embora o venerável alemão às vezes tenha vontade de brincar. O carro, que era calçado em pneus duros de baixo perfil, na entrada da curva, começa a se comportar como os habitantes temperamentais dos estados do sul. O eixo traseiro está tão persistentemente lutando que o motorista começa a parecer um mapa piloto, o sistema de estabilização por enquanto mantém a neutralidade, como se fosse avaliando as qualificações do motorista, e se, em sua opinião, é suficiente, então Os eletrônicos apenas indicarão sua presença com um velocímetro com um pictograma. Apesar desses hábitos animais, o carro é facilmente estabilizado e o motorista começa a experimentar sentimentos contraditórios. Afinal, apenas um minuto atrás, parecia -lhe que o Crossfire era outro Gran Turismo de alta qualidade. Acontece que não. O cupê americano-alemão combina dois papéis, embora esse também seja o mérito de pneus, cuja atualização é nominal. Ao desconectar o sistema de estabilização, você pode verificar a força do seu sistema nervoso, porque o carro finalmente está florescendo e agora o motorista recebe a dose de adrenalina que ele precisa.
Como qualquer máquina dinâmica, o Crossfire depende de freios poderosos, juntamente com sistemas eletrônicos. É difícil determinar sua afiliação nacional, o pedal é curto, mas macio e, ao mesmo tempo, o motorista sente a dinâmica da frenagem e pode prever facilmente. A eletrônica, como no caso de um sistema de estabilização, não tem pressa de interferir no processo.
Новая машина - это всегда эмоции и всегда открытие. Chrysler Crossfire - море положительных эмоций от внешности автомобиля плюс надежность немецких агрегатов. То, что подобный симбиоз может существовать, сомнений не вызывает. Интересно, на каком берегу Атлантики порожденный эффектом синергетики автомобиль придется ко двору больше?
O final
Belo carro. Мощный и быстрый. Он может и должен стать популярным, он полон сил для борьбы с конкурентами. На нашем рынке его единственным официальным соперником может быть только Audi TT, ведь перспективы официального появления Nissan 350Z у нас пока туманны. Оснащенный четырьмя подушками безопасности, кондиционером и аудиосистемой мощностью 240 Вт, горячий Chrysler стоит на российском рынке около 50 тыс. евро. И дай Бог, чтобы на наших улицах стало больше красивых автомобилей. Таких, как этот.
Некоторые технические характеристики Chrysler Crossfire
(данные производителя)
 
Габариты, мм: 4060х1750х1290
База, мм: 2400
Колея спереди/сзади, мм: 1480/1480
Диаметр разворота, м: 11,5
Тип двигателя: бензиновый V6 18-клапанный
Рабочий объем, куб. см: 3199
Макс. мощность, л.с./об/мин: 215/5700
Макс. момент, Нм/об/мин: 310/3000
Привод: на все колеса
Трансмиссия: автоматическая 5-диапазонная
Шины спереди/сзади: 225/40 R18/225/35 R19
Макс. скорость, км/ч: 240
Время разгона 0-100 км, с: 7,0
Расход топлива (EU), л/100 км: 8,0/11,0/16,0
Объем бака, л: 60
Максим Ракитин
 
 
 
 
 

 

Fonte: Журнал «Автопанорама»