Chevrolet Trailblazer Test Drive desde 2000 SUV
heroi nacional
O popular blazer de SUV Giemovsky SUV estava saturado com o papel de uma escuridão estreita sob -thelert. Em sua nova hipostase, ele amadureceu, ficou de pé com força. E para a solidez, ele estendeu seu próprio nome. Hero do dia - Chevrolet Trailblazer.Talvez ninguém se comprometa a desafiar que, apesar da reputação encharcada, o famoso Blazer SUV Chevrolet americano-agzhsky é um carro sério. E de acordo com a imagem, e em equipamentos, e em habilidades de corrida. No entanto, ele parece pálido no cenário de um sucessor maçante e atlético chamado Trailblazer.
O SUV, cuja biografia começou há um ano, é significativamente maior em dimensões e, portanto, mais perto de espírito dos marcos da construção de jipe \u200b\u200bno exterior. Isso é confirmado por formas mais clássicas do que o antecessor. Parece que o veterano no posto de Chevrolet Tahoe foi um modelo para o Trailblazer - os paralelos estéticos são óbvios. Se não fosse para os elementos originais da fachada - ótica ligeiramente inclinada em uma frente característica de beliche, luzes traseiras modernas e outras nuances - seria hora de falar sobre a replicação da idéia. No entanto, é ruim dar um exemplo positivo de adultos?
Todo mundo que considera o espaço uma das vantagens dos carros do tio Sam dará seu novo produto. Trailblazer é bastante extenso, de modo que cinco de seus habitantes vivem como Cristo para o seio. Obviamente, o local para os utensílios correspondentes às necessidades da tripulação também é fornecido aqui. Um console central - mudado para a direita, é trazido para uma desarmonia para o layout do salão, limita a liberdade do passageiro da frente.
Mas não há necessidade de culpar o SUV pelo SUV. O carro em nossa versão do LTZ (relativamente barato para máquinas dessa formação - US $ 46000) é muito confortável. O número de botões e teclas, cujo foco é a ponte do capitão, é esmagador. O ajuste dos bancos dianteiros é eletrificado e os eletrônicos se lembram das duas disposições do banco do motorista.
Usando o volante, você pode não apenas definir o curso, mas também receber informações do computador On -Board, mas também controlar o sistema de áudio e a instalação climática, o que permite criar um microclima pessoal nas partes esquerda e direita do cabine. Sentado de trás, tem seu próprio controle remoto de meteoro-música.
Além de acionamentos elétricos banais, aquecimento e segurança, há mais sofisticadas batatas fritas no Trailblazer - digamos, os limpadores reagindo à chuva e à escuridão - faróis. Existe até um gravador escondido sob o revestimento acima do para -brisa. Você pode, quase sem olhar para a gerência, anotar a mensagem (número de telefone, endereço etc.) por quatro minutos. Em uma palavra, o Trailblazer, do ponto de vista do conforto, é cem por cento dos Yankees.
Em movimento, o SUV também mostra claramente a afiliação nacional. Ele afirma se acelerar, clicando (após um pensamento curto) com uma etapa automática adaptativa na próxima etapa; Crágias em uma curva, como uma simulação sob os impulsos do vento lateral, e ao mesmo tempo pratica suavemente ondas suaves da superfície da estrada.
A destruição do capô Vortec 4200 está no útero está em um seis de 4,2 litros. O novo motor possui um bloco de alumínio e uma cabeça, quatro válvulas por cilindro e fases variáveis \u200b\u200bde distribuição de gás. Isso atinge alta potência específica (273 hp a 5750 min-1) e impulso notável (com um pico de 373 nm), 90% dos quais estão disponíveis em quase toda a faixa de velocidade (de 1600 a 5600 min-1). Com alto potencial de energia, o motor não sofre de gula, gastando uma média de 13 litros de combustível por 100 km, funciona em silêncio e quase sem vibrações.
Esmagando um pouco o acelerador, você definirá a máquina para o movimento progressivo da máquina. Se você empurrar, o motor e a transmissão automática são forçados a encontrar o carro em dez segundos acelerados e, posteriormente, abordam duzentas velocidades máximas.
O volante sem zero é um pouco nervoso, mas ainda permite manter o controle da máquina em alta velocidade. Se alguma coisa, os freios de disco impecáveis \u200b\u200bvirão para ajudar. Apesar do comprimento sólido, Trailblazer, graças ao pequeno raio da curva, ele está bastante podre e pronto para competir durante as manobras urbanas com equipamentos mais compactos.
No caso de que o cascalho ou a lama de neve esteja sob as rodas, é fornecido um modo automático de tração de roda de tudo, que é ligado por uma pequena alça rotativa no console central à direita durante o movimento. O sistema funciona de maneira rápida e eficiente. Vale a pena as rodas traseiras de acionamento para sugerir o deslizamento, a ponte frontal é imediatamente ativada. Olhando, um tremendo de elevação com um gelo ou o oco que se tornou modesto das chuvas já está para trás. O diferencial traseiro auto -litoral e o modo de tração rígido com a distribuição de tração entre os eixos 50/50 (ligados pela mesma alça) ajudarão a superar a estrada de fora mais grave, como areia solta molhada.
Praticamente não há necessidade de recorrer à assistência de emergência ao desmultiplitor -o motor e no modo Hi puxa um carro de dois -n de qualquer cativeiro. Mas uma ligeira folga na estrada em 170 mm pode se tornar um obstáculo na trave montanhosa.
O Trailblazer está inclinado não apenas a arranhar a barriga nos excessos da crosta terrestre. A quebra da suspensão dianteira em solavancos graves é outra inofensiva, mas uma característica pouco atraente do carro (mesmo pelo olho, é perceptível, pois a linha da frente cedia, limitando a suspensão).
Mas não vamos esquecer que o Chevrolet Trailblazer é SUV e é chamado de SUV alegoricamente. Portanto, as habilidades desenvolvidas para amassar a sujeira o fazem honrar, pelo menos aos olhos dos americanos. Provavelmente, eles perdoarão o carro até uma difícil (devido a uma porta estreita) e chamarão o pioneiro de herói nacional. Bem, apesar de algumas falhas, o carro não é ruim e nossas almas russas tendem a manter um crédito de confiança.
Texto: Igor Kuznetsov
Fonte: Revista 5 rodas
