Chevrolet Tahoe test drive desde 2008 SUV

Elefante de batalha

Para o fenômeno, referido na América, SUV em tamanho real, me relaciono com a Praça Bo-O-Rolling. Uma estrutura de quadro conservador adjacente a um desenho áspero e ergonomia desativada. O motor voraz, um automático pensativo, nenhuma controlabilidade que cause dúvidas são a qualidade de todos os tempos. Bem, sim, um excesso de ferro cria uma certa ilusão de segurança. Além disso, esses caras são semelhantes entre si como gotas de água, independentemente de qual emblema é decorado com uma fachada de alívio. Aqui e Chevrolet Tahoe da mesma raça, outro monstro com as extensões infinitas da América do Norte, focada na gasolina Darm. Portanto, uma reunião com ele me pareceu trabalhando a vida cotidiana, mas não um feriado. No entanto, eu nem conseguia supor que seria completamente em um humor diferente para se separar dele.

 

No começo, fiquei agradavelmente surpreendido por algumas características do desenho da máquina, como acabou, os engenheiros americanos modernos não são mais como a reputação de Retrograds. Por exemplo, um quadro sarcástico, Santo de SUVs do Santo Overseas, feito pelo método avançado de hidroformagem e consiste em três elementos significa, no caso de um acidente grave, será suficiente para substituir o setor danificado. A operação da suspensão controla o sistema eletrônico de autoride, que mesmo em carga total suporta o corpo em uma posição horizontal, além de analisar a velocidade do veículo, o grau de carga e condições de estradas, ajusta constantemente a rigidez dos amortecedores. O sistema de freio é equipado não apenas do ABS habitual, mas também o sistema de distribuição de força de freio. O automático de quatro etapas está equipado com um algoritmo de trabalho adaptativo, que permite ajustar a mudança para o estilo de condução selecionado. Uma máquina automática tem uma inteligência de reboque / haul, destinada a rebocar os reboques pesados \u200b\u200b(até 4 toneladas). Nele, a troca ocorre em altas Revs. E na transmissão neutra Tahoe, você pode rebocar em qualquer distância que não seja permitida para outros carros com uma caixa automática.

  

Bem, o progresso é evidente. E se você comparar o atual Tahoe com o antecessor, as mudanças ainda mais. Assim, as molas na suspensão traseira deu lugar a molas, e a fim de melhorar a capacidade de gestão, reforçado estabilizadores de estabilidade transversais foram aplicadas. Todas estas inovações têm causado me mais respeito para o carro, ao invés de suas dimensões heróicas e massa e armadura cromado brilhante ao sol. Eu queria tentar tempo SUV mesmo de tamanho completo. E se alguma coisa realmente mudou?
Os primeiros minutos de comunicação com o carro revelação não trouxe. Tahoe parece absolutamente um americano, e sua figura de peso em pneus de alto perfil é excelente reconhecível a partir do par de centenas de metros. Claro, todos os atributos necessários estão no lugar: amortecedores de aço polido, passos poderosos e abrir separadamente porta de vidro traseiro. Dentro do carro não é menos extensa do que fora. O salão de couro de três-fila está pronta para colocar sete pessoas sem vítimas a partir do conforto. É verdade, não é fácil para que isso torna difícil para tornar mais fácil para isso em partes de dobrar o assento da linha do meio e espremer em uma porta estreita. Então deixe ser envolvida na geração mais jovem! E se esta na lista de potenciais passageiros não estiver na lista, em seguida, a poltrona do tronco pode ser removido, ampliando seu volume em quatro.

  

O painel frontal é percebida precisamente como um painel como um monólito maciço. É decorado com um volante de aranha, um elemento característico de marcas Chevrolet e GMC. A mesma origem tem um painel carregado com todos os tipos de ponteiros. À esquerda da Branca, o subwoofer, que tem de lidar com todas as funções que lhe são confiadas, à direita da caixa de velocidades. A bússola electrónica é construído para o espelho salão (antes da ofensivo) bússola electrónica, logo acima da unidade de controlo de duplicação do segundo aparelho de ar condicionado, o que cria o seu próprio microclima especial para os passageiros de trás. Cinza com plástico preto, suportes para copos e tomadas de 12 volts em todos os lugares ... Em geral, o clássico do gênero.

  

Muito gostou das poltronas frontais. Tais estruturas de capital com cintos de segurança integrados neles e airbags laterais e braços indispensáveis. Tem uma abundância de ajustes: Por exemplo, você pode alterar o grau de não apenas suporte lombar, mas também lateral. Todos os ajustes, é claro, em unidades elétricas. Os assentos são distinguidos por um bom perfil e excelente distribuição de carga. Nada a ver com sofás flácidos de dreadlows de estrada! Imediatamente há um desejo de ir para a rota distante, de qualquer maneira.
 

O mundo da ponte do capitão Tahoe parece aos outros. As estradas se tornam menores e já, a distância é menor. Os gazelas arrogantes se transformam em uma pequena divisão, caminhões e ônibus não são assustadores com suas dimensões, permanece apenas para se preocupar com como não esmagar alguns desses cinco ou oitos que eles se sentiram sob as rodas. A dinâmica do carro atordoada: De tal saudável, simplesmente não espere tais acumes de sprint! As imprecisões da operação da máquina são completamente niveladas por um grande torque do motor e as habilidades adaptativas da caixa. Se, com uma imprensa afiada no pedal de gás, Tahoe e foi rir, movendo-se para uma ou duas transferências para baixo, depois um segundo, explosivo como elefante de combate, corre para a frente. E a primeira pergunta que vem à mente quando virá para vir: esta colossa parar no tempo? Mas os freios estão bem fazendo seu trabalho, embora seja sentido que eles não são fáceis de controlar o movimento de duas e meia toneladas.

 

Surpresa apresentou manipulação de carros. Ele sediou que Tahoe em volta mal rolos, nem todos buscando profundamente caindo do seu lado! E o efeito de retorno no volante é bastante inteligível, embora a célula hidráulica esteja em poder americano. Portanto, é fácil cativar e na entrada de uma vez com incomum para quebrar as rodas dianteiras, até a morte, assustando os transeuntes - pelos tesouros da borracha.
 
O problema dos engarrafamentos para o proprietário de Tahoe é minimizado. Você pode relaxar no salão espaçoso e frio, segurando o pedal do freio com o pé direito e desfrutar de boa música. Classe não só em termos de conformidade com os gostos pessoais, mas também em termos de qualidade de som. Sim, esse dinheiro que é pago pelo sistema de áudio com uma cassete, um CD player, um amplificador de seis canais e nove alto-falantes, entre os quais há um subwoofer livre de oitenta, não são gastos no vento. E se você ficar cansado, pode se libertar, usando bondes ou laterais. Na estrada, qualquer grau de colapso Tahoe vem como um elefante na selva, balançando majestosamente. É verdade que não é necessário abusar de sua exposição ao dirigir grandes irregularidades em alta velocidade começa a mostrar oscilações de massas sem pressão, claramente transmitidas ao corpo.

   

Falando sobre a passabilidade, deve ser lembrado pelo qual este carro é criado. Seus elementos de iniciadores de Nevada empoeirados e trilhas de Stony Wyoming, onde as possibilidades de sua suspensão de longa data e transmissão inteligente são realizadas da melhor maneira. AutoTrac 4x4 tem soluções para todos os casos: 2HI (tração traseira), Auto 4WD (rodas frontais automáticas que conectam a retaguarda sobre uma embreagem multi-disco), 4HI e 4LO (tração simétrica de quatro rodas com um diferencial entre eixo bloqueado, linhas superiores e inferiores de transmissão, respectivamente). No entanto, a inclusão do modo 4LO é possível apenas em uma parada completa e traduzindo a alavanca de gato para a posição N (neutro), que em condições difíceis pode complicar ainda mais a Trokane. Em geral, em áreas com um volume ou revestimento macio, você deve ser extremamente vigilante: sob o peso do meu próprio peso, o carro pode vender o solo e imediatamente encolher.

 

Em geral, Chevrolet Tahoe inesperadamente ficou fresco, a impressão original. Ficar um verdadeiro SUV americano, ele adquiriu as maneiras quase européias. E seu conforto tornou-se mais ergonômico, ou algo assim. Mesmo um pouco de uma linguagem interior excêntrica não está se tornando chamado de falho: em combinação com dimensões, energia e reações de carros compreensíveis, permite que você mergulhe em outro, o mundo tentador do mundo da rua, rodovias e interxts, sem perder relacionamentos com a realidade.


O carro é fornecido pelo Grupo de Empresas Laura.
Na época do teste, o carro é segurado por perguntar a confiança.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№59 / 2002]