Chevrolet Tahoe test drive desde 2008 SUV

Tahoe 4wd '2000

Representantes de Chevrolet chamam seu novo Tahoe com um verdadeiro SUV. Seu antecessor também era real, mas sim um workshide resistente do que um garanhão tribal imponente. Hoje, os SUVs estão cada vez mais incluem carros criados pelos cânones de uma escola do ensino médio, com alta comportamento na estrada e as possibilidades de envio como um vagão da estação de passageiros. Além disso, essas qualidades complementam apenas sua capacidade muito modesta de se mover onde termina asfalto. Ao contrário deles, o novo Tahoe e suburbano desenvolvem o conceito de carros que apareceram em 1935, igualmente adaptados para o transporte de pessoas e cargas e construídos sobre o chassi de quadro clássico de caminhões leves, isto é, pickups. É aqui que o impacto dos europeus pouco claros da classificação americana, que combina captadores e SUVs na categoria, chamado de caminhão de palavra curta e sonora.
 
Nós introduzimos uma oportunidade única para nos familiarizarmos simultaneamente com o primeiro ano modelo Tahoe 2000 na Rússia e na captação Silverado, com base no qual este favorito do animal de estimação foi criado. Na verdade, convertido do telhado para Tahoe Wheels um carro completamente novo. O mesmo permaneceu, talvez, apenas seu personagem volitivo. É verdade que o exterior do carro, os designers corrigidos com muito cuidado, dadas as opiniões muito controversas de compradores. Por um lado, alguns dos clientes acreditam que o desenho do modelo de saída está desatualizado porque não mudou por 5 anos. Por outro lado, os proprietários do velho Tahoe eram tão agradáveis \u200b\u200bcom o fisionomia retangular do beliche, que não está pronto para aceitar quaisquer mudanças radicais na aparência de um carro amado. Como resultado de alguma evolução, Tahoe como um todo permaneceu fiel a um estilo um pouco grosseiro, enquanto concorrentes da Chrysler e Ford seu design esmagam corajosamente as antigas idéias sobre o exterior das faixas.
 
Mesmo à primeira vista, é perceptível que o telhado do novo Tahoe se tornou mais convexo, o que adicionou espaços na cabine. Isso apreciará imediatamente os passageiros da segunda e, especialmente, terceira fila de assentos. Nestas duas cadeiras traseiras, que são oferecidas para encomendar, os lugares para as pernas claramente não são suficientes, o resto da liberdade não reagida. Em geral, os passageiros das duas linhas traseiras não são privados de atenção e cuidado: há até um sistema de ar condicionado independente com defletores ajustáveis, que estão localizados acima das portas traseiras e perto da terceira fila de assentos. As duas das cadeiras mais traseiras não são inferiores a todos os outros assentos, e com um estofamento de couro, padrão para modificar o LT, parece simplesmente luxuoso. Como convém a um carro verdadeiramente universal, Chevrolet Tahoe tem um dobramento de sofá médio com relação a 1/2 e cadeiras independentemente removíveis da terceira linha. Eles são extrudidos com a raridade facilmente devido a uma estrutura bem pensada e aplicada diretamente na alça com uma marcação inteligível que sugere uma seqüência de ações. Depois de manipulações simples, cadeiras adicionais em forma dobrada são simplesmente lançadas nas rodas, liberando para a carga a imensa moeda do tronco Tahoe é quase 2 Cu. m, se medido ao teto. Cuidando por conveniência, os designers não esqueceram essas ninharias como alças da porta: agora para abrir a porta, eles são apenas o suficiente para se puxar.
 
Em Tahoe na versão do LT da porta do compartimento de bagagem abre e tem nas melhores tradições americanas! Vidro separadamente levantado com aquecimento. A porta dupla inchada no espírito de entregar vans é um pacote padrão de modificação básica, embora seja colocado em qualquer versão de Tahoe. Portas de balanço, é claro, mais conveniente ao carregar, mas limitar significativamente a revisão de volta do assento do motorista, para que o espelho intra-sozinho possa ser considerado um detalhe excessivo, o benefício de enormes espelhos externos proporcionam um bom monitoramento da situação no traseira e permita que você se mova com segurança com a inversão. Isso é convencido disso após a primeira tentativa de dirigir o carro através de um arco estreito em um dos pátios Petersburg. Aqui, no entanto, você tem que lembrar que o enorme, como um ouvido elefante, os espelhos defendem significativamente as dimensões do corpo do carro. A resposta a uma pergunta completamente justa sobre por que foi necessário entrar no arco de volta, simples: caso contrário, para sair, eu ainda teria que ir. Com toda a sua excelente coordenação de movimentos, um carro de 5 metros não pode ser transformado em um pátio.
 
Dirigindo um carro tão grande surpreendentemente fácil. Excelente visibilidade para a frente, convenientemente localizado comutadores grandes colocados na caixa automática de controle de 4 velocidades da coluna de direção (novamente uma solução em um estilo puramente americano) tudo o que deve estar em um SUV clássico. Não é de admirar que Tahoe é frequentemente usado como uma máquina de acompanhamento: o carro é grande, forte, com manobrável suficiente, e eles não são tediosos para controlar. O equipamento e design do site do motorista de Tahoe e o captador Silverado são em grande parte idênticos, a diferença está principalmente relacionada aos recursos da instalação do clima usada e do sistema de áudio. No início, o trabalho equipado com um poderoso mecanismo de direção elétrica baseado em um worm global pode parecer muito fácil, mas não interfere com o volante para ser bastante informativo e garantir uma boa precisão de controle. Não é o último papel em excelentes jogadas de tahoe e uma nova suspensão totalmente independente de todas as rodas 5-link mola traseira e torção 2-alavanca frente.
 
Tendo viajado um pouco sobre o novo Tahoe, inesperadamente você começa a me pegar pensando que nós gradualmente ficamos mais ousados \u200b\u200be aumentamos a velocidade em turnos. Tahoe continua a manter o corpo como surpreendentemente suavemente, escrevendo os arcos especificados. Ao mesmo tempo, irregularidades na estrada e na estrada rochosa, correndo ao longo da costa do Golfo da Finlândia, não violam incomum para a suavidade do derrame. Aqui é necessário prestar homenagem aos esforços do sistema pneumático para manter a posição do corpo autoride.
 
O que mais ficou satisfeito com o carro novo, por isso é um motor de 273 e forte. Apesar do menor que o antecessor, um volume de trabalho (5,3 l), é mais poderoso e ao mesmo tempo mais silencioso no trabalho. Autotrack de transmissão de drive de todas as rodas com um eixo frontal de plug-in e um número de transmissões para baixo tem controle de chaves. Além do conjunto cavalheiro de transmissões desse tipo, outro Auto 4WD é oferecido. Neste modo, a eletrônica controla o deslizamento das rodas de acionamento e, se necessário, conecta o eixo dianteiro. O diferencial de travamento auto-bloqueio do eixo traseiro às vezes faz dele mesmo em situações difíceis sem conectar o eixo dianteiro. Freios poderosos para um carro pesado é simplesmente uma necessidade vital, e Tahoe possui enormes discos ventilados em todas as rodas, apenas supercarro. Embora não, apenas um SUV do real!
Algumas especificações Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(dados do fabricante)
Dimensões, mm 5052x2068x1960
Base, mm 2946
Lançamento na frente / traseira, mm 1651/1676
Diâmetro de giro, m 11.7
Liberação, MM 218
O volume do tronco, L 1895 com duas filas de assentos,
3348 com um próximo
Curb peso, kg 24191498, dependendo da configuração
Missa rebocada
trailer com freios, kg 3500
Tipo de motor a gasolina V8, 16 válvula
Volume de trabalho, cubo. Cm 5327.
Rácio de compressão 9.5: 1
Max. Poder, HP / RPM 273/5200
Max. Momento, nm / rpm 427/4000
Drive conectado a todas as rodas
Transmissão automática de 4 velocidades, 2 velocidades
Caixa de descarte, auto-bloqueio
Eixo traseiro diferencial
Pingente dianteiro independente clique duplo
por trás do independente cinco estrelas
Freios dianteiros ventilados
disco traseiro ventilado
Pneus 265/70 R16.
Max. Velocidade, km / h 170
Consumo de Combustível, L / 100 km
cidade / Rota / Meio 19.7 / 12.9 / 15.4
Volume do tanque, l 96,4
Sergey Falaleyev.
Foto Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"