Chevrolet Orlando test drive desde 2010 minivan

Situação familiar

Teste durável de Chevrolet Orlando: parte do segundo.

Se o estado civil for escrito em seu questionário na coluna, então você será difícil avaliar Chevrolet Orlando. Ele não será capaz de surpreendê-lo do ponto de vista da dinâmica e da capacidade de gerenciamento, e as duas linhas traseiras estarão vazias o tempo todo. Pessoas da família, pelo contrário, certamente se tornarão atenção orlando. Mas ele se encaixa neles?

Chevrolet apresenta seu minivan orlando como um carro puramente familiar. E é lógico: eles são improváveis \u200b\u200bde ter bacharel ou um par sem filhos para comprar um ônibus de sete leitos. E por que eles precisam de três fileiras de assentos?

É por isso que a última semana do longo teste Chevrolet Orlando motor passou na família de quatro dois adultos e dois filhos. Os pais estão apenas no processo de escolher um carro, e Orlando foi considerado como uma possível opção.

O interior de Orlando durante o primeiro conhecido deixa uma impressão muito agradável: design leve, interessante, muito espaço. Mas há muito disso quando tudo não é maior que o crescimento do meio. As pessoas relíquias na segunda linha estão fechadas, o que falar sobre o terceiro. No entanto, o potencial de colocar no carro imediatamente sete pessoas ainda permanecem.

É verdade que o acabamento leve do Salão Olando tem desvantagens: o estofamento dos assentos é rapidamente sujo quando há crianças pequenas na família. Com seus sapatos, eles realmente se esforçam para dar tudo um sombra mais escura. A qualidade do plástico (especialmente dentro da caixa de luvas e outros compartimentos) também deixa muito a desejar. E o número de compartimentos para as ninharias é insuficiente, de modo que uma grande família possa facilmente acomodar todas as suas coisas.

Regras rodoviárias na Rússia proíbem o transporte de crianças menores de 12 anos sem cadeira infantil. Nossos filhos acabaram de ficar sob esta regra: um deles é quatro e meio, e outros seis anos. Parece que em Orlando com cadeiras infantis, a questão é resolvida: há duas fixações isofix na segunda linha. Se você está dirigindo o pai de quatro vias, mãe, dois filhos são ótimos: apenas aperte a parte de trás de duas cadeiras e aproveite a viagem. Mas se de repente, há necessidade de levar alguém comigo (neste caso, alguém acabou por ser um navegador de motor), então será possível plantar apenas na terceira fila, já que é impossível sentar entre as crianças assentos. Mas, além do fato de que a galeria adulta se sentir desconfortável, há outra nuance: chegar lá, você terá que remover uma das cadeiras das crianças para dobrar o assento ou subir pelo tronco. Acontece que Orlando, embora seja considerado um carro da família, se você tem filhos pequenos, pode acomodar confortavelmente a bordo apenas quatro passageiros.

E se na família três filhos? Sim, uma das cadeiras pode ser fixada na terceira fila, mas quem dará ao garoto um brinquedo caído ou ajudará a beber? No entanto, esse problema diz respeito a qualquer carro, não apenas Orlando.

Parece que Orlando será verdadeiramente conveniente apenas para uma jovem família de quatro. Mas a questão surge: por que, em toda a terceira fila? É pelo menos muitas vezes e nome é a infância devido à falta de espaço, mas na realidade apenas crianças adultas suficientes que não precisam de poltronas podem andar, e mesmo assim em distâncias muito longas são chatas!

Mas quatro em orlando espaço. E no compartimento de bagagem ainda é um espaço de madeira para bagagem.

Quando o carro está no carro, o motorista não está pronto para corridas. E para o habitual, passeio de lazer e motor, e a suspensão de Orlando, que quando o carregamento torna um pouco menor, são bastante adequados. É verdade que o Automaton Orlando é invisível apenas em modos de prazer, e cada aceleração mais ou menos grave detecta uma mudança de transmissão não ideal, suja. É realmente para dez mil quilômetros de teste nas mãos de jornalistas que um agregado já foi isolado?

Mas em geral, no decorrer de Chevrolet deixa uma impressão bastante favorável. Ele só não seria nenhum isolamento de ruído. E coloque um turbodiesel de dois litros sob o capô, que é equipado com Orlando na Europa. Bem, ou um 2,2 litro, que agora é usado em Opel Antara e Chevrolet Captiva.

Despesas
Outra questão importante: quanto dinheiro do orçamento familiar irá às despesas durante o primeiro ano da operação Chevrolet Orlando? A que horas todos os quilômetros serão executados? Tradicionalmente, incluímos custos de combustível, imposto de transporte, casco e seguro de Osago e o custo do primeiro então.

Para começar com o custo do próprio carro. Chevrolet Orlando na top-optation lt (899.000 rublos), que inclui rodas de liga de 17 polegadas, espelhos elétricos e aquecidos, seis airbags, assentos dianteiros aquecidos, nevoeiro, controle de cruzeiro, espetos, sensores de estacionamento traseiro, sensores de estacionamento traseiro, sensores de estacionamento traseiro e preto Metálico (+ 10 000 rublos) custa 909.000 rublos. Você pode pagar apenas pelo interior de couro (+40 000 rublos).

Normalmente, a milhagem média anual da família da cidade, que é ocasionalmente escolhida para o país ou na natureza, é de cerca de 15.000 quilômetros. Tome a situação em que dois, ambos cerca de 30 anos podem gerenciar a máquina, e a experiência do motorista é mais de dez anos. A Casco em Orlando para este par custará em soma de 32.000 a 96.000 rublos, como pode ser visto a partir desta placa. Vamos nos debruçar no valor médio de 53.000 rublos. Para este montante, uma das companhias de seguros confiáveis \u200b\u200b(uma classificação de ++) propõe para garantir orlando nas seguintes condições: vidro sem referências, reparar pintura no valor não superior a US $ 500 sem referências, consulta 24 horas, evacuação, comissário de emergência Moscou e região), específica e recuperação de chaves.

O custo da política de osago para os muscovites será de 5544 rublos para dois condutores (com idade pelo menos 28 anos, não há menos de dez anos), por causa dos quais não mais do que dois casos de emergência nos últimos cinco anos. Arredondado para a conveniência de uma conta para 5.500 rublos.

O preço médio por litro da 95ª gasolina em Moscou no final da primavera foi de cerca de 30 rublos. Por conseguinte, durante o ano ao executar 15.000 quilômetros e um consumo médio de dez litros por 100 quilómetros (e até mesmo um pouco mais de 10.1 litros, até mesmo um pouco mais de 10.1 litros, seria possível deixar 45.000 rublos.

O intervalo InterSavice para Chevrolet Orlando é de 15.000 quilômetros ou um ano de operação. Apenas no final do primeiro ano, você terá que ir ao centro técnico e pagar 7.800 rublos para substituir o óleo do motor e os filtros de óleo e ar. O filtro de cabine só será alterado no seguinte então. Para remover a proteção do cárter do motor instalado, 600 rublos levarão mais 600 rublos. Arredondou o valor total até 8.500 rublos.

Vamos resumir: 53.000 rublos para Casco + 5500 rublos para osago + 45 000 rublos para gasolina + 8500 rublos para manutenção programada - 1. Total de 112.000 rublos por ano. Isso também significa que cada quilômetro de milhagem no Chevrolet Orlando no primeiro ano de operação custará 7 rublos 47 Kopecks. Se você abandonar a política da CASCO, o custo de cada quilômetro viajou quase no meio de 3 rublos 93 Kopecks.

Não é tão grande dinheiro 10 000 rublos por mês por carro. Especialmente quando estamos falando de um minivan sete-weemed. É uma pena que, quando a terceira criança aparece na família, Orlando não pode mais ser capaz de transportar toda a família inteira. Teremos que procurar algo mais espaçoso e, consequentemente, caro.






Alternativo

Opel Zafira.
O principal concorrente da Chevrolet Orlando no mercado da Opel Russa Zafira, produzido em Kaliningrado, construído na mesma plataforma Delta GM-OVO com o mesmo motor de 140 litros de 1.8 litros. Na Rússia, Zafira só pode ser comprado apenas no pacote de desfrutar, que inclui um pacote especial para estradas ruins (suspensão reforçada, proteção do cárter), pacote antigo, pacote climático frio, rodas de aço 205/55 R16, espelhos elétricos e aquecidos, Condicionamento, pele de direção multifuncional aparada, gravador de fita de rádio CD30 MP3 com leitor de CD e MP3, entrada AUX, computador a bordo, airbags frontais e laterais para o motorista e passageiro dianteiro. Para isso não a versão mais pobre, 764.900 rublos são perguntados se você prefere a opção na alça. Depois de sobretelar mais 20.000 rublos, você pode obter Zafira com uma caixa de engrenagens robótica de cinco velocidades Easytronic.

Mazda5.
A diferença favorável entre a Mazda5 da maioria dos competidores deslizando portas traseiras e um sistema de transformação de salão que permite o acesso à terceira fila de assentos sem dobrar o sofá central. Os revendedores russos oferecem a única combinação do motor e transmissão de um motor forte de dois litros e um automático de cinco velocidades. A configuração da turnê (para 985 000 rublos) já é fornecida para a presença de controle climático, sistema de estabilização, seis airbags, faróis de neblina, rodas de liga 205/55 R16, magnetol com um leitor de CD MP3 e lavadora de faróis. Há uma oportunidade para comprar um pacote para 50.000 rublos, que inclui portas de correr laterais com movimentação elétrica, vidro tonificado, sensor de chuva, sensor de luz, controle de cruzeiro e sensores de estacionamento traseiro. O esporte (para 1.072.000 rublos) inclui todos os componentes deste pacote, além de rodas de liga de Xenon e 17 polegadas. Você terá que pagar 70.000 rublos apenas para a porta elétrica da porta traseira e interior de couro.

Vw touran.
Para o modelo de Touran na Rússia, a Volkswagen tem duas configurações: Trendline e Highline. A versão 105 e forte 1.2 TSI com uma transmissão mecânica de seis velocidades de 845.000 rublos é mais barata. Um motor mais poderoso (1,4 Tsi, 140 Forças) aumenta o preço de até 930.000 rublos, e a presença de um robô de sete etapas DSG para 1 milhão. A mesma quantia custa o Touran com 110 Turbodiesel forte 2.0 TDI na alça. Com uma corobro de seis velocidades DSG Diesel Touran apenas para venda apenas em captação Highline para 1.054.000 rublos. Na versão Highline para 1.226.000 rublos, você também pode comprar Touran com 170 Tsi Forte 1,4 TSI e 7-DSG.

Ford grand c-max
Bem como Nostlatform Mazda5, o Grand C-Max tem em suas portas traseiras deslizantes de ativos. Os preços do Ford começam de 826.000 rublos para C-Max com um motor atmosférico 1.6 (125 cavalos de potência) com um MCP de cinco velocidades na configuração inicial da tendência. A série de 150 e EcoBoost do motor de 150 anos turbocharged em um par com uma alça de seis velocidades é adicionada ao custo de 60.000 rublos. C-Max com o Turbodiesel 2.0 (140 Forças) e o PowerShift Robot para comprar mais barato do que 1.073.000 rublos (na configuração de titânio para 1.142.000 rublos), não funcionará. A presença sob o capô do motor EcoBoost de 182 é possível apenas na versão de titânio e traz o preço a 1.031.000 rublos. Ele combina o motor mais poderoso apenas com um MCP de seis velocidades.

Citroen C4 Grand Picasso
Citroen C4 Grand Picasso Família Francesa Minivan Version. Não tão espólio como uma versão sem corada de C4 Picasso, mas também parece muito incomum devido à grande área de vidros. Para 856.000 rublos você pode comprar Grand Picasso com um weeppore de 120 litros de 120 litros no identificador na configuração do Dynamique. O motor turbocompressor (150 cavalos de potência) é combinado apenas com uma transmissão robótica. Vale a pena citroen de 945.000 rublos para a versão do Dynamique até 1.015.000 para o conjunto completo de exclusivo, que inclui adicionalmente os sensores de estacionamento traseiro, as cortinas nas portas traseiras, uma combinação de dois cores de instrumentos, um espelhos elétricos de dobragem e sua luz de fundo, lançar drives de 16 polegadas e assentos exclusivos com acabamento combinado exclusivo.

Exploração
Quilometragem de carro comum, quilômetros 11036
Quilometragem desde o início da massa, quilômetros de 1146
Consumo de Combustível, Ltras 100 Quilômetros 10.1

Chevrolet Orlando especificações.
Tipo de motor a gasolina R4
Volume de trabalho, ver cubo 1796
Max. Power, HP / RPM 141/6200
Max. Momento, nm / rpm 176/3800
Drive Type Frente
Transmissão 6-Speed \u200b\u200bACP
Mola independente de suspensão dianteira MacPherson
Primavera semi-dependente da suspensão traseira
Freios disco ventilado frente e disco traseiro
Dimensões (DHSHV), mm 4682x1836x1633
Base de rodas, MM 2760
Curb peso, kg 1528
Max. Velocidade, km / h 185
Aceleração 0100 km / h, de 11,6
Consumo de Combustível (COMBO), L / 100 km 7.3
Emissões de CO2 (COMBO), G / KM 172
Volume do compartimento de bagagem, L 89 466 1499
Volume de tanque de combustível, L 64
Tamanho do pneu 225/50 R17
Preço, rublos 909 000

Uma fonte: Motor Magazine [junho de 2012]