Chevrolet Orlando test drive desde 2010 minivan

Chevrolet orlando. Orlando majik.

Chevrolet orlando. Preço: Não definido. À venda: junho de 2011

Ah, não por nada, a antiga sabedoria oriental diz: Quantos Halvah dizem, não será mais doce na boca. Mas a saliva será bêbada! Aqui está um nome de carro bom. O primeiro passo é um processo extremamente difícil de interromper o comprador futuro.

Piloto de teste
Mikhail Medvedev, 34 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Mazda3

Não tenho dúvidas, Chevrolet caiu na maçã com o novo Orlando. Apenas uma palavra, mas como o humor muda! Afinal, Orlando não é apenas uma cidade nos Estados Unidos. Isso, que é muito mais importante, a cidade na Flórida! Única a equipe ensolarada está associada em verão, praias e belezas bronzeadas, outras com uma equipe de basquete da NBA, terceiro com a Disneylândia. Concordo, todas estas são coisas agradáveis \u200b\u200be inacabadas.

Então Chevrolet Orlando não vai deixar você ficar entediado, apesar do fato de que o debutante da recente concessionária parisiense se refere à classe de CD-Wans para a definição grave e nem todos travessos. No entanto, os profissionais de marketing Chevrolet preferem chamar o carro com um cruzamento, e certamente não monossopece. Afinal, está fora de Orlando aqui, bem, não é semelhante ao CD-Ven no entendimento habitual. Qual olhar, não parece um ônibus, mesmo que seja pequeno. Em termos de design, este é realmente um cruzamento, então você quer dizer um modelo que absorveu as características de carros de diferentes classes. Algo no aparecimento de Orlando de um SUV de raça pura, por exemplo, a capa de mandíbula facetada e uma enorme cruz de Chevrolet em uma grade de radiador. Mas, digamos, no perfil, o carro claramente olha para uma carroça de estação esportiva com pedaços musculares. Finalmente, formas deliberadamente ásperas dão a semelhança do carro com o trator principal. Não concordo? Sua direita. O principal é que o carro não perde o fato.

E agora. Olhando para Orlando, é absolutamente impossível adivinhar que o carro é construído no chassi do Chevrolet Cruze. Definitivamente parece muito maior que o sedan, embora a distância entre rodas tenha crescido apenas 8 cm. Uma área de vista, no entanto ... na cabine tal erro é impedido. O DNA de Cruzovskaya é óbvio no design do Torpedo e do Painel, na textura de materiais de acabamento, e mais importante, em não a luz de fundo verde-turvo mais bem-sucedida. Compensação aos meus sentimentos estéticos filtrados foram navegação russified com uma fala competente de um guia eletrônico e, claro, um salão de sete partido. E a terceira fila de assentos de Orlando é altamente alta. Para o sofá traseiro desnecessário, a NIC cai com a habilidade do efreitor experiente no comando do surto à direita! Basta puxar a alça apenas. Bem, se ainda decidimos ir à Disneylândia, capturando não apenas nossas, mas também crianças vizinhas, o sexto e sétimo homem removido facilmente para a luz de Deus. E eu não quero dizer que a galeria de Orlando está pronta para levar apenas adolescentes. De fato, por um curto período de tempo, o horário, os graduados de instituições de ensino superior serão capazes de decolar aqui. Outra coisa é que o volume do tronco com 454 litros bastante convincentes na configuração de 5 lugares é reduzido para engraçado 89. Mas esta é a característica de todos os CDs de sete leitos.

Até agora, para Orlando, três casal motor de motores a diesel turbo e a gasolina ociosa são oferecidos. Claro, para o nosso mercado, este último é de particular interesse. Alas e ah, mas 1,8 litro quatro francamente luzes. De repente, barulhento e pensativo, ela mal justifica os 141 litros prometidos no passaporte. Com. Verdadeiro, deve ser notado: em Valência durante o primeiro testamento do CD-Ven, consegui montar apenas na versão européia deste motor, afiada para as normas duras da toxicidade do euro 5. Em nosso mercado, o carro será Fornecido com um firmware mais familiar sob o Euro 4. A assim que a esperança de que o Orlando Básico não faça o bocejo dos compradores russos, ainda vivos. Embora, se minha vontade, sem pensar em tomar o turbovelo. É isso! O motor de dois litros está disponível em duas opções com uma base 130 - forte e forçada a 163 litros. Com. Então, meu conselho para você: pegue o banco de dados! O magnífico no fundo dos motores a diesel modernos já está se tornando uma raridade, surpreendentemente quieta, ele também vai para o heap e está esfriando, trazendo um colega de gasolina mais poderosa por mais de um segundo durante a aceleração para centenas. Esta é realmente magia de Orlando! Em um par com um chassi bem sintonizado, tal Chevrolet, com preços adequados, promete se tornar o mais brilhante e motorista entre CDs baratos.

Sim, haverá verão!
Orlando as vendas europeias já começaram, e teremos que esperar até junho. Os preços e configurações para a Rússia ainda não foram aprovados, por isso é conhecido por certos. Se você acredita em rumores, a versão básica do modelo (1,8 litros, mecânica, ar condicionado) começa a partir da área de 720.000 rublos. No início, a versão com um motor de gasolina de 1,8 litros será equipada com apenas mecânica, e o ACP só irá como uma opção para um motor diesel. No entanto, até o final de 2011, a gasolina é prometida para automatizar. Além disso, em contraste, digamos, da Mazda 5 ou Volkswagen Touran, o irmão mais novo com um salão de 5 lugares Orlando não será. Mas, como foi possível descobrir, Chevrolet em todos desenvolve um competidor direto de crossover compacto Hippov Nissan Juke. Enquanto ainda uma novidade secreta faz estréia após um ou meio ou dois anos.

Dirigindo
Não há rolos nas rotações ou trapos na velocidade de controle direto de Orlando não dará lugar ao hatchback de passageiros. Os engenheiros de Chevrolet conseguiram incutir as maneiras do motorista do CD-Wen.

Salão
Não muito cativante, mas qualitativamente e convenientemente a melhor característica do mundo interior Orlando. E a possibilidade mais importante de transformação na altura.

Conforto
O motor não-inverno é barulhento para 3000 min-1, e os melhores desempenhos de 18 polegadas recalculam cada pequena coisa.

Segurança
Na versão européia, seis airbags já estão no banco de dados. Esperamos que a caminho da Rússia, os travesseiros não estão confusos.

Preço
Não especificado


Amo não amor
Os magnítolos do painel dobrados atrás dela escondem um cache muito prático. Original

Depois de dobrar os assentos da segunda e terceira linhas, você recebe uma plataforma de carga absolutamente suave. Convenientemente

O turbodiesel não é apenas mais econômico que o motor de gasolina, mas também excitação com um estilo de condução dinâmico. Famoso!


Vantagens e desvantagens
+ Interior espaçoso, 7 assentos em configuração básica, manuseio, magnífico turbodiesel.

- motor a gasolina pensativo e barulhento, ACP apenas em diesel, suavidade em unidades de 18 polegadas.


Especificações
Marca e modelo - Chevrolet Orlando 1,8 mt (2.0 TD MT)
Dimensões - 4652x1836x1633 mm
Engine - Gasolina (T / Diesel), 1796 cm3 (1998 cm3), 141 hp / 6200 min-1 (130 hp / 3800 min-1)
Transmissão - 5-velocidade, mecânica (6 velocidades, mecânicas)
Dinâmica - Max 185 Km / h (180 km / h); 11,6 C (10,3 s) a 100 km / h
Concorrentes - Mazda 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso


Nossa opinião
Em ergonomia, acabamento de qualidade da cabine e as possibilidades de transformação, e nas qualidades de condução, Orlando não expande os horizontes das possibilidades de CD-Wanov. Seus trunfos no outro. Não fundamentalmente inferior aos colegas japoneses e europeus, Chevrolet certamente custará mais barato.


Autor: Mikhail Medvedev


 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2011]