Test drive Chevrolet NIVA desde 2002 SUV

Um carro estrangeiro de tolyatti

O que é mais em seu chevrolet ou NIVA?
Está realmente acontecendo? Os esforços conjuntos do investidor auto-gigante e estrangeiro doméstico também são um gigante de carro, mas um novo carro apareceu no mercado russo. Não exatamente nosso - e não em toda a importação. Não é realmente chevrolet - e não em toda a aparência em sua aparência habitual.
O que é um produto da produção conjunta de Chevrolet NIVA (ou seja, deve ser chamado), ainda vamos estudá-lo com você em detalhes - isso é sobre o escritório editorial comprará um carro para um próximo conhecido. Enquanto isso, vou parar o olhar para o que todos podem ver, chegando à concessionária de carros, e cuidar das cenas - tentaremos aprender que o comprador não vai ver.
Vinte e terceiro projeto
Esta frase frequentemente usava os fathers de carros - engenheiros de vaso, falando de sua cérebro: o que aconteceu com. TRUE, agora representantes das joint ventures GM Avtovaz são informadas sobre perspectivas. Ao mesmo tempo, eles preferem comparar o Chevrolet-Niva não a partir do vigésimo terceiro, que foi lançado por uma festa limitada no OPP, e do comercial 214. Mas será útil para nós olhar para a máquina experimental para ver como o modelo está sendo melhorado. E o fato de que ela e hoje terminou não até o fim, os novos proprietários do projeto não se escondem.
Em comparação com a máquina que opera no escritório editorial, muda muito na versão serial. Já no primeiro Trokhan, uma pessoa que viajou para a NIVA, está experimentando uma surpresa, fronteira com a confusão: onde é o idiota habitual na transmissão? Você realmente fez itens no vaso, do qual a transmissão NIVOVO poderia coletar sem sua reação?
Um olhar rápido não pode ser entupido para os edifícios da montagem - pode ser visto que o carro foi lambido. Há, é claro, afirma as notórias portas mal encerradas. Mas vamos fazer um desconto no fato de que o carro simplesmente não passou o treinamento de pré-vendas.
Algumas mudanças ainda precisam ser implementadas. Digamos que, por mais tempo, você precisará substituir a correia geradora em uma policlínica com a transferência da unidade no lado esquerdo do motor. Mas a impressão geral do carro já foi formada.
Como produto, pronto para venda, o carro aconteceu. Como um veículo capaz de servir por muito tempo, sem trazer o proprietário, também pode mostrar tempo. A principal coisa - a cooperação do Avtovaz com a indústria automobilística mundial começou, e esse processo, esperamos não parar.
Hoje, Chevrolet-Niva oferece compradores em duas versões da configuração - mais simples e com óculos de GLS. Ambos com uma direção hidráulica de energia zanradfabric, amplificador de vácuo importado e o cilindro principal do freio. A variante de GLS também é equipada com rodas de liga, luzes de nevoeiro, óculos atérmicos, óculos de acionamento elétrico. Em setembro de 2003, prometemos desempenho de exportação (tais máquinas serão vendidas na Rússia) - com o motor de Opel, transmissão de Suzuki Vitara, airbags, ABS e ar condicionado, que, a propósito, não querem colocar em um carro com um motor VAZ.
Assim? Certamente, os compradores terão algo a esperar em um ano, e em dois, mas para falar tão distante para que muitas perspectivas de joint venture sejam cedo demais - todo o seu tempo.
O déficit é dado
Parece que só ontem, os revendedores Vaz ofereciam o protótipo do carro de hoje para o enorme para o produto interno e, além de uma quantidade fortemente flutuante - de US $ 11 a 14 mil. Comprado? E como! E depois de todo o ano, outros revendedores oferecem um externamente semelhante, mas já comunicado, muito melhor do que o carro reunido, carregando a treliça do radiador com o emblema Chevrolet, por US $ 8.000 ou 9300, dependendo da configuração. Não é de surpreender que a fila se alinhava por dois meses!
Aparentemente, a excitação permanecerá em cerca de março e, em seguida, diminuirá, mais precisamente - é eliminada. A essa altura, a nova produção pertencente à joint venture (SP) adquirirá suas próprias linhas de pintura e pode, entre outras coisas, devido a elas, aumentar significativamente a produção. Se em dois meses do ano passado, um pouco mais de 450 carros deixou o transportador, então em 2003 eles já planejam liberar cerca de 35 mil.
O segundo termo fronteiriço é setembro, quando, como já dissemos, promete o desempenho das exportações. E, além disso, as opções existentes para a configuração são susceptíveis de complementar essas opções como ABS, airbags, espelhos exteriores elétricos e outra coisa dessa forma.
Mas até agora os potenciais compradores estão mais preocupados não travesseiros. Por um ano e meio, que é a roda nas estradas de nossa experiência experimental, talvez não havia passado (ou mais frequentemente - passando), que não pediria entre outras coisas. Chevrolet NIVA como carro estrangeiro?
Guardando reputação
Para a fábrica, cada cópia da máquina nasce de uma variedade de detalhes, e aqueles por sua vez, de espaços em branco e assim por diante. E para o comprador - o futuro dono?
Para a máquina, chegamos não na fábrica, mas para o revendedor. Em seguida, nos voltamos para o suporte técnico, por favor, elimine o mau funcionamento, às vezes mesmo tentando vender o carro antigo com ele. Acontece, é do revendedor de muitas maneiras a atitude da comunidade automotiva para a criação de uma empresa ou outra (é uma pena que nossas fábricas não entendam isso). Ajuda rápida e qualificada ajuda a formar o proprietário sentindo que seu carro é mais confiável do que um vizinho, e pequenos problemas (que não têm) não são entregues. O que estamos clone?
Especialistas SP entendem que uma boa concessionária é cara, então a atenção mais séria foi paga para criar uma rede de vendas. Requisitos Muitos: Ter um centro de serviços, especialistas qualificados que passaram treinamento especial, uma boa reputação - então a candidatura será considerada. Mas mesmo quando essas condições estão cumprindo essas condições, as máquinas só serão permitidas após o salão ser decorado em estilo corporativo; Ao mesmo tempo, o tamanho e a localização dos logotipos, iluminação e o chão devem ser revestidos de azulejos de variedade prescrita e cores. Existem padrões para a qualidade do atendimento ao cliente, mas com eles para conhecer mais tarde. As condições de seleção são muito graves: portanto, de muitas pessoas que querem vender Chevrolet-Niva no momento da preparação do material, apenas 18 revendedores na Rússia e apenas dois (!) Em Moscou foram dotados desse direito. Tal abordagem inspira a confiança de que os futuros proprietários dos carros não deixarão sozinhos com seus problemas, não importa quão pequenos pareçam.
Reflexões na entrada da frente
Para entender (pelo menos para si mesmo) nas perspectivas de um projeto interessante e entenda quão alta qualidade será garantida, o autor ajudou a pergunta solicitada pelo SP. Parecia assim: Há cidades na Rússia, onde não há e, provavelmente, não haverá revendedores no futuro próximo. Pode uma pessoa de alguma forma (média - através de traficantes de vasos, GM ou outros faixas de bypass) para comprar um carro em sua cidade? A resposta seguiu delicada, cuidadosa, mas ... nós éramos compreensivos - não. É possível tirar conclusões com base nesta resposta? Vamos tentar.
Na joint venture GM-Avtovaz, as pessoas se reuniram bastante experientes e, aparentemente, prontas para surpresas. Não importa o quanto o VAZ seja entregue à montagem de Chevrolet-Niva, componentes ideais (e ele realmente tenta), é impossível excluir a possibilidade de fracasso. E se assim for, a última fortaleza da luta pela reputação do carro será o revendedor. Acontece que, é ele que é projetado para resolver o problema que o cliente está satisfeito. É por isso que abordar tão cuidadosamente a seleção de candidatos. Observe, estamos falando sobre a escolha dos revendedores, e não apenas vendedores.
O primeiro conhecido com as máquinas de commodities dá esperança para o melhor: talvez ele saia e não bastante chevrolet, mas certamente não NIVA. Ingenuamente, espere que o carro seja notavelmente mais barato. Acreditamos que não há razões sérias para o aumento do preço. Mas, alimentando-se em si um desejo de comprar este carro, é melhor esquecer o serviço barato e discreto, onde estão fazendo para um centavo, mas redid três vezes. Para a norma, o relógio terá que pagar, mas é possível contar muito. Afinal, no mapa, a reputação não é mais um vaso - viu o emblema no radiador?
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"