Drive de teste BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV
O impossível é possível
BMW x6. Preço: de 2 593 700 rublos. À venda: desde o verão de 2008 É difícil acreditar que um compartimento esportivo possa pesar mais de duas toneladas. No entanto, a BMW provou o contrário criando seu X6. Do tamanho de um SUV comum, ele não é pior do que um carro esportivo de verdade. Isso foi confirmado por testes na Política de Automóvel Dmitrovsky
Piloto de teste
Maxim Egorov, 23 anos, jornalista de automóveis, experiência de condução de 5 anos, carros pessoais Mitsubishi Lancer
A BMW não para de surpreender. Cada unidade, seja uma caixa de câmbio ou motor, é trazida à perfeição. Apesar de seu tamanho considerável, o BMW X6 é um compartimento completo. É verdade que o descobridor desta classe é difícil de chamar esse modelo. Ela foi precedida por Infiniti FX e Ssangyong Actyon. Mas, diferentemente deles, o X6 tem um caráter esportivo pronunciado, para que o idioma não se volte para chamar os concorrentes diretos japoneses e coreanos.
O popular X5 se tornou uma espécie de doador X5. Além disso, isso se aplica ao interior, ao exterior e à parte técnica. Em particular, um novo modelo é 4 cm mais baixo e 5 cm mais largo. Parece ser um pouco, mas às custas de outros pára -choques e linhas do corpo X6, parece mais dinâmico. Abrindo a porta enorme e sentado ao volante, tudo não conseguirá encontrar diferenças em relação ao X5. Mas vale a pena voltar e entender imediatamente que o carro foi projetado apenas para quatro pessoas. Em vez de um sofá triplo, um duplo é instalado, separado por um túnel com dois suportes de xícara e caixas para ninhadas. Devido ao teto inclinado, o espaço acima da cabeça diminuiu 35 mm, mas isso é difícil de determinar sem medições. O volume do compartimento de bagagem é de 570 litros. Se você dobrar os bancos traseiros, o volume aumentará para 1450 litros. X5 tem 300 litros a mais.
Um chassi ativo foi instalado no X6, exatamente o mesmo que no X5. O sistema de direção é complementado pela caixa de engrenagens de direção ativa e pela suspensão de acionamento adaptável necessário para melhorar o manuseio. Este equipamento está incluído no equipamento padrão. X6 de X5 é distinguido por uma caixa de engrenagens e o controle de desempenho dinâmico diferencial traseiro ativo (DPC). A Máquina Automática ZF avançada agora é ainda mais rápida, alterna as engrenagens. Por exemplo, no modo esportivo, imediatamente vai duas etapas mais baixas. Mas sem o DPC diferencial traseiro, o novo X6 dificilmente mostraria um manuseio tão bom. O DPC redistribui o torque entre as rodas traseiras. A transferência para a roda carregada da maior parte do momento fornece uma marcha de carro durante as manobras, o que permite fazer curvas a uma velocidade mais alta. O peso do BMW X6 é mais de duas toneladas, mas a ponderação ao longo dos eixos é próxima da perfeita. O eixo dianteiro representa 50,8% de peso, na parte de 49,2%. Schildes 3.5i significa que, sob o capô, há uma linha seis com um volume de 2979 cm3. Não havia turbina, caso contrário, o poder seria muito menor.
Portanto, o motor fornece 306 hp. Nas revoluções de 5800 a 6250. O momento máximo de 400 nm se desenvolve a 1300 min-1 e não diminui até 5000 min-1. Tais características do motor são suficientes para digitar 100 km/h por 6,7 s. Os testes de polígono confirmaram a veracidade desses parâmetros. Se você continuar acelerando, a velocidade de 140 km/h será alcançada após 12,7 s e 180 km/h a 23,2 s. Em tais velocidades, você pensa involuntariamente nas habilidades de freio de um compartimento de dois -TON. X6 mostra resultados bons e estáveis. Para parar com 100 km/h, ele precisa de 44 m e de 190 km/h 144 m.
Como convém a um carro esportivo, o volante do X6 é tangível. O conteúdo da informação é apropriado, embora exista algum vazio na zona de estolium próxima, que desaparece no modo esportivo. A diferença na passagem de figuras nos modos comuns e esportivos é perceptível. As reações, tanto no gerenciamento quanto no trabalho de todos os sistemas, tornam -se mais agudas. Isso pode ser julgado pelos números para a passagem de rearranjos de alta velocidade. A diferença é de cerca de 3 km/h 135,2 km/h (esporte) contra 132,9 (normal). Com um aumento na velocidade, o X6 não tenta empurrar o eixo dianteiro, mas desliza com sede as quatro rodas, sistemas de conexão como ESP e DCP. Mas existem certos perigos: X6 permite muito, no entanto, o preço do erro aumenta com um conjunto de velocidade.
O carro está impressionando na constância dos resultados em um estado carregado e descarregado. Os números diferem não mais que 1 quilômetro. Além disso, o X6 se orgulha com o diâmetro do turno, que é 12,2 m. Um bom resultado para um carro com um comprimento de 4877 mm. O BMW X6 pode ser chamado com segurança do próximo milagre da preocupação da Baviera, provando que às vezes o impossível é possível. E parece que não pode haver nada melhor. Mas x6 3.5i é a versão mais fraca da novidade. Um pouco mais tarde, uma máquina aparecerá, equipada com oito em forma de V de 5 litros. Será divertido!
Corrida de tecnologia
A aparência de qualquer notícia da BMW é sempre acompanhada por outro avanço tecnológico. Não é mais um segredo que os engenheiros da BMW são um dos melhores da construção de motores e transmissão. A aparência de um carro completamente novo e incomum X6 não poderia ir assim. O carro está equipado com novos motores, alguns dos quais já conseguiram iluminar na indústria mundial de automóveis. O motor 35i, que é básico para o X6, já recebeu dois prêmios do concurso do motor do ano. Ele recebeu esses prêmios por combinar injeção direta e duas turbinas em si mesmo. O motor 35i é seguido seis, cada uma das turbinas trabalha com os três cilindros. Como resultado, 306 hp a partir de um volume de três litros. E o momento de 400 nm, que está disponível em uma velocidade muito grande, de 1300 a 5000! O próximo motor, que antes de tudo aparece no X6, e depois em outros modelos BMW, terá oito de 4,4 litros em forma de V. O princípio da construção do motor é semelhante ao 35i, injeção direta e duas turbinas para cada bloco de cilindros. Mas, para tornar o motor o mais compacto possível, os turbocompressores estavam localizados no colapso dos cilindros. O motor 50i desenvolverá uma potência de 407 hp e o torque será de 600 nm.
Especialista Eduard Shivorshinov, 36 anos, engenheiro de teste, experiência de direção de 18 anos, viaja para o MB G300 TD
Os testes no campo de treinamento dão uma resposta definitiva sobre os recursos dinâmicos x6. Este BMW destrói todas as leis da física. Tendo tamanhos e massa grandes, é controlado por previsível e comparável a alguns esportistas leves.
Nossa avaliação
A BMW conseguiu criar o carro exclusivo que, com aparência futurista, é um armazém de tecnologia. X6 Um carro que combinava o tamanho de um SUV e a controlabilidade de um carro esportivo.
Corpo
+ Design incomum
- Visibilidade imperfeita de volta
Conforto de direção
+ salão e tronco espaçosos
- Por trás de apenas dois lugares
Unidade de energia
+ O motor de tração
+ consumo aceitável de combustível
Propriedades de cereja
+ Energia -suspensão intensiva e elástica
+ Alto controle de informação
Segurança
+ Abundância de travesseiros e sistemas de segurança ativa e passiva
Amizade ambiental
+ conformidade com todos os padrões de toxicidade
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
