Test drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Viajar para vermelho

Em alguns carros passeio assustador. Assustador como você gosta. Assustador como você quer. Assustador, que leva embora. E o primeiro entre eles - BMW x5 4.6.
 
Por volta da meia-noite, chegamos à lavagem do relógio e levamos a linha imediatamente atrás do endurecimento do jipe \u200b\u200bamericano. Seu motorista, incapazemente fumando no ar fresco e orgulhosamente girando em um balde de cromo, batendo a porta, vibrou o salão com uma expressão bastante azeda. Um par de minutos do escuro, como um fantasma, voou preto BMW x5. Exatamente a trajetória calculada, ele passou com uma intenção explícita de estar em seu começo. Mas no último momento nos vi, mais precisamente, a placa de identificação na asa. Sob o squeaco indigetoso de Parktronic, o quinto explodiu na fronteira, então relutantemente ligado a nós. Isso mesmo, não é o mais legal em nossa sandbox.
Paixão como saudável. Cidadãos em tintado x5 4,4 orientados corretamente. Os motores são o mesmo - em forma de V de oito, mas nossa será minhaon. Para x5is, o volume do motor aumentou por duzentos cubos e atualizou o sistema de controle. Como resultado, na aceleração, você pode ganhar o companheiro mais fraco por um segundo. Se os proprietários do X5 simples nos causaram em uma batalha honesta ao longo de toda a extensão do terceiro anel, então desta vez seria suficiente para aproveitar os sinais de latão na noite. Porque X5 é 40 km / h mais do que um modelo comum 4.4, não equipado com um sportspaket (e é fornecido a ordem).
Nós chegamos a este carro na noite de Moscou. Você pode desfrutar totalmente de todas as delícias deste modelo apenas em uma rodovia plana - escolhemos um terceiro anel vazio sobre esse papel.
Oh, nenhum acidente no pedal de gás longo x5is. Ele permite que você escolha dois métodos de aceleração. Com uma pressão suave, mas sólida no pedal BMW é poderosamente acelerada, mas extremamente suavemente e suavemente. Se o acelerador estiver zangado com o clique de pontapé, o carro parece ser cortado nas rodas traseiras e, em seguida, corre para a frente com uma aceleração tão louca, que as luzes nas postagens se transformam em um fio de luz sólida, e dois Pontos vermelhos no horizonte crescem instantaneamente no tronco montando um carro. Mas não assusta devido ao mais difícil, suspensão esportiva, X5 é perfeitamente detida, mesmo muito afiada e arriscada. Os rolos casuais são minimizados e, apesar do fato de que o capô impressionante, os sentimentos que gerenciam um carro esportivo leve.
Paixão como boa. O fato de que o caso é impuro, os vizinhos, por sua vez, a lavagem da noite se classificou imediatamente. Todos eles entenderam, deslizando com uma olhada em um paddle-spoiler, não padrão, no pára-choques traseiro, enormes discos de 20 polegadas e silenciadores ovais planos. Isso não é tuning Homegrown - é cuidadosamente funciona coisas boas características de um carro não feito a tuningadores, mas por designers e engenheiros do fabricante. Como uma ingestão de ar amplo na parte inferior do pára-choque dianteiro e os divisores laterais do fluxo de ar.
Se o invejoso fosse pacificado e olhou para o salão, eles veriam mais algumas diferenças coronais. Primeiro, metal polido na decoração de interiores. Em segundo lugar, um volante esportivo de três falsos. Em terceiro lugar, o painel, que antes de ser instalado apenas no modelo M5. É esteticamente, é distinguido pela presença de jantes de metal fino ao redor do tacômetro e o velocímetro. Praticamente, um número de LEDs no tacômetro localizado na zona de 4-8 mil revoluções. Com sua luz, eles mais uma vez se assemelham aos motoristas muito quentes que até que o motor se aquece, você não deve dirigir a flecha do tacômetro lá. Enquanto aquece, o vermelho sai, dando a permissão do motorista para o vôo livre.
Além disso, o pacote padrão BMW X5IS inclui um sistema de airbag do passageiro traseiro. O topo proteger a cabeça e a parte superior do corpo, menor - reduz o risco de lesão na área do quadril e no peito. Há outra função curiosa - o sistema de controlar a estabilidade do trailer - pela primeira vez aplicado ao carro dessa classe.
Paixão conforme necessário. A versão de protótipo de pré-produção do X5IS foi BMW X5 Lemans. É sobre isso que as peças profissionais de Hans-Joachim colocam um registro de velocidade no famoso Nürburgring - 311 km / h. Esse carro experimental foi criado especificamente para verificar o potencial técnico do veículo de atividade esportiva da empresa BMW. Como resultado de todas essas corridas esportivas, X5 é apareceu.
No entanto, este não é um carro esportivo. Este é um símbolo do Prestige, a coisa do status e o brinquedo super-como para meninos adultos. É bem possível participar na corrida da rua, chegar a negociações comerciais e trazer uma família para o fim da semana de esqui. Não será possível implementar as qualidades off-road deste carro - foi criado para realizar outras ambições. Fomos apreciados apenas quando acidentalmente escorregou em uma intersecção vermelha de uma astúcia. E instantaneamente entrou nas patas de um pastoreio, este é o lugar do valente representante da polícia de trânsito. Ele estudou cuidadosamente os documentos, fez um círculo de honra ao redor do carro e ... esmagou-nos para desatenção. Depois disso, o pescoço espetou ao sujo algo, recebendo um recibo de penalidade em movimento. Isso é assim.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
O carro é concedido à empresa de teste BMW Russland Trading OOO, (095) 795-2919.

Modelo / Modificação BMW X5 4.6IS
Fabricante / County Bayerische Motoren Werke AG / Alemanha
CORPO
Tipo universal tipo
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Tipo gasolina com injeção eletrônica
Localização dianteira, longitudinalmente
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4619
Localização do número / cilindro 8 / V-FIG
Poder, kw (hp) com rpm / min. 255 (347) a 5700
Momento (nm no rpm. / Min.) 440 a 3700
TRANSMISSÃO
A unidade é permanente completa
Caixa de engrenagens automática 5-velocidade, tipo steptronic
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, em alavancas duplas, estabilizador de estabilidade transversal
Estabilizador multidimensional da estabilidade transversal da mola independente traseira
DIREÇÃO
Tipo da engrenagem de lançamento com um tipo integrado hidráulico
Min. Diâmetro da Reversão (M) 12.1
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / disco
ABS 4-canal, com sistema DSC
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4667/2180/1707
Base de roda (mm) 2820
Curb Peso (kg) 2180
Pneus / Discos 275/40 R20W, 315/35 R20W / 9,5JX20 frente, 10,5jx20w traseira
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 240
Aceleração até 100 km / h (seg.) 6.5
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km, cidade / rodovia) 21.0 / 11.4
O preço em Moscou é de US $ 105,5 mil.
 

Uma fonte: "Piloto automático"