Test drive BMW X1 desde 2009 SUV

Impulso revigorante.

O BMW X1 atualizado externamente mudou ligeiramente. Mas também em recheio técnico, e na configuração, e na própria abordagem para as opções e pacotes muito novos. É por isso que os bávaros e preferem não falar sobre restyling, mas sobre o impulso do círculo de vida da LCI. No entanto, amplificador de popularidade.

Vamos começar com mudanças visíveis. Felizmente, falar com muito sobre o que. O plástico desenapitado desenvolvido do X1 original focado no fato de que este é um carro não apenas para asfalto. Mas inevitavelmente facilitou a aparência. Agora, todos os cânones da estrada são observados, e plástico visualmente rústico tornou-se menor. Sob as tendências da moda, a decisão dos faróis foi adicionada: as sobrancelhas das luzes de corrida foram atualizadas, os nomes dos faróis foram liderados. Nas caixas dos espelhos laterais, os dubladores de sinais de volta apareceram, mas é melhor da série no final do que nunca. Tal solução tornou-se a norma por muito tempo não apenas no segmento premium. Acrescentamos que quatro novas cores apareciam e a apresentação atual (leia aquela que o fabricante vê o caráter mais precisamente reflexivo da máquina) laranja parece muito mais bem sucedida do que o antigo marrom. Corajosamente, interessante, mas absolutamente não glamoroso ou muito feminino.

Atualizações de salão também podem ser contadas nos dedos. Ou sinta seus dedos. Como o foco é feito na qualidade dos materiais de acabamento, o que é mais eficiente para perceber-se tacular. E visualmente mudou o tipo de ductos de ar e a unidade de controle de luz. Bem, a exibição central, embora permanecesse integrada no painel frontal, mas agora realizada por modelos sênior. Volante atualizado mas

Mas agora é hora de falar sobre o que não é impressionante. Um caso raro: avaliar a energia desse pulso, aparece claramente, não olhando no carro, mas em papel. Para começar, as opções de motores. Em x1 lci há cinco deles. Dois motores a diesel do mesmo cubo, mas com programação diferente: 184 e 218 litros. p., Ambos com um torque impressionante de 380 e 450 nm com impressionante para tal massa, respectivamente. E três gasolina. Se você não fizer o design tradicional de dois litros júnior (é considerado 18i na notação até 18i, e a unidade completa desta versão não é suposta), então a história se repetirá: TwinPower nas versões de XDrive20i e XDrive28i não são mais o hardware (lixo a 1997 cm3) e programaticamente. Fazemos a primeira marca: quatro dos cinco motores são feitos na tecnologia de turbina dupla. A segunda inovação: as mais modernas transmissões automáticas de oito banda são agora equipadas com versões de gasolina e diesel.

Outro interessante é a situação com o pacote. Não é segredo que o BMW possa ser ferrado nas opções de uma vez, às vezes não o segundo custo do carro. No X1 ofereceu algumas soluções acabadas para individualização, retenção e pacote tradicional de M. Xline para apoiadores de um estilo de vida ativo. Aqui, as soluções de cores estão mais inclinadas a tons naturais. E a linha esportiva ainda não é um pacote de m, mas também endereçada aos amantes da unidade de esportes. Contraste, soluções de cores tecnocráticas, texturas e tonalidades mais metalizadas.



 

Uma fonte: Carros