Test Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Moderno clássico

O carro-chefe da Baviera é atualizado. Um dos carros mais luxuosos e perfeitos do nosso tempo tornou-se mais conveniente, mais rápido e mais confortável. Ao mesmo tempo, a aparência de sete é agora mais clássica do que o modelo de dorestyling vanguardista.
 
A Espanha é um país relativamente pobre. Estar atrás do volante da BMW da Sétima série, na vizinhança de Málaga, como em qualquer lugar que você sente a superioridade do BMW representativo sobre o fluxo de pequenas massas. Em tais carros, como nas pessoas que estão por trás de seu volante (ou em uma localização diplomática), seu próprio caminho e suas idéias sobre o movimento: Mesmo que estejam na multidão, a distância com o mundo exterior está sempre presente. Para criar tal sentimento de um tamanho do carro, um pouco: não para ficar por trás daqui também é pequeno. É sempre importante estar até a metade da frente. E o BMW da Sétima série torna esses bares junto com restyling.
 
Tornou-se mais poderoso cinco dos seis motores instalados na máquina. A linha de três litros seis receberam uma cabeça de alumínio-magnésio do bloco de cilindros, que foi instalada anteriormente no BMW 630i. As máquinas com índices 735 e 745 foram obtidas, de acordo com o aumento do volume de trabalho de motores, os nomes de 740 e 750. estendidos, vivos apenas no sentido técnico e motores a diesel.
 
Os sete foram perfeitos e antes da modernização, agora seu comportamento ainda melhorou, mas ao nível das nuances. Todos os motores que completaram o refinamento tornaram-se não apenas mais poderosos, mas também mais fáceis. Ajudou os designers a alcançar a melhor pesquisa sobre os eixos do carro atualizado. A excelente combinação de conforto e gerenciamento é o mérito das características de trabalho dos amortecedores, dependendo das condições da estrada. Sete, como qualquer outro carro BMW, pode na estrada tudo, mas a máquina mais harmoniosa é percebida na auto-estrada ou, pelo contrário, perto das zonas pedestres das cidades.
 
Можно, при желании, перевести подвеску в спорт и лихо ввалиться в пару тугих поворотов тесного серпантина. Машина отработает маневры безупречно и надежно подстрахует водителя электронными помощниками, зажмет стабилизаторы поперечной устойчивости, но... какое-то скрытое противоречие все же в подобных упражнениях с люксовыми седанами присутствует. Да и встречные аборигены вместо уважения испытывают уже панический страх, когда из-за поворота неслышно появляется на высокой скорости подобный монумент силе и достатку.
 
По сравнению с дорестайлинговыми машинами увеличилась на 14 мм колея. Подобные изменения не сразу заметишь на ходу, а вот при взгляде на машину анфас эти миллиметры видны. Изменения в экстерьере, вообще, малозначительны при их перечислении, однако оказывают существенное влияние на эмоциональное впечатление от вида машины. Силуэт стал чуть стремительнее благодаря измененной линии капота, в глазах теперь доминируют спокойствие и уверенность, пришедшие на смену техногенной холодности. Новые задние фонари, тонкие ленты хрома, линия выштамповки по порогу - все это работает, говоря фигурально, на создание образа очень дорогого костюма с идеально отглаженными стрелками против прежнего ультрасовременного всепогодного скафандра.
 
Изменения эргономики и удобства коснулись в основном системы i-Drive. При всей внешней универсальности и подразумевающемся удобстве пользоваться ею на ходу по-прежнему не с руки: сказывается перегруженность многофункционального устройства ввода. Впрочем, жить все же стало немного проще. Стоит ли упоминать о возможности просмотра телепрограмм или выхода в Интернет с борта машины такого класса?
 
Еще один шаг, еще чуть лучше, чуть сильнее, чуть экономичнее. Прощаясь с каждой новой семеркой BMW, испытываешь примерно одинаковые эмоции, и где-то витает мысль, что так будет всегда. Потому что иначе быть не может.
 
Технические характеристики BMW 730i // BMW 750i // BMW 760Li
 
Кузов - седан
Снаряженная масса, кг - 1805 // 1910 // 2180
Полная масса, кг - 2385 // 2490 // 2680
Габариты, мм:
- длина - 5039 // 5039 // 5179
- ширина - 1902 // 1902 // 1902
- высота - 1491 // 1491 // 1484
База, мм - 2990 // 2990 // 3128
Максимальная скорость, км/ч - 244 // 250 // 250
Время разгона до 100 км/ч, с - 7,8 // 5,9 // 5,6
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городcкой цикл - 14,6 // 16,9 // 20,5
- загородный - 7,5 // 8,3 // 9,7
- смешанный - 10,1 // 11,4 // 13,6
Motor:
- тип - R6, бензиновый бензиновый, V6 бензиновый, V8
- Volume de trabalho, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- poder, HP - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- torque, nm a min-1 - 300 / 2500-4000 //490/3400 // 600/3950
Transmissão - Atomatic, 6-Speed
Tamanho do pneu - 235 / 65R17 // 235 / 65R17 // 255 / 55R18
Preço (na Alemanha), Euro - de 62.000
 
Texto: Andrey Bazarov
 

Fonte: Revista 5 roda