Test Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Tecla no início

Imagine que você tenha um novo computador poderoso. Coisa boa, certo? Mas o problema não é um PC familiar, mas um macintosh completamente desconhecido. E deixe-o ser famoso por sua amizade - você terá que se levantar com suas consideráveis \u200b\u200boportunidades ...

 

BMW e Mercedes. O controle da luta entre essas empresas para liderança no setor de carros de prestígio não foi enfraquecido por muitos anos. Quaisquer que sejam os fãs do primeiro, a vantagem estava sempre no segundo lado. Mas é impossível não levar em conta as tendências modernas - em particular, a popularidade generalizada do estilo de vida ativa, e Mercedesovtsy, vendo algum resfriamento de interesse na imagem de seus carros, criou uma nova classe S, menos do que a famosa 140th e com aparência muito dinâmica, juvenil. И здесь специалисты BMW, выражаясь спортивным языком, поймали противника на противоходе.

 

Новая семерка заметно крупнее прежней и сильно потеряла в динамичности облика. Конечно, новый образ по нраву далеко не всем, но, единожды увидев машину, проникаешься к ней уважением. Основательная, тяжеловесная, даже немного брутальная внешность - почти полное отсутствие стремительной легкости, свойственной предыдущим моделям, и в то же время принадлежность марке определяется сразу и без колебаний.

 

Честно говоря, когда появились первые фотографии, новая машина мне не понравилась, но когда я увидел ее живьем, впечатление поменялось. Дизайнерам удалось почти невозможное - расколоть людей, реально видевших машину, на два враждующих лагеря: тех, кому машина абсолютно нравится, и тех, кому она абсолютно не нравится. Но и те, и другие сойдутся в одном: дизайн автомобиля действительно революционный.

 

Por alguns dias de uma comunicação próxima com o BMW 745i, encontrei completamente novos fenômenos para mim. No engarrafamento, é o suficiente apenas para torcer para a roda, e você é imediatamente inferior à estrada. Se você dirigir um engarrafamento na pista que se aproxima, a polícia de trânsito pretende persistentemente que você não existe. Gire a partir da linha extrema esquerda para a direita - nada, exceda a velocidade - também. Apenas uma noite profunda, quando eu dirigi um sete com uma velocidade completamente indecente, fui parada por um jovem sargento, mas olhei para o carro - e meus direitos tremiam em suas mãos. Ele retornou, então realmente tendo estudado ... Parece que a empresa existe otimismo excessivo, acreditando que o problema com a imagem de seus carros na Rússia é decidido final. Ainda há algo para trabalhar em ...

 

Eu abro a porta. A primeira coisa que corre para o olho é a falta da alavanca de engrenagem usual. Em vez disso, entre os assentos dianteiros - um longo braço com um controlador de fungo de alumínio que fez um sistema de IDrive (pronunciado AI Drive - eu lídio). Imediatamente após a primeira demonstração da máquina ao controlador, o apelido do joystick estava com firmeza. Os criadores não gostam - este é um sistema sério, não um brinquedo de computador. Não vamos incomodá-los ...

 

Além do controlador, a superfície do IDrive inclui um tamanho decente de um monitor de cor no centro do torpedo. A administração é compreensível e lógica. Arredondando o fungo para frente e para trás, à esquerda ou na diagonal, você chega à seção apropriada do menu na tela: Configurações, entretenimento, ajuda, etc. Em seguida, selecione a rotação na seção a função necessária que você ativar ou desativar - pressionando. Parece ser tudo claro, mas para descobrir e lembrar onde é, você precisa de um monte de tempo. E sem tolticamente, você não pode fazer.

 

Eu fui meia-noite para estudar o sistema - e ainda não entendi completamente. Não é de admirar BMW no Reino Unido organizado para os condutores de novos sete cursos especiais para estudar o IDrive (como classes semelhantes vão se organizar em Moscou). E nos EUA, os revendedores estão ligados ao carro um pacote de folhetos adesivos com breves instruções, como executar o motor e ligar a transmissão é para a equipe de restaurantes e hotéis caros, que você precisa dirigir para o estacionamento de o carro do cliente.

 

Especialmente irritante quando você tem que mexer com o controlador em vez de apenas pressionar o botão. Bom exemplo - definindo o rádio. Ele se transforma em um processo inteiro: você precisa inserir a seção de entretenimento do menu na tela e, em seguida, selecione a subseção FM e somente, girando o controlador, você pode escolher uma estação de rádio inserida na memória. E tudo isso em movimento, distraído pela estrada. Talvez, depois de um tempo, tudo o que é necessário será um direito, mas na minha situação com o sistema Idrive basicamente entretido por um amigo amigável. Verificado, ela disse: este carro é para Bill Gates ...

 

Aproveitando a falta de uma caixa de engrenagens no local tradicional, os designers mudaram a forma de torpedo. A reversão mais fácil do console central para o motorista desapareceu para o BMW, e o próprio console está faltando. Há apenas um torpedo absolutamente direto, causando associações com máquinas americanas, especialmente porque o seletor da transmissão automática de seis velocidades mudou-se para o local habitual para eles - sob o volante. Está sob - ele, como três switches mais submissos, bastante curtos, não imediatamente e percebem.

 

O seletor inteligente funciona incomum. Não há posições fixas: ela balançou em si mesmo e para baixo - vira a unidade, em si e para cima - invertida, pressionou o botão no estacionamento final. Os switches restantes sob a roda também são válidos. By the way, a alavanca da gestão de zeladores (abaixo da direita) está localizada baixa - eu coloquei-lhe um par de vezes, e assustei escovas inesperadas (na verdade, o sensor de chuva está no carro, mas o tempo estava excelente, e eu poderia não avaliar o trabalho).

 

O escudo do instrumento é completamente eletrônico e tem uma luz de fundo laranja agradável. O principal aqui é um velocímetro e tacômetro. Dentro deles e abaixo - é exibido para o qual informações adicionais são exibidas: temperatura, estoque e consumo de combustível instantâneo, etc. Quando o controle de cruzeiro é ligado oposto ao valor de velocidade selecionado, o símbolo de seta acende, é possível alterar sua posição com um discretenidade de 10 km / h. Parece que os dispositivos analógicos logo vão para o passado, apenas a sua imitação eletrônica permanecerá. Nos novos sete, até mesmo o freio de estacionamento tornou-se eletrônico - agora é apenas um botão no torpedo. Toque - O carro fica, mais uma vez tocou - passeios.

 

O único sistema que não foi exposto à informatização global é o controle de clima. Sim, a distribuição de threads muda através do computador, mas os ajustes mais simples de sua temperatura e velocidade são realizados manualmente, os botões usuais.

 

Sob a unidade de controle de clima havia um lugar para um celular. É o suficiente para inserir um cartão SIM no slot retrátil - e tudo funcionará e o menu será exibido no monitor, e a pesquisa da posição desejada vai com a ajuda do mesmo controlador fungo. Se não houver nenhum número desejado no notebook, o conjunto possui um teclado retrátil. Para negociações privadas, dois aparelhos são apresentados - um na frente, o outro no braço traseiro.

 

Os sete sete sete - uma história separada. Tudo o que pode ser regulado é que é impossível - também. Na parede lateral do braço central do motorista, há uma imagem esquemática do assento composto de segmentos e um pequeno joystick. Ao pressionar este ou esse segmento, você ativar a parte correspondente da cadeira e com a ajuda do joystick escolhe a posição necessária. O processo de configuração é suficiente, mas agradável, como resultado, você pode escolher um pouso ideal até mesmo uma pessoa com um complexo não padrão. E, a fim de esticar os músculos de uma longa distância, não é necessário parar e deixar o carro - basta ligar o modo de massagem. Sensações muito interessantes, devo dizer.

 

Os assentos da segunda fila também têm todos os ajustes que só podem surgir. Além disso, se o passageiro traseiro desliza para baixo, a própria restrição de cabeça cai, e afundará vertical, firmemente para as costas - aumenta. É verdade que, se no início, e na segunda linha haverá um crescimento de 185 cm, então os joelhos dos passageiros traseiros se deteriorarão nas costas dos assentos dianteiros. Portanto, se você preferir montar as costas, vale a pena pensar sobre a versão alongada da máquina (ou sobre o driver Malorosl). Atrás do braço dobrável está localizado um pequeno refrigerador ...

 

No contexto de todos os tipos de missões eletrônicas, alguma perplexidade da caixa de luvas é fechá-la, é necessário anexar um esforço e aplaudir completamente a tampa. No carro desta aula? Mas muito satisfeito com o acompanhamento musical - eu não conheci um único carro com um sistema de fábrica tão de alta qualidade. O som luxuoso é pendurado na cabine, e não é imediatamente claro de onde vem.

 

O tronco tem uma capacidade impressionante - apesar do fato de que parte de seu volume consumiu os blocos de controle de numerosos sistemas eletrônicos e localizados sob o tapete cheio de uma roda de tamanho real. No entanto, caso contrário, não poderia ser suficiente para olhar para a altura alta do carro, sobre quais conversas não eram menos do que no devido tempo - sobre Britney Spears Hips ...

 

Destina uma menção separada da cobertura do inversor do tronco - e abre, e é automaticamente fechado. Foi ridículo observar o quão sério desbloqueio com o deleite infantil seria indenizado, abrindo - fechando o tronco ...

 

Para iniciar o motor, você precisa inserir a chave keychain (todos os dados de identificação da máquina são armazenados em sua memória e até mesmo a programação passada para o soquete no Torpedo e clique no botão Iniciar / Parar. Eu insiro, clique em - fui.

 

No modo habitual de operação da transmissão BMW 745i, é acelerado de forma suave e confiantemente, a transmissão de transferências automática completamente despercebida. Mas de tal motor (333 hp e 450 nm) estamos procurando maior. Sim, a caixa não está com pressa para reagir aos movimentos do pedal de gás. O regime de esportes melhora a situação, aumentando o limiar e aumentando a velocidade da mudança, mas o comportamento radical dos sete não muda - ainda é um carro confortável.

(Confesso, com um modo de controle de transmissão manual, não descobri - na minha opinião, não é bem manual, simplesmente mudou o intervalo de operação de cada transmissão. Além disso, os botões no volante, que são Feito para baixo, são alguns desconfortáveis \u200b\u200be arranjados estranhos.) Quase em qualquer velocidade no sete é silencioso - o isolamento de ruído é excelente. Em uma boa estrada, você pode com segurança (pelo menos em um sussurro) para falar na velocidade abaixo de 200 km / h. Ao mesmo tempo, o carro se comporta claramente e obediente. Mesmo com um ajuste confortável da suspensão, não há verticalock, nem avarias. Obrigado por isso, entre outras coisas, o sistema hidráulico de estabilização da estabilidade transversal e a suspensão traseira autonivelante.

 

Os freios têm excelente eficiência - o carro, mesmo em pneus de inverno, simplesmente engolidos no asfalto, e Abs funcionou apenas no último momento em que os pneus já haviam esgotado suas capacidades de acoplamento. Isso é apenas o volante está vazio e clicando até que seja um pouco de revoluções. No entanto, os criadores do carro não escondem que algumas soluções técnicas (ajuste da direção, o algoritmo de comutação de caixa) foram escolhidos levando em conta os gostos dos americanos - eles serão os principais compradores dos novos sete.

 

Na pista de enrolamento, vale a pena torcer o controlador e traduzir a suspensão em um modo esportivo mais rígido - reduz rolos em turnos, além disso, o carro reage mais sensivelmente aos turnos de direção.

 

Nas voltas do limite de BMW 745i, há giro insuficiente, com um DSC de terceira geração da terceira geração. Em princípio, todos os sistemas de viés e antiderrapantes podem ser desligados, mas é melhor fazê-lo - uma poderosa piadas de piada não gostam. Eu estava convencido pessoalmente nessa pessoa, quando o fluxo foi reconstruído a partir de uma fileira com uma aceleração aguda: uma das rodas traseiras atingiu a marcação, havia um deslizamento e, como resultado, uma luz deslizante, que eletrônica imediatamente estrangulado. Não seja ela - outra pergunta do que tudo acabou ...

 

Para aqueles dois dias que o novo BMW Seven estava à minha disposição, tenho um grande prazer de se mover. O carro, como se mudasse suas configurações com o meu humor. Eu apressou - jogou música ativa, o carro claramente seguiu minhas ações, até mesmo antecipá-las, como se estivesse lendo pensamentos; Eu descansei - a música foi substituída pelo clássico, e o carro mostrou todos os novos rostos de conforto. Mas por esses dias eu entendi - este carro não é para mim enquanto eu não cresci para ela. Uma pessoa, em sua equitação, deve preocupar os problemas de um nível completamente diferente.

 
 
 

Fonte: Revista Motor