Test Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Novo corpo para oligarca

BMW 750 LI: Qualquer estrada será mais curta
 
Em meados dos anos noventa do último milênio, o BMW 750 IL foi servido no 32º corpo. Com uma base alongada, quadruplicar, com refrigerador embutido. Então foi um carro super plural para fins executivos. No entanto, esses tempos passados, até mesmo o pico da popularidade de um dos mais bem sucedidos, na minha opinião, a BMW é a própria BMW (38º corpo). Mas o lugar sagrado, como é conhecido, não vazio. O ataque ativo aos fãs da marca foi produzido pela preocupação bávara em 2001, quando o mais novo emblema foi mostrado no International Frankfurt Auto Show, BMW da nova série 7º no 65º corpo.
 
Então, também é lembrado, os autogurmenses do mundo inteiro criticaram principalmente a rajada criativa do designer americano BMW Chris Bangla, referindo-se ao fato de que eles dizem, a feed do frete, a frente dos japoneses e tudo em tais Um espírito, no entanto, o tempo tem o seu próprio, e à nova aparência sete espirros todos acostumados e em ambos os lados do oceano. Não é segredo que o boomer emblemático é vendido nos EUA e no Canadá ainda melhor do que na Rússia, - as pessoas ricas vão sentir falta de lá
 
A situação com a hostilidade inicial para os novos sete pode ser facilmente comparada desde 1995, quando uma nova classe eletrônica Mercedes foi liberada para o mercado no 210º corpo. Ele foi apelidado de um espeto e inicialmente tratado bastante cético, porque o carro estava tão endireitado da série anterior no velho pacote de 124º 124. Mas nada - acostumado. Agora tudo é um pouco diferente. Tendo em conta as numerosas opiniões de apoiadores e contra, os alemães recorreram ao antigo e provado método de restyling, ou, se precisamente, facelifing.
 
O aperto do rosto claramente foi sete para o benefício. E foi tocado por não apenas óptica tradicional na frente e na traseira. Não só que a aparência dos novos sete sete olhados, e as luzes traseiras adquiriram uma aparência mais tradicional, e o próprio capô, a tampa do tronco e, consequentemente, todas as asas se tornaram outras, e o feed é mais ar. Desta forma, o principal designer BMW tentou remover o pesado da parte de trás do corpo, para o qual ele era impiedosamente criticado autoexperts em muitos países ao redor do mundo. Na verdade, a sétima série adquiriu um olhar acabado, você ainda pode melhorar qualquer outra coisa com um ajuste profissional. Mas esta é uma história completamente diferente.
 
BMW 750 Li depende da superfície do planeta com a ajuda de enormes discos a céu aberto de 19 polegadas do novo design. Além disso, as dimensões dos pneus são diferentes, como os supercarros puro-sangue, - 245/45 ZR19 na frente e 275/40 ZR19 por trás. Só assim a borracha é capaz de segurar a pia das rodas traseiras com um começo afiado do local, e nem sempre é bem sucedido. No entanto, sobre as qualidades em execução um pouco mais tarde
 
Enquanto isso, faz sentido abrir a porta e olhar para dentro. Pouple, sustente e diga em voz alta: isso é sim, dar dois! O reino de couro genuíneo e raças de árvores caras. Tudo o que não pode e não pode ser regulando eletricamente. Apenas a cortina sob a escotilha e as tampas dos titulares do copo estão se movimentando manualmente. Para o resto do resto há um bilhão e um botão. Apesar do fato de que a versão estendida da máquina é pretendida principalmente para a subsidência do passageiro de trenó, o próprio motorista não é privado de conforto. À sua disposição e o sistema de IDrive, ligeiramente simplificado, a propósito, em comparação com a versão anterior da máquina, e o controlo de clima de quatro zonas, um bom sistema de entretenimento multimídia com TV, DVD, CD CHANGER e, claro, Sistema de navegação por satélite, que já deve estar na Rússia já no futuro próximo. Há um celular pessoal GSM aqui com um teclado duplicado embutido no painel frontal para facilitar discar o número em movimento. Nós inserimos em um dispositivo especial do cartão MTS SIM e durante todo o test drive sem problemas comunicados com as pessoas necessárias graças ao principal operador celular e uma adaptação técnica conveniente. Óculos duplos com um filme protetor, mal notável entre eles contribuem para o silêncio e conforto, reinando dentro. Finalmente, à disposição do piloto - o mais importante e mais significativo Trump Cartão - uma excelente capacidade de motor de 5 litros de 367 HP Com um torque de 490 nm. É verdade, se for mais preciso, o motor tem um volume de 4,8 litros e um bom sinal dos proprietários de versões pós-arredondamento x5. E se você realmente chegar ao motor, o volume de trabalho do motor é de 4799 cm3, porque a preocupação BMW, como você sabe, gosta de arredondar os índices, a fim de não entrar em pessoas em confusão. Em qualquer caso, os fluxos estão acima do telhado.
 
Para entender toda a essência dos sete alongados, faz sentido se mudar para o necessário, mas neste caso um procedimento de teste agradável no sofá traseiro como chefe. Perguntar um colega para me montar um pouco ao redor da cidade, estou com Paphos localizado na direita da cadeira e começou a estudar ativamente as mercadorias fornecidas à minha disposição e frescura. Do sofá de separação posterior com um conjunto completo de todos os ajustes necessários, o passageiro pode controlar todas as funções do carro, exceto para sua pilotagem. Você pode mover e mover o banco do passageiro da frente da guarda, você pode abaixar e levantar cortinas elétricas em todas as janelas em um círculo e ambos de uma vez e cada um separadamente. Um monitor pessoal é instalado na frente da parte traseira, tudo com o mesmo sistema de idrive, outro telefone celular escondido no braço, na parte de trás entre os assentos - também uma pequena barra pessoal. Então, ter toda essa desgraça à mão, realmente torna a impressão de que você dirige todo o processo de vida do sofá traseiro. By the way, para o conforto total dos passageiros VIP, o kit inclui suportes especiais para as pernas, logado nos corredores de energia. Eles vivem em um saco de celofane selado no tronco e podem ser reservados por um mordomo, perdoar, o motorista no primeiro requisito
 
No entanto, há, na minha opinião, e alguns contras associados à posse de tal carro. Primeiro, você precisa ser uma pessoa muito calma para montar o BMW como passageiro. Em segundo lugar, é necessário encontrar um motorista com cabos de aço em vez de nervos, o que poderia conter as rajadas para desencadear ao gay, o que é muito e muito difícil de fazer. E em terceiro lugar, a manutenção e o conteúdo de tal carro serão diariamente em uma soma redonda, especialmente se você decidir salvar e importar um carro de três anos da Alemanha para a Rússia. Um gerente de serviço familiar de um centro de serviço autorizado em Moscou BMW disse que os sete usados \u200b\u200btêm dois problemas freqüentemente encontrados - eletrônica e, se nem paradoxalmente, a caixa de câmbio. Uma vez às vezes você não precisa, mas precisa estar preparado para tudo. No entanto, este é um tópico separado.
 
Ainda assim, a máquina de marca BMW é principalmente um carro para o motorista. V8 poderoso quebra uma duas toneladas de sete da cena e leva em distante deu impossível rapidamente. Apenas 6 segundos é necessário para este motor para que a máquina traduzirá os segundos. A velocidade máxima, de acordo com a tradição estabelecida, é limitada por eletrônica a 250 km / h. Big BMW é perfeitamente decisão, que não é surpreendente - as excelentes características de corrida foram, há também o principal skate da marca bávara. O pedal de acelerador adaptativo eletrônico é usado para uma maneira piloto. No seu correspondente, por exemplo, ela reagiu de forma muito sensibilidade, era suficiente apenas para tocar o pedal ao pé. Se você andar de todo no motorista suavemente, então a reação do carro às ações do motorista se tornará mais lenta e suave. By the way, tendo uma maneira rica em dirigir em Dorestayling sete, posso declarar que a suspensão da 7ª série tornou-se muito mais confortável, o carro parece flutuar sobre a estrada, e esse fato não pode ser notado. Embora pessoalmente, acho que para um passeio medido e delicado é mais adequado, digamos, Mercedes S-Class
 
Quais conclusões podem ser feitas? O novo BMW 750 Li é uma limusine chique da classe representativa, costurada para o fracasso da eletrônica, é apenas um monte de modernas tecnologias de engenharia. E se você permitir os fundos e você mesmo amor não só relaxar na cadeira de trás com um jornal, mas também não para transformar pessoalmente o feixe, BMW 750 Li - sua mais do que uma escolha digna
 

Fonte: Revista mkmobile.