F10 Test Drive BMW Série 5 Sedan desde 2009

Guy com esquisitices

Se familiarizar com o híbrido de cinco BMW.
Disputas em torno carros híbridos não subscrever a partir do momento do aparecimento da primeira prévia: necessidade ou não? Caro ou normal? Economicamente ou não? É o exercício de compra híbrido?


BMW tem a sua própria resposta a esta pergunta: eles não estão indo para salvar, eles pensam sobre o último lugar sobre a adequação, e os preços para os seus híbridos de bávaros estão simplesmente exibindo. Esquisito? Na verdade, não.


Para a BMW, o seu novo híbrido ativo 5 híbrida já é o terceiro na gama de modelos. No início havia X6 (já, a propósito, filmada de produção) e 7 Series, agora ele veio para o top cinco, e uma treshka híbrido em breve irá aparecer.




Externamente, ActiveHybrid 5 não é suficiente que diferente do habitual cinco BMW é: as narinas são pintadas em prata, placas especiais apareceu nas prateleiras traseiras e tampa da mala, o especial aerodinâmico da roda discos Streamline ea pintura original de Bluewater metalizado.


O ator é um sedan regular. Dê-lo, exceto que as rodas especiais e emblemas híbridos no corpo. A central eléctrica é também nada revolucionário: ele é construído em torno de um de três litros operacional teturbo motor a gasolina, e inclui um motor-gerador eléctrico (55 forças, 210 nm), integrado no corpo de transmissão automática de oito-fase, e o bateria, que comeu 165 litros de volume útil tronco. Como na maioria dos hybridomobors, o motor elétrico funciona aqui também sozinho, com cargas baixas, ou ajuda in-governo em uma situação quando um maior retorno é necessário. Na prática, isto significa que em baixas velocidades ActiveHybrid 5 é capaz de se mover em silêncio, apenas na camisa elétrica. Mas para se acostumar com a maneira como os carros estão circulando em torno de uma unidade de teste sob um farfalhar tranquila de seixos no hotel, e não sob a espada cheio de seis, difícil. Incomum.




A diferença cardeal em controlabilidade e dinâmica entre a versão híbrida e gasolina não é. Devido ao aumento da potência, o híbrido acelera a mesma assertiva como o 535i sedan de costume, mas o voltas tempestade ainda não tão violentamente. No entanto, no desporto e de desporto modos + o híbrido cinco é bom: gás aguda, de comutação rápida, suspensão rígida.


Você tem um pouco mais preciso no gás e imediatamente o motor da gasolina vem a vida sob o capô. E isso é completamente imperceptível: silenciosamente e sem vibrações adicionais. Somente gráficos especiais no display central são sempre mostrados, em que modo o carro agora está indo, e o indicador especial economizador também está sugerindo um manuseio mais cuidadoso do acelerador.


E como é mais cuidadoso? Serpentinas portuguesas, prisioneiro em loop ao longo da costa, então pedindo um escasso da seguinte forma. A tentação é muito grande: uma parte do modo Sleangish-Economical Mode Eco Pro, que me permitiu salvar virtuais 3,5 quilômetros de corrida! Fale imediatamente através de duas posições do regulador no esporte correto e descubra BMW! Mas com algumas reservas.




Uma das maravilhas às quais o híbrido é capaz de movimento silencioso em lowers. ActiveHybrid 5 não é absolutamente ouvido em uma pequena viagem. Até 60 quilômetros por hora, o carro pode se mover apenas na camisa elétrica. Além disso, os cinco primeiros podem desligar o motor ao dirigir aceleradas até 160 quilômetros por hora no modo ECO Pro é o chamado modo de lobo, coagotag.


Apesar do fato de que o poder total da usina do sedan híbrido subiu para 340 cavalos de potência, e no momento em até 480 nm, os cinco BMW tornou-se mais 150 quilos de massa na forma de motor elétrico, baterias e outros Equipamento elétrico, que está falando na dinâmica do habitual 535i e mais pesado e mais poderoso ActiveHybrid 5. e significa que com a dinâmica aqui tudo está em ordem.


No túnel, abra a janela, o gás no chão e sob o rosnado surdo é inteligente e incomumente discreto a este híbrido repentinamente correndo rapidamente. Para o inferno com ecologia!


Encontrando a natureza de jogo da usina, quero atacar os bundos de turnos, como se um cão Natasky, e rasguá-los nos fragmentos, como ele pode 535i. Mas com o ActiveHybrid 5 tem que ser mais quieto: devido ao excesso de peso. Parece que um par de passageiros extras plantou no carro para sempre. E mesmo que a viagem fosse extremamente curta, consegui sentir que o híbrido não é tão claramente seguido pelo volante como sedan regular. E nos modos de conforto e conforto + no Autobahn às vezes havia uma estrela mal notável.


Mas o fato de que os cinco nos novos modos (do qual normais desapareceram) é realmente muito confortável isso é verdade. E adicione um isolamento cancelado aqui e obtenha um carro real não para o driver.




Em conforto e conforto + activehybrid 5 modos, é de alguma forma, não é bem parecido com o BMW: um volante leve, uma suspensão muito perfuradora, um balanço nas ondas. Estou pronto para aturar apenas no modo mais alargamento Eco Pro: Aqui, pelo menos, seria claro, em nome do que esses sacrifícios para o jogo em eco-rally.


Então, para quem é isso poderoso, sólido e manipulado pelo sedan Haytec? Exclusivamente não para nós: na Rússia, a série 5 híbrida não será vendida. Experiência de vendas ActiveHybrid X6 e 7-Series, que apenas unidades não têm medo, mostrou que os russos ainda não estão prontos para essas máquinas. Sim, e o preço dos híbridos da BMW acabou por ser simplesmente acelerado. O ActiveHybrid X6 custou um milhão mais do que a mais poderosa versão a gasolina de cinco litros, e os sete híbridos foram estimados em 300 mil rublos mais caros do que a maior distância e a modificação da tração com toda a roda 750LI XDrive não é a oferta mais vantajosa.


Interior




Interior familiar Cinco BMW: Grande qualidade, cheiro caro, pousamento baixo com uma ergonomia clara, magníficos assentos multi-construtivos, exibição central de 9 polegadas e conveniente gerenciando o sistema IDrive. Para fazer nada. Você se senta assim, tudo está à mão.




Kobre alavanca transmissão automática, que muitos não se apaixonaram pela falta de posições fixas, na verdade você se acostumar facilmente com isso, e o seletor funciona agora sem falhas. Perto do interruptor de modo (Eco Pro, Conforto, Conforto +, Esporte e Desporto +), Eletrossruturação e Controle de Câmeras de Pesquisa Circular.




Opção de operação dos cinco híbridos com um motorista pessoal também é possível: o chefe por trás será confortável e espaçoso. Para passageiros traseiros, uma unidade de controle de clima separada, bolsos muito confortáveis \u200b\u200bnos assentos dianteiros e um braço dobrável com porta-copos.


Por ataques grosseiros, o ActiveHybrid 5 custaria cerca de 2,7-2,8 milhões de rublos na Rússia. E com esta situação, seria mais caro do que todas as versões dos cinco, exceto para o top 550i e 550i xdrive. A diferença no preço com o doador - versão 535i seria cerca de meio milhão e, em comparação com a versão da tração de todas as rodas, o híbrido custaria milhares de 300 mais. E na Rússia, mesmo com igualdade hipotética de preços para híbridos e versões do XDrive, o comprador prefere escolher um carro com quatro rodas de condução do que com uma instalação econômica de energia. Nossas condições meteorológicas e duvidosa contribuição para melhorar a situação ambiental e as economias efêmeras também estão empurrando.




1. Nos modelos ActiveHybrid 5, os engenheiros da BMW aplicaram um monte previamente utilizado de linha de três litros bi-turbo seis (306 forças, 400 nm) e um motor elétrico (55 forças, 210 nm). O poder total de tal usina é de 340 cavalos de potência, o valor de torque atinge 480 nm. O impulso é transmitido para as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades de oito velocidades.
2. O eletromotor é integrado em um único nó com transmissão automática e é conectado a uma embreagem separada. A temperatura de operação do nó é controlada pelo sistema de resfriamento do motor de combustão interna.
3. A bateria ion-ion que consiste em 96 células está localizada atrás dos assentos traseiros e come uma parte do volume útil do compartimento de bagagem. Tem capacidade de 1,35 quilowatt por hora e um sistema de refrigeração integrado. Fabricante American Company A123. No estacionamento e no modo de montanha-russa, a bateria mantém a operação do motor elétrico, que permite que todos os sistemas funcionem (por exemplo, sistema de controle climático) com desativação do sistema de combustão interna. ActiveHybrid 5 baterias podem dirigir cerca de 4-5 quilômetros em mais de 35 quilômetros por hora.


E quanto ActiveHybrid 5 é econômico? O fato de que o híbrido não é construído usando um pequeno motor, mas com a linha inicialmente poderosa e voraz de três litros seis, diz que os objetivos vão economizar significativamente, estranhamente, ninguém colocou. Mas o efeito ainda tem. Claro, é muito difícil conseguir passaporte sete litros em cem, eu diria mesmo impossível. Para fazer isso, você precisa criar condições ideais de movimento e ir, apenas ligeiramente acariciando o pedal direito. E isso não é um fato que vai acabar.




O BMW ActiveHybrid 5 se move silenciosamente apenas na camisa elétrica.




O processo de recuperação de energia está em andamento, a bateria está carregando.




Um gráfico especial mostra quanta combustível você é gasto e quanto salvo devido ao uso de tração híbrida. Temos cerca de 10 litros por cem quilômetros.


E as realidades são tais que para alcançar um fluxo abaixo de 10 litros por 100 quilômetros de quilometragem não é fácil. E se é fácil ir em vírus portuguesas em todos sérios, o economizador é envolto, e os cinco chegarão facilmente a seus parentes de 20 litros e mais. Parece que não é no estilo BMW fazer híbridos econômicos.


Bem, para quem é um híbrido tão estranho criado? Doador mais poderoso, mas também passeios. Complexo, mas não tanto para estar na vanguarda. Pesado mas dinâmico. Com um motor elétrico, mas não tão econômico. E ao mesmo tempo muito caro?


Em primeiro lugar, para a própria empresa, BMW, que, portanto, pode reduzir as emissões de CO2 de acordo com a gama de modelos. Bem, em segundo lugar, ainda é para os residentes avançados e muito segura de desenvolvido da Europa e dos Estados Unidos. Só lá compradores de carros híbridos pode de alguma forma repelir os seus custos para a compra de um brinquedos não é barato.



Para os amantes de viagens ou ir esquiar más notícias. O volume do compartimento de bagagem ActiveHybrid 5 devido à bateria diminuiu para 375 litros (165 litros menos do que a de um sedan convencional), e o encosto do sofá traseira, respectivamente, não se dobra e a escotilha para os comprimentos não.


Desenvolvido no exterior tributação preferencial, estacionamentos baratos no centro e outra conservação e privilégios para os proprietários do carro amigável ao meio ambiente, juntamente com economia de combustível, permitem que você encontrar pelo menos algum sentido em comprar um carro híbrido. Não se esqueça sobre os benefícios intangíveis que se tornam disponíveis para os controladores do híbrido. Por exemplo, em carros de Estocolmo, o nível de emissões de que excede um certo limite, é permitido mover-se em horas estritamente atribuídas. Mas os proprietários de híbridos (e outras máquinas reconhecidos pelas Environmentally Friendly - motores diesel com carros de baixo consumo de combustível, gás e bioetanol) para estas proibições não cair.


Portanto, mais e mais vezes perto de centros comerciais na Europa, os carros híbridos ocupam um lugar privilegiado na Parkovka. Aqui está a resposta para a pergunta: as economias reais + benefícios sociais + participação Verde \u003d pelo menos algum significado na compra de um híbrido.



Se o nosso estado se perguntou sobre este tipo de benefícios e estimulado o comprador, tanto para compra e posse subsequente de um carro híbrido, então você olha, não haveria clientes no BMW ActiveHybrid 5, o ar seria mais limpo, e a grama é mais verde. Mas, enquanto os híbridos para nós são caras com esquisitices. Eles são alarmantes. E os preços estão tão assustados.


Alternativo
Lexus é talvez a única empresa que é capaz de híbridos com sucesso vender no mercado russo. concorrente direto para o topo cinco modelo GS 450H. Enquanto nas concessionárias de veículos ainda há sedans da geração passada, embora na abordagem de um novo modelo. O rendimento total da central de energia com base em DVS 3,5 litro é 296 cavalos de potência e 368 nm. O GS híbrido está disponível apenas na configuração de ponta de luxo para rublos 2,693,000.


O híbrido Six Audi (A6) nos custos básicos versão ainda mais barato Lexus - a partir de 2 milhões 685 mil rublos. A central eléctrica aqui é mais económico de 2 litros TDI motor turbo e um motor eléctrico 33 quilowatts (na quantidade de 245 cavalos de potência, 480 nm), acoplado com uma máquina automática de 8-velocidade. Na Alemanha, a versão híbrida do Audi A6 custa 10 mil euros menos do que no BMW ActiveHybrid 5.


Infiniti M35h na Rússia ainda não é vendido. Mas na Alemanha, o sedan está disponível para 56.600 euros. Ao contrário do modelo habitual M37 (com um motor de 3,7 litros VQ37), um motor de 3,5 litros VQ35 da última geração está instalado, o que, aliás, é traduzido para o ciclo de Atkinson. Instalação Potência: 370 cv e 368 nm. 0-100 km por hora Infiniti acelera em 5,5 segundos.


Especificações BMW ActiveHybrid 5

O tipo de motor a gasolina, bi-turbo R6 + motor elétrico
volume de trabalho 2.968 centímetros
Max. Poder, cv / rpm (total. 340) 306/5800 + 55
Max. Momento, nm / rpm (total. 480) 400 / + 210 1200-5000
Tipo de tração traseira
8 velocidade transmissão automática
independente suspensão dianteira em alavancas duplas
suspensão traseira tipo multi independente
freios a disco ventilado dianteiro e traseiro
Dimensões (DHSHV), mm 4899x1860x1464
base de roda, mm 2968
Tara, 1,925 kg
Max. Velocidade, km / h 250
Aceleração 0 100 Km / h, a partir de 5,9
Consumo de combustível (combinação), l / 100 km 7,0
Volume de tanque de combustível, l 67
tamanho do pneu 225/55 245/35 R17 (275/30) R20
Preço na Alemanha, de 69 a 200 (2,484,550 rublos)
 
 

Uma fonte: Revista Motor [Fevereiro 2012]