Test drive BMW 5 Series F10 desde 2009 Sedan
BMW 5-series. Baviera Nadezhda.
BMW 5-series. Preço: de 1 765.000 rublos. À venda: desde março de 2010 O BMW da 5ª série sempre foi, provavelmente, permanecerá a melhor preocupação bávara. Pelo menos, os profissionais de marketing alemães esperam por isso, que não escondem as esperanças do arco-íris sobre o novo carro. Parcialmente pontos sobre vou espalhar na presente primavera quando as vendas do requerente para a Coroa começarão em nosso país
Piloto de teste
Stanislav Pavlov, 38 anos, editor-chefe da revista, Experiência de condução 20 anos, carro pessoal - Mazda6
A BMW da 5ª série tornou-se uma das principais exposições na recém-terminada Genebra Motor. Ao contrário de muitos outros, a usina motor da Baviera trouxe para a Suíça, não um carro conceito ambientalmente amigável, mas um carro real. Quer encomendar amanhã. Um movimento interessante no Stand BMW foi uma série de novos modelos, localizado ao longo da parede a poucos metros acima do chão. Parece espetacular, mas de longe parece que existem máquinas absolutamente idênticas no ar. Eu me aproximo, e o estranho sentimento não desaparece. Ainda mais perto de UV, estava sujo, é claro, aqui são carros diferentes do menor para o maior. Mas o sedimento, como dizem, permaneceu. E o ponto não é que a espessura dos meus diopters exceda a espessura do copo da máquina de tupla presidencial, e não que o jantar desse dia tenha sido de 93 anos. Apenas todas as exposições de exposição foram pintadas em branco e, portanto, até mesmo o olho errado não percebe imediatamente a diferença. Todos os modernos BMW são realmente semelhantes entre si. Quero dizer não na natureza, mas a aparência.
Se você retornar ao assunto do nosso artigo a partir do comprimento dos argumentos, a sexta geração da nova exceção não é. Quando você assiste a AFAs, nem dá a 7ª série. Além disso mais interessante: o design não limita a semelhança. Ambos os carros são criados em uma única plataforma, ou seja, os componentes do irmão mais velho instalado nos cinco primeiros. Isso, em particular, é sobre os elementos unificados de suspensão, transmissão e motores. A história conhece muitos exemplos quando os carros pequenos maiores, mas o processo inverso é aplicado com muito menos frequência. Isto é bom ou ruim? Honestamente, eu não sei, mas o fato de que a 5ª série parece uma limusine real é certa. Considerando o corpo, não é difícil adivinhar o desejo dos designers para fazer um sólido e ao mesmo tempo dinâmico. Para o componente esportivo, um longo capô corresponde, esquis curtas e uma linha de telhado de cupê, que constituem uma forma em forma de cunha. A silhueta, se você sair alguns metros, parece completamente equilibrado, o que indica uma distribuição de massa bem sucedida entre os eixos dianteiros e traseiros.
Um olhar é simplesmente o suficiente para entender uma coisa importante: este carro é criado para o motorista. Não, não pense que os passageiros serão inconvenientes. Pelo contrário, o salão da Série 5 proporcionará chances com os mais altos padrões de conforto da aviação. Mas alguém que se senta ao volante, atenção especial é paga. Por exemplo, em sua direção, o cockpit é implantado em 7 graus. A orientação do motorista enfatiza o console central assimétrico. E usando teclas multifunções em um novo volante, agora você pode gerenciar o controle de cruzeiros. A propósito, todos os controles e indicações do painel de instrumentos feitas usando a tecnologia de painel preto são esclarecidos e esclarecidos. Ao mesmo tempo, informações importantes, incluindo a velocidade e as leituras da navegação, são projetadas no pára-brisa. O motorista vê, e os passageiros à direita e a traseira permanecem em ignorância.
Apesar da aparência esportiva, os cinco primeiros não podem ser percebidos como um carro esportivo. Naturalmente, as capacidades dinâmicas de quatro gasolina e três motores a diesel com capacidade de 184 a 407 litros. Com. Admire, mas a 5ª série, desculpe pela repetição, mais reminiscente da limusine do que um carro de corrida. Isso foi feito para se certificar de que durante os testes no Estoril da Pista de Corrida Portuguesa. Mesmo quando a estabilização é desconectada, a mente eletrônica continua a seguir a pessoa irracional, então o caso interfere no gerenciamento. É impossível se livrar do controle!
Nós não vamos parar o gerenciamento e dinâmica por um longo tempo. Estes indicadores estão perto do ideal, limousine ideal. O carro perdeu a nitidez imprudente inerente ao antecessor. Eu me lembro como cabeças quentes foram surpreendidos na estrada Riga, quando meu teste turbo universidade em um piscar de olhos se transformou em um ponto no horizonte. A corrente atualizado turbodiesel de 6 cilindros desenvolve 245 litros. Com. Dieselkeeke é muito boa: com uma frequência de rotação da cambota de 4000 min-1, o binário máximo é de 540 nm, na gama de 1750 a 3000 min-1. Para overclocking até 100 kmh BMW 530D, apenas 6.3 s e a uma velocidade máxima, a qual, é compreensível, é limitada à electrónica, 250 km / h. Agora ATENÇÃO: O consumo médio de combustível é de 6,3 litros por 100 km de corrida. No ciclo urbano, esta figura só aumentará em 1,7 litros, e no país será reduzida em 1,0 litros. Em outras palavras, mesmo no posto de gasolina mais próximo, você dificilmente pode lembrar os rostos dos petroleiros. O novo diesel cinco não sabe iguais em economia.
Operação dedo pura
Oh, como não tinham esta opção para os proprietários russo BMW. Parece um traje do melhor costura, e o revestimento não é do mercado Cherkizovsky, eo relógio para a soma rodada, e você tem que fechar a mala de suas mãos manchar como o motorista do Zhiguli. Agora ao vivo tornou-se melhor e mais divertido. Pressione o botão para obter o resultado. E esta é apenas uma agradável pequena coisa de mil outros oferecidos para o novo cinco.
Amo não amor
Os passageiros do banco traseiro recebeu acesso de pleno direito para controle de temperatura e centro de mídia. Legal
Coloque um tronco longo tornou-se simplesmente como nunca. Puxa para a seção do assento pega e abre. convenientemente
O electrolyuk não parece ser supérfluo em dias quentes de primavera, quando o corpo humano é tão carente luz solar. Ensolarado
Dirigindo
O carro é distinguido por reações calmas para as equipes de driver. Ele ainda é bem acelerado, manobra e fica mais lento, mas isso acontece de forma mais suave.
Salão O salão é realçado por uma excelente ergonomia que foi herdada do antecessor.
Conforto
Este carro conveniente do BMW dos 5º série nunca foi.
Segurança
Um carro novo é improvável que seja uma exceção nos modelos BMW 5-estrelas.
Preço
Os preços anunciados são bastante adequados.
Vantagens e desvantagens
+ Conforto inigualável, excelente dinâmica, baixo consumo de combustível.
- Perda da antiga natureza esportiva.
Especificações
Marca e modelo - BMW 5-Series
Dimensões - 4899x1860x1464 mm
Motor - Turbodiesel, 2.993 cm3, 245 cv / 4000-1
Transmissão - automático, KP de 8 velocidades
Dinâmica - 250 km / h; 6,3 s a 100 km / h
Concorrentes - Mercedes-Benz Classe C, Audi A6.
Nossa opinião
O BMW da 5ª série não é um carro esportivo. Os acentos são deslocados para conforto e respeitabilidade. Alguém parecerá chato, mas muitos perceberão esse fato positivamente. A sexta geração de cinco anos, mais do que nunca, lembra a limusina, apenas menor e mais barata sete.
Autor: Stanislav Pavlov
Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [abril de 2010]
