Test drive BMW 5 Series F10 desde 2009 Sedan

Batalha de estilo

É possível falar sobre o design do 9º modelo do Zhiguli? Por algum tempo, você ainda pode especular sobre como gerenciar ou reparar esta máquina, mas sobre o design ... no entanto, para discutir a aparência de qualquer carro, a experiência é necessária e, como parece estranha, coragem. O fato é que geralmente raciocinam sobre a aparência de algo é quebrado sobre granito e eu gosto ou sobre os gostos não discutem. Na verdade, argumenta, sim como discutir! E se eles não fossem discutidos, então não nos ver também as pinturas de avanters, nem filmes e conceitos subterrâneos sobre os salões de carro dificilmente teriam atraído muita atenção. Então, tendo percorrido, decidimos falar sobre carros do ponto de vista do projeto e maiores sobre os modelos mais recentes Mercedes e BMW.
 

Por que escolhemos esses carros, é muito simples de entender. A Mercedes é quase uma revolução dentro de uma empresa, a BMW é um exemplo digno de seguir as tradições.
 

Para começar, não para dirigir-se a um beco sem saída, vamos marcar as regras do jogo.

Regra primeiro. Nós não vamos usar os conceitos mal, mas de maneira simples. Regra segundo. Não importa como você gosta do motor, manuseio ou conforto de um carro, lembre-se de que estamos falando apenas sobre o design.
 

Regra terceiro. Tudo o que você leu abaixo é a opinião pessoal do autor.

Por que, na verdade, os carros fazem lindos? Com aviões, especialmente com os militares, tudo é claro. Não é alterável, eles dizem, não voam. E se você voar, é francamente ruim. Mas eles têm aerodinâmica, levantamento de poder e outros não compreensão para o rosto da matéria. Na velocidade, não há aerodinâmica mais importante para economizar combustível, e os veículos militares são geralmente feios. Daí a conclusão: a única razão para fazer o carro é linda - esta é a necessidade de vendê-lo. E nem mesmo para vender o quanto a fazer para não comprar de concorrentes. E as empresas que produzem carros estão simplesmente saindo da pele.
 

Estréias Mercedes E-Class e BMW Série 5 são separados uns dos outros tão pouco tempo, podemos dizer que o carro apareceu ao mesmo tempo. Mas não devemos esquecer que os carros não aparecem de repente. Alguns anos há um estudo idéias, e, em seguida, a sua implementação no layout - e assim por diante e assim por diante ....
 

Os primeiros esboços mersedesovskih olhos apareceu há três anos. Mas até mesmo alguns meses antes da estréia oficial ninguém poderia garantir que o novo modelo será exatamente chetyrehglazogo. Isto é, apesar da abundância de tiros de espião eo aparente fuga de informações. Dolorosamente, parecia estranho que os executivos decisão Mercedes. E não porque tal estrutura a quase ninguém faz. E porque os carros Mercedes da empresa não pode ser chamado de um campo de testes para experimentos.
 

E o desenho do novo Classe E, a princípio, era muito similar a algo experimental. Mercedes em todos os sentidos tentou provar o contrário, dizendo que ele era um resultado natural da evolução. Mas afirmação, em seguida, muito firme é estranho sobre o projeto da nova classe S (sua aparência é esperado em 1997). Você vê, não temos certeza de que o novo S-Class será uma continuação do estilo selecionado! Por que Mercedes foi para tal movimento um? Queria mudar a imagem? Torne-se um trendsetter? Foi necessário desenhar uma plataforma de design para a nova imagem do carro do motorista? (Oh sim, nós não estamos falando sobre a técnica.) Ou é apenas uma invenção da luta de bastidores entre o novo eo velho, o avançado e conservador. E, em geral - o novo E-classe se ele bonito? Quem diabos sabe! Enquanto tirava fotos para este artigo, eu mais uma vez sem parar examinar carro novo. No ano passado, ela parecia muito agradável. Mas a primeira impressão geralmente é baseada em emoções.
 

Você deve ter notado - se encontro fugaz com um homem bonito estranho parece que ninguém é melhor você não tenha visto. Você está procurando uma nova reunião. E finalmente ... E depois vem a decepção. Braves se o E-Class se encontram novamente? Torna-se óbvio que o carro parecia dividido em duas partes. Como designers podem tentar ligar as peças dianteiras e traseiras em conjunto, ele não teve êxito. Novo front end e os assemelha traseiras do familiar C-Class. By the way, a partir do C-Class no novo E-classe em muito geral, um de tudo. Ele também é alarmante. É possível, modelo facilmente reconhecível produzido em massa para pendurar uma solução tão extrema? Perguntas claramente mais perguntas que respostas.
 

Qual é o concorrente? As novas cinco perguntas não são. Tudo é absolutamente claro. Ele continuou a tradição, completou a transição de faróis separados para a fazenda, tornou-se um pouco mais arredondada, ficção beak, a cauda foi observada, e no entanto, BMW como BMW. Olá, carro novo! Mas novo. E não confunda com Treshka ou sete. Algo sem precedentes mudou. Mas quem vai notar, vai apreciar? Este jornalistas tem tempo para postar. Para comprar o comprador (não, é claro) individualidade brilhante, vôo de vôo - e não muito caro. Talvez Mercedes e procurasse colocar a solução controversa com 4 faróis, e sobre BMW três palavras, mesmo que seja uma alegria tripla para a tradição. Se sim, então ele alcançou o dele.
 

Mas isso não faria sentido. Mais precisamente, não faria sentido e começaria. Vamos tentar comparar esses dois carros. Como você pode perguntar? Como você pode comparar um gato com um cachorro ou um concerto sinfônico com uma festa de rave? Claro, é impossível, mas entender o que a Mercedes Mercedes faz, e os cinco - cinco, muito interessantes.
 

Quase não há diferença de tamanho. Mercedes é um pouco mais longo, um centímetro por três. Você não é, a propósito, permite que você empurre 6 litros extras em seu tronco? Os números restantes coincidem quase magicamente. A altura é a mesma, a largura é a mesma. Até mesmo a distância entre rodas coincide. No entanto, a Mercedes pode ser atribuída à classe representativa, e a BMW é um carro sólido com uma chance de esportividade. Qual é o problema? Mercedes parece mais sólido e mais longo: a frente da frente parece mais massiva, a mesma pode ser dita sobre as costas. A percepção e os ângulos da inclinação da janela dianteira e traseira, a menor mudança de spoiler. Uma vez que começamos a falar sobre os cantos, veja: Mercedes, a cabeça dos faróis do farol é bastante afiada, a BMW é quase reta. Isso faz a aparência dos cinco agressivos, como é como um carro esportivo. Uma imagem semelhante e na solução estilística das partes traseiras. Mercedes arredondou, calma. A tampa do tronco BMW lembra o anti-ciclo que novamente é mais adequado para um carro esportivo. Outros elementos também estão falando sobre esportes BMW. A cremalheira central é inclinada para as costas, e o Mercedes é quase reto. Uma ampla moldagem lateral protuberante também dá ao carro rápido da Baviera. Linha para enviar o capô da BMW, desviando para as prateleiras dianteiras, tornar o carro visualmente mais amplo e, portanto, estável e, portanto, confiável. Embora possa bem e não pode ser. Espaço interno decorado diferentemente. Se não houver grande diferença nos assentos de design, então o painel frontal, o torpedo e o console central são resolvidos de maneiras diferentes.
 

O painel frontal Mercedes é muito baixo e parece um pouco kice. A BMW é excessivamente maciça. No console central, a Mercedes tem muita madeira, e está sob o mesmo ângulo que, como se convida você a torcer as alças e empurrar os botões.
 

Na BMW, o console central não deixa dúvidas de que não há nada a se distrair com o absurdo, embora as chaves e botões também sejam abundantes. Alças em ambas as máquinas são quase as mesmas. Tal ram é bastante adequado para Mercedes e não é muito - para BMW: com um amplificador tão poderoso, e mesmo com uma força variável, ela poderia ser feita menor. Não teria afetado nem dirigindo nem na manipulação durante o estacionamento.
 

Construção de um carro moderno é um complexo e muito caro. Uma parte considerável do orçamento come o projeto de exatamente design. Muitas vezes, os designers não pode empurrar uma ou outra unidade no corpo oferecido por designers. Eu tenho que fazer concessões. Você pode fazer qualquer carro em um exemplo, mas a fim de colocá-lo no transportador, você tem que desistir de muitas delícias. É por isso que belas conceitos são muitas vezes quase irreconhecível em modelos de série. Além disso, os designers têm de levar em conta como itens percebe muitas pessoas completamente diferentes. E isso é muito difícil, muitos fatores importa. O carro pode ser muito rentáveis \u200b\u200bem uma ou outra cor, com uma ou outra iluminação. E isso vai afetar a decisão do comprador. Nós frequentemente confrontados tal efeito. Fotografar um carro muito bonito, nós não poderíamos fazer uma bela imagem. E, pelo contrário, não muito bonito na foto parecia excelente. Este, por sinal, muitas vezes acontece com as máquinas americanas. Não é de surpreender que, no país em que a publicidade mais agressiva está desenvolvendo carros fotogênicos. Nossas alas, no entanto, também são muito fotogênico. Removê-los facilmente - este é também o mérito de designers.
 

Em geral, cada empresa tem conseguido o seu próprio. Peões e outros participantes do tráfego prestar atenção para o novo Mercedes, e os proprietários de BMW pode se orgulhar de ir para a BMW e todo mundo sabe sobre isso. E nós só terá a coragem de dar potenciais compradores do Conselho. Considere o carro que você gosta, acho que se a sua aparência corresponde ao seu caráter, o temperamento. Não tente em primeiro lugar para aprender o poder ou características da suspensão. Afinal, o proprietário refere-se ao carro como um fim, mesmo criatura nativa. Lembre-se, porque se você deseja entregar o prazer de alguém, então você certamente vai dizer: qual é o seu carro bonito !. É bonito, não é poderoso.
 

 

Uma fonte: revista Motor [№8 / 1996]