Test Drive BMW 5 Series E60 2007 - 2009 Sedan

"Cinco" como uma avaliação

Os bávaros capturaram uma nova altura em uma longa competição com Stuttgart
Esta batalha de titã eu quero dizer rivalidade BMW e Mercedes definitivamente me admiram. E não é só que os carros bávaros se tornam luxuosos e Stuttgart mais rápido. O jogo é muito mais fino e diversificado, ao nível dos sentimentos do motorista e na fundação das mais novas tecnologias. E vence, em última análise, não um dos partidos competitivos, mas o terceiro, para o qual, em essência, tudo é feito pelo consumidor. TRUE, ele acaba paga por cada know-how. Mas as melhorias valem a pena. Para tomar pelo menos a 5ª série BMW sedan, atualizações recentes em que avaliam excelentes.
Convidado do futuro
Mudanças externas Neste carro Proofel, exceto o conectorisseur: pára-choques dianteiro com uma faixa cromada, os faróis resultantes, bem, toda a iluminação traseira é agora apenas em LEDs. Mas, preste atenção, o sedan parece em geral pelo sempre. Porque inicialmente, esta geração do modelo foi elegante-futurista, eu teria identificado o exterior com tais palavras. No carro, por assim dizer, tudo necessário para melhorias adicionais foi estabelecido.
Os primeiros minutos do banco do motorista estão experimentando sentimentos mistos. Por um lado, as mudanças no interior são um pouco, mas elas podem ser chamadas conceituais. Se você ainda foi para os cinco primeiros, agora se sente em casa. Embora como dizer. Aqui está a nova alavanca ACP, já não é uma alavanca, mas algum joystick de computador elegante. É necessário se acostumar a lidar com isso, mas de alguma forma você entende imediatamente que você já está na próxima parada no caminho para o futuro, e inovação incondicionalmente. Além disso, o algoritmo do trabalho do automatônio permaneceu o mesmo, a capacidade de passar do palco para o passo no modo manual com a ajuda de roubar pétalas ou manipular o mesmo joystick que não há lugar.
Ligeiramente você presta atenção à qualidade claramente melhorada dos materiais de acabamento. Agora não é plástico áspero, que causou as queixas de potenciais compradores, mas bastante agradável para o toque, material suave e plano. Então, você promove a forma alterada de lateral das portas. Eles são mais espessos, têm uma cor de dois tonel. O topo é preto e o fundo na cor dos assentos, e a inserção decorativa do mesmo material que é usada no acabamento do painel frontal e do console central. Pode ser metal e madeira. Os botões da janela de energia são integrados no braço, e os compartimentos das portas tornaram-se específicos. Como resultado, ainda é novo e uma sensação muito agradável do salão como um todo. Ou seja, agora você paga não só pelo som do motor e da adrenalina, mesmo que você obtenha máquinas na configuração básica.
Espírito esportivo
Este espírito, louvor Munique Masters, não se dissipou, não desapareceu, e ainda bastante toca. Antes do motorista, o retalho lacônico de instrumentos com dois medidores de molho e pires de velocímetro. Imediatamente uma pequena tela de computador a bordo, indicadores de nível de combustível no tanque e um fluxo de momento (interessante, e por que a BMW ainda a instala?). Se a máquina que você solicitou tiver um sistema IDrive, em meio do painel frontal, em uma viseira separada, o monitor colorido será localizado.
O sistema de IDrive em si foi um pouco melhorado. Assim, o número de funções foi expandido e o joystick de controle se tornou mais ergonômico. Além disso, o número de botões programáveis \u200b\u200bcujas funções especificam o próprio driver (depende da configuração) podem atingir oito. Em outras palavras, agora é possível inserir a chave para entrar, por exemplo, no menu do sistema de navegação e outros ativar o freio de estacionamento automático. Além disso, vale a pena dizer isso separadamente, uma exibição de driver opcional tem informações do sistema de navegação, a velocidade de movimento e outras podem ser exibidas diretamente no pára-brisa, em sua parte inferior. O que exatamente os dados são exibidos lá, depende do desejo, já que tudo é programado em um novo menu especial do sistema IDrive. É conveniente e útil em termos de segurança, não deve se distrair da estrada, e o brilho da projeção é regulado independentemente, dependendo do grau de iluminação.
Isto é, não pode haver, pelo menos, a menor pretensão de ergonomia. Naturalmente, o pouso direito ao volante é assegurada por rapidamente, devido à abundância de ajustes não só do assento, mas também a coluna de direcção. apoio lateral desenvolvida, um perfil de sucesso da cadeira, em que você se senta como esta tudo isso enfatiza o carácter desportivo do modelo.
Dynamics e suavidade
Na minha profunda convicção, um outro em bons carros não contradiz. Este movimento especial ecstasy rapidamente, mas sem problemas; Não se contorcer, assustando aqueles que cercam rebuildings nervoso, e como a fluir a jusante, facilmente ocupar a posição selecionada. Tudo isso BMW dos 5º série oferece. Tal passeio profissional Manner contribui para a propósito, e todos os sistemas eletrônicos instalados no carro. Entre eles é algo novo.
Existe um sistema de controle de cruzeiro ativo o Active Cruise Control (ACC). Freios podem tomar parte em seu trabalho. Vamos dizer que se os passeios de carro para baixo da ladeira abaixo, e a redução da propulsão do motor não permite que você para retardar o corpo para mantê-lo no âmbito velocidade especificada pelo condutor, o sistema de freio está ligado. Isto é seguido por um computador e um radar especial. Vou dizer mais, o sistema é tão inteligente que é capaz de escolher independentemente da velocidade nas virages Se o condutor se move sobre o cruzeiro. Para isso, ACC amarrado com um sistema de estabilização de DSC. Sensores de fornecer um computador com as informações sobre o ângulo de rotação do êmbolo, sobre a aceleração transversal e longitudinal. Radar também avalia a inclinação de rotação e, eventualmente, o assistente eletrônico pode desacelerar o carro para obter uma curva suave, e depois acelera novamente para uma determinada velocidade. Muito impressionante!
Mas isto não é tudo. controle de cruzeiro ativo pode ser complementado pela função Stop & GO. Com ela, o carro pode se mover em engarrafamentos, completamente parar e acelerar nos momentos certos. É verdade, apenas no caso em que a duração da parada não exceda três segundos, caso contrário, o motorista ainda terá de tocar levemente o pedal do acelerador para re-ativar o sistema. I experiente um sistema semelhante apenas na Mercedes S-classe, embora seja mais paciente na mesma, e resiste não só de três segundos pausas.
No entanto, em uma cidade principal, especialmente em Moscou, até mesmo o controle de cruzeiro mais inteligente é difícil. Portanto, assumimos que, se necessário, uma desaceleração aguda, o motorista terá que assumir o controle sobre si mesmo, a eletrônica ainda não está pronta para lidar com situações extremas, embora definitivamente seja avisado sobre sua ocorrência. O mesmo radar dará um sinal para um computador, que, por sua vez, reagirá a um aumento imediato na pressão no circuito de freio, preparando-se para frenagem de emergência.
Não há alterações na suspensão, mas, graças a todos os mesmos eletrônicos, as sensações das qualidades em execução são ligeiramente outras. O nível de conforto aumentou claramente, embora ao mesmo tempo um pequeno squabble vertical aparecesse. Felizmente, ela mal é perceptível.
Agora o processo de partida é suave, sem um pequeno idiota, que era perceptível antes. O que há que o AKP vai quase imperceptivelmente para uma pessoa. Ao mesmo tempo, ainda há muito sensibilidade eletrônica para a RAM da caixa de reclamações para as ações do motorista. Finalmente, materiais de isolamento de ruído melhoraram claramente, na cabine silenciosamente, como em uma casa de campo. Dentro calmamente, mesmo em alta velocidade ou em um engarrafamento, quando há um caminhão basculante próximo e rosnado.
Dinâmica do 530 manteve-se a altura. Ainda assim, porque o poder da linha seis sob o capô aumentou para 272 HP, e o torque cresceu para 15 nm. Como resultado, o tempo de aceleração foi reduzido para 100 km / h, e a velocidade máxima ainda é limitada por eletrônicos a 250 km / h.
Em uma palavra, os cinco renovados mantiveram um personagem esportivo, mas ficou confortável. E mais rico do ponto de vista do equipamento e da decoração do interior. O que você quer pagar. A lista de preços no BMW da 5ª série começa com uma figura de 39.200 euros ou 1.372.000 rublos. Para este montante, você pode comprar um sedan com um turbodiesel de 2,0 litros sob o capô e na configuração básica, embora não ruim. O gasolina 530 custará pelo menos 47.700 euros ou 1.669.500 rublos.
Breve Especificações BMW 530i
Volume do motor, cubo. Veja 2996.
Número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. Com. para rpm. 272/6650.
Max. Torque, nm no rpm. / Min. 315/2750.
Aceleração até 100 km / h, p. 6.5 (6.8)
Velocidade máxima, km / h 250
Consumo de combustível médio l. / 100 km. 7.9 (7.7)
Volume de tanque de combustível, l. 70.
Massa do carro, kg. 1570 (1580)
Dimensões, mm. 4843x1846x1491.
Andrei Osipov.
Foto bmw.

Uma fonte: Notícias automotivas №15-16 (126), 2007