Test Drive BMW 5 E39 2000 - 2003 Sedan

BMW 5-ER

O único carro russo, que merece os cinco sólidos para a qualidade da montagem, poder, conforto e prestígio, é o cinco BMW. Não é verdade que Kaliningrado pior alemão.
Quando a cabeça da representação de Moscou de uma empresa de carro alemã perguntou em uma conferência de imprensa, qual carro russo ele considera certamente bom, ele respondeu sem um pau: BMW. Desde 1999, a BMW Fifth Series no corpo E39 com os índices 523i e 528i têm um fabricante sob o Sinal de capô - Auto CJSC.
Rumores de que carros do calibre são muito piores do que o alemão, mesmo antes do lançamento do primeiro carro. Bobagem, - dirá a você em qualquer centro de serviços. - Kaliningrado cinco aparecem em Staa com mais frequência do que suas irmãs alemães. Por exemplo, nenhuma das máquinas auto-tetor não substituiu o hidrato, uma vez que as entradas de ar deles não estão mais no pára-choque dianteiro, mas muito maior.
Além disso, desde o início, o chamado pacote para estradas ruins começou a ser instalado em nossos fives. Inclui um conjunto de amortecedores reforçados, molas de suspensão mais apertadas com espaçadores, bem como proteção de aço do compartimento do motor. Este conjunto nas condições russas é bastante salvo pelo dinheiro do proprietário, uma vez que a liberação da estrada com ele aumenta em 1,5--2 centímetros e, como mostra a prática, os amortecedores reforçados em nossas estradas vivem significativamente mais tempo.
Preço da liberdade. Embora a única reclamação de trabalhadores de serviço esteja associada à suspensão - inventada não em Kaliningrado, mas em Munique. Na Alemanha, os carros correm mais de 100 mil quilômetros em boas estradas. E nossas estradas e os motoristas correspondentes ainda estão comprometidos em quebrar a suspensão e 30 mil km. Especialmente desde que o design da suspensão frontal nos cinco primeiros é bastante complicado.
Os primeiros suportes bola soco no qual a reação aparece. Uma vez que eles são coletados no bloco com as alavancas de fundo, então é necessário mudar tudo montado. Substituindo as alavancas - o prazer não é o mais barato (US $ 300 por alavanca e cerca de US $ 75 para a sua substituição). Além disso, ao substituir as alavancas em oito de cada dez casos, é necessário mudar ambos os blocos silenciosos, mas são significativamente mais barato - apenas US $ 22.
Se você não substituir as alavancas de fundo no tempo, então eles puxam o topo (mais 250 $), e, em seguida, amortecedores (US $ 150). A suspensão traseira vive muito mais tempo, e os carros Kaliningrado não surgem problemas com ele.
O quinto lugar foi também os sensores ABS. O sistema é regularmente de buggy, mas não devido à falha do sistema electrónico, mas devido às preocupações dos serviços rodoviários russos. Os sensores montados sobre rodas não podem suportar reagentes antifúngicos e exigem substituição para a terceira estação. Ele custa US $ 35 por sensor e cerca de US $ 70 para o trabalho.

 
Produtos químicos domésticos. Máquinas M 52 TU (523i) e M 52 (528i) são projetados para a gasolina com índice de octano 91-98, por isso o trabalho perfeitamente em nosso 92. Infelizmente, velas de ignição sofre de qualquer gasolina doméstica. Se nos padrões alemães que deve ser mudado mais perto de 100 mil km de quilometragem, é realista fazê-lo melhor com cada TO-2, ou seja, a cada 35--40 mil quilômetros. Se o carro tem uma maioria de execuções tempo pelas ruas de uma grande cidade, em seguida, os especialistas recomendam no mesmo intervalo (35--40.000 km) para fazer bicos preventivas profissionais. O fato é que, com constante passeio de condução, bem como com viagens curtas, quando o motor não tem tempo para aquecer, uma grande quantidade de Nagara é formado nos cilindros. Até algum momento, ele não impede o funcionamento do motor, mas quando o limite vem, então tudo esta quantidade de sujeira é muito difícil de liquidar. Em contraste com a limpeza dos injectores de ultra-som, que é menos eficaz e após o qual os bicos às vezes falham, agora em serviços de marca da BMW praticados com as preparações químicas de marca Winn com dispositivos especiais. Mas após este procedimento, infelizmente, as velas de ignição não vivem por muito tempo, por isso é melhor para combinar a limpeza de bicos (US $ 70) com a substituição de velas que custam US $ 20, e outros US $ 40 para o trabalho em a substituição de todo o conjunto.
Não ferver. Todos os motores BMW são muito sensíveis ao superaquecimento, como eles são feitos de cilindros de alumínio. Se os comporta cabeça bloco de temperatura elevada, em seguida, começa a puxar os parafusos de fixação, e que invadiram as roscas no próprio bloco. Você pode, teoricamente, restaurar os fios, é quase possível muito raramente - as paredes de blocos têm uma pequena espessura.
 
Portanto, com um motor de ebulição, na melhor das hipóteses, você acertou a compra de um novo chefe do bloco - cerca de US $ 5 mil, com trabalho na antepara do motor. Às vezes faz sentido para substituir todo o motor para um similar, restaurado na fábrica na Alemanha. Este motor é dada uma garantia de fábrica, e custa US $ 6--8 mil, o que é quase duas vezes mais barato do que uma forma completamente nova de motor similar.
 
CONHECIMENTO É PODER. De acordo com as recomendações do fabricante, a manutenção da BMW dos 5º série deve ser realizada a cada 18--20 mil quilômetros. Obras são realizadas de acordo com os esquemas-1 e A-2, que alternam a cada 20 mil km. O primeiro inclui a substituição do óleo e o filtro de carvão do salão ventilação. Com um segundo manutenção, o teste mais sério de todos os sistemas de automóveis e no topo (ou substituição) de todos os fluidos operacionais é realizado.
Totalmente negligenciada pela manutenção de marca em um piloto automático carro-dois-três anos não recomenda. Se apenas porque quando ele passa, você deve ser explodido os furos de drenagem que estão localizados à direita e à esquerda sob o capô. O procedimento é o mais simples, mas importante. Caso contrário, você pode obter pelo menos um sério reparo do corpo. O fato é que um dos furos de drenagem está localizado em um nicho perto do amplificador de freio a vácuo. Primeiro, folhagem e outros tipos de lixo são acumuladas lá, que nós coletamos sobre a temporada de verão e outono. Então, na estação fria, aparece condensado, que congela à noite e leva a uma recusa de vácuo. Houve casos em que o motorista foi pressionado nos freios na parte da manhã, e aqueles estande com uma estaca. O que pode seguir a reparação posterior - a polícia de trânsito irá calcular no local do acidente.
 
Bes na borda. Se os cinco primeiros da Kaliningrad montagem vai ser complicado pelo fato de que o seu veículo não é cem por cento alemã, então recomendamos que exponha a afinação de luz.
Primeiro, você pode colocar o conjunto óptica, que apareceu em 523i e 528i após restyling de 2000. O kit de farol dianteiro existe em cromo-Line e Sombra-Line (escurecido), com e sem xénon. O custo do kit varia de $ 2.4 mil a 3.2 $ mil. Dependendo da cor das lâmpadas (branco ou amarelo), bem como a disponibilidade de um sistema de sensor de estacionamento. O custo de trabalho e de consumo são os mesmos - um pouco mais de US $ 1 mil a mosca só colher está associada com a reparação posterior -. Os faróis do ano modelo 2001 estão mudando exclusivamente montagem, e em modelos anteriores, você pode simplesmente substituir o difusor, que custa cerca de US $ 70 juntamente com o trabalho.
Em segundo lugar, alguns donos de forçar o motor do seu carro. volume de Motor do assistente modelo 523i é ajustado para 2792 cu. cm e os seus aumentos de potência de 170 a 232 hp, o que teoricamente permite que monta a uma velocidade de 246 kmh, em vez de passaporte 228 kmh. O custo da transformação do 523 no 528 - $ 3,3 mil, mas o BMW 528i já está limpo até um volume de 3,2 litros. Poder aumenta a 262 hp Contra 193, e a velocidade máxima, mais uma vez, teoricamente, mesmo encolhe para o limite Oriente Médio de 250 km / h. . Por tudo - $ 8,4 mil entanto, estas operações devem ser abordado com cuidado: especialistas não recomendam jogar os fatores para os proprietários de carros altamente utilizados, porque com uma mudança nas características padrão, a carga sobre os componentes e agregados do carro significativamente aumenta.
Texto Nikolay Sukhov, foto Alexey Ilyin, desenho Alexander Krasnov

BMW 523i 528i
Comprimento / largura / altura (mm) 4775/1800/1440
volume de trabalho (cubo. Cm) 2494 2793
Potência (cv) 170 193
Tara (kg) 1475 1500
velocidade máxima 228 240
Aceleração até 100 km / h (seg.) 8,5 7,5
Consumo de combustível (l / 100 km) 10,2 10,4
Preço em Moscou (1999 release) $ 18--23.000 $ 20--26 mil.

O custo de peças de reposição originais (USD)
Freio dianteiras Pads 107
Bolds traseira freio 102
frente discos de freio 220
Discos de freio traseiros 126
Estabilizador de suporte (PC.) 36
Custo de ambos os consumíveis de concessionários oficiais (USD)
Em seguida, 1 270 *
Em seguida, 2 350 *
filtro de óleo 13.
Filtro de ar 25.
Filtro de combustível 38.
As velas (conjunto) 120

O preço inclui o custo do salão de ventilação do filtro de óleo e carvão
 

Uma fonte: "Piloto automático"