Test drive BMW 5 E39 2000 Série 2003 Sedan

AI, dirigir!

Crianças de celebridades adoram reclamar sobre como são as duras na vida: eles são comparados com os pais famosos. Certamente, da mesma maneira para comparar com a mãe e um novo BMW 5-ER.
De fato, os novos cinco têm um predecessor muito respeitado. Primeiro, os carros da Fifth Series são os mais vendidos em nosso país entre BMW. Eles são os carros domésticos de passageiros mais caros: Os membros de Zilovskiy também coletam na Rússia, mas quando você viu pela última vez um novo Zil? Em terceiro lugar, o Cinco BMW é o sedan mais popular de negócios de negócios, se você empurrar a alma e eliminar o volga entre os concorrentes. Em geral, tudo é tão bom. E deve, de acordo com pessoas da BMW, é ainda melhor. Em julho, as vendas dos cinco novos começarão.
Como ver. Sobre um novo modelo falou há muito tempo - Fotos de espionagem apareceram há mais de um ano. Oficial - esta primavera. Mas viveu pelo carro, nenhum dos jornalistas antes do test drive não viu, por assim dizer que a impressão ela deixa na vida, ninguém poderia.
Quando os cinco primeiros apareceram diante de nossos olhos, ficou claro: é simplesmente não-leite. Não quer dizer que nas fotos parecem ruins, mas ainda assim - na vida é melhor.
A aparência é muito moderna, mas sem aqueles encontros ousados, para os quais os tempos invejosos passavam ao longo dos sete.

vV Em geral, nada ruim, exceto o bem, sobre o que os cinco primeiros se parece, não será possível dizer. Bem, quem notará que ela se tornou mais feminina. Ou, como a Fox Sharapov descreveu, não encontrando expressões adequadas, - em uma palavra, essas mulheres gostam. Mas naturalmente, não só eles. Ainda assim, a BMW é um motorista para o motorista que acredita que entende o carro em dirigir um pouco mais do que o resto. E, portanto, o test drive começou no aterro.
Em força de movimento. O polígono, como em um militante padrão de Hollywood, serviu como território do porto de carga na ilha italiana de Sardenha.
Aqui, os jornalistas receberam a oportunidade de experimentar dois novos itens no caso. Primeiro - direção ativa. No fato de que em um carro moderno com um conjunto de velocidade, o volante começa a ser goivando, ninguém vai surpreender ninguém. A BMW foi ainda mais desenvolvendo direção ativa. O significado é que, dependendo da velocidade, o volante muda a nitidez: no estacionamento, para facilitar a manobra, de um ponto extremo para outro cinco com um volante ativo com menos de duas revoluções contra o padrão três. No desejado, do ponto de vista do computador, o ângulo da roda é protegido pelo amplificador. Em altas velocidades, o controle torna-se menos sensível, proporcionando taxiamento confiante e relaxado. Então, em teoria. Como na prática, era descobrir no aterro.

O site de teste para verificar a direção ativa foi um monte de voltas de vários lugares e cobra. Primeiro, a passagem experimental no BMW inativo. Então em ativo. A diferença não ficou muito impressionada: a roda tinha que girar menos, mas o carro invadiu a deriva, independentemente da atividade do volante, e apenas com excedendo uma velocidade razoável. Mais tarde nas serpentinas da montanha - com gotas de altura, mas sem desfiladeiros - constatou-se que a direção ativa requer o vício: você acha que, nessa volta, o volante deve ser voltado para esse ângulo, e outra opinião tem uma opinião diferente sobre isso. Intrigas.
A sensação de primeiro conhecido, é claro, é superficial, mas a vantagem explícita do volante ativo só é sentida no estacionamento. Então alguém poderia fazer sem isso. Bem, pelo menos para compará-lo. No entanto, não existe tal possibilidade. Outra coisa é que a opção de direção ativa, e o volante inteligente que ninguém irá impor.
Mas outra nova opção para a quinta série, com a qual introduzimos para o aterro, ficou muito impressionado. Estas são as chamadas rodas auto-sustentáveis, não com medo de punções.
Sem punções. A BMW os desenvolveu junto com a Bridgestone. Pneus - Special Hard Sidewalls, que não são bombardeados sob a gravidade do carro. No carro - discos de um design especial que não permitem o ônibus sem ar para pular. No entanto, os mesmos discos podem ser instalados e pneus simples de dimensão adequada. Primeiro, os jornalistas mostraram um filme. Testador no capacete monta o site de teste. De repente explosa e espalhou-se nas peças da roda da frente, e o carro em uma velocidade muito decente começa a girar em torno de seu próprio eixo. A mesma situação, apenas com pneus autoportantes: o volante está se contorcendo, mas a roda permanece no disco e o carro continua a se mover. O final do filme.
Sob nós não dirigimos as rodas, mas o mamilo foi torcido do pneu direito traseiro (sobre a perda de pressão dos proprietários de cinco anos agora adverte o sensor no painel de instrumentos). Quantos jornalistas estavam tentando - todos queriam postar uma novidade, mas não foi possível rasgar a roda do disco, mesmo com as voltas de direção mais desesperadas. É declarado que em pneus autoportantes você pode dirigir pelo menos 150 km a velocidades de até 80 km / h, e, portanto, carros equipados com tais rodas (bem como um volante ativo, esta é uma opção), são fornecidos sem fiar, o que adiciona um tronco extra de 35 litros. E ele e a reserva têm um volume de 520 litros - dois baldes são adequados do que na nova série Sétima.
Os cinco riscos não apenas o tronco. E, em geral, tornou-se 66 mm mais longo e 48 mm mais largo do que o antecessor, e o local foi adicionado aos principais passageiros traseiros - de repente, o proprietário do carro vai pedir a condução ao motorista e reiniciará na segunda fila ?

Coleção de prazeres. Os cinco primeiros lembram os melhores carros japoneses. Ele contém essas soluções técnicas que, por um lado, não se pode dizer que é aplicado pela primeira vez no mundo, mas também em cada carro você não se encontrará.
Por exemplo, faróis inteligentes, a óptica dos quais giram dependendo da posição do volante, iluminando melhor a estrada no turno. E um sensor de estacionamento que exibe informações sobre os obstáculos do carro para a exibição central. Ou aqui está o sistema de projeção: no pára-brisa (visualmente - logo acima da borda do capô), a informação mais necessária é exibida - os prompts do navegador, aviso sobre as falhas que surgiram, o testemunho do velocímetro. Você precisa de muito a conhecer uma pessoa que se senta ao volante do BMW? Em uma combinação de dispositivos dos novos cinco, não havia nem mesmo um ponteiro para o ponteiro de temperatura do motor. Imagine apenas quatro flechas - velocímetro, tacômetro, nível de combustível no tanque e consumo instantâneo de combustível. Entre eles - um placar eletrônico com informações de apoio. Minimalismo decente. Gerenciamento de funções de segunda ordem - comunicações, navegação, sistema de áudio e microclima - é realizado através do Puck Idrive. É quase o mesmo que nos sete, parece apenas menos funções. Ao contrário dos sete aqui, não é necessário ativar o sistema de estabilização no menu - para isso, um botão separado é fornecido.
Dos sete nos cinco principais, não apenas o IDrive, mas também o sistema de acionamento dinâmico, que reduz os rolos dos rolos rolados por sua vez, não é muito perceptível na prática.
Como um sete, agora a Fifth Series é completada com uma transmissão automática de seis velocidades. A máquina é ótima como ele, na verdade, era antes, quando ele tinha menos, isto é, no carro antigo.
Embora por que velho? No Kaliningrado Avtotor, a Quinta série no corpo atual E39 será coletada até julho até que os carros novos da Alemanha cheguem. Cinco no novo corpo E60 começarão a recolher na Rússia no próximo ano. E então o preço deles deve cair - por cento em 15. O que, claro, não impedirá aqueles que já visaram os novos cinco. E o fato de que há muitas pessoas, você verá muito em breve, saindo uma vez do lado de fora.
Texto e foto Sergey Scherennikov
 
Modelo / Modificação BMW 520i BMW 530i
Fabricante / County Bayerische Motoren Werke AG / Alemanha
MOTOR
Tipo / Número / Carregando Cilindros Petrol / 6 / Inline
Volume de trabalho (cubo. CM) 2171 2979
Poder (KW (HP) em RPM. / Min.) 125 (170) a 6100 170 (231) a 5900
Momento (nm no rpm. / Min.) 210 a 3500 300 a 3500
TRANSMISSÃO
Tração Traseira
 
Tipo seqüencial automático de 6 velocidades mecânicas da caixa de engrenagens
Freios, segurança
Disco frontal / traseiro ventilado
ABS, auxiliando sistemas eletrônicos 4-canais, sistema
controle de estabilidade ao girar por turnos (CBC), sistema
controle Dinâmico de Sustentabilidade (DSC), Sistema Dinâmico
ajustes de tração (DTC), sistema de controle dinâmico de freio
sistemas (DBC); Opção - Dinâmico Drive Rolls Sistema de Prevenção
Airbags frontais - para o motorista e frente
tipo de passageiros, lado e cortina - na frente e traseira
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4841/1846/1468
Base de rodas (mm) 2888
Pneus 225/55 R16 W
Curb / Peso Completo (KG) 1560/2025 1580/2065
Volume de tanque de combustível (L) 70
Velocidade máxima (km / h) 230 245
Aceleração até 100 km / h (seg.) 9.0 7.1
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 13.0 / 6.8 14.2 / 7.5
Preço em Moscou a partir de US $ 55 mil ainda não foi determinado

 

Uma fonte: "Piloto automático"