Drive de teste Audi S8 desde 2006 sedan

Oito rodas

Quatro rodas na grade do radiador, além de quatro rodas em seus lugares habituais - e tudo está claro: Audi. O que precisava ser adicionado por designers da Ingolstadt a essas oito rodas, a fim de colocar orgulhosamente as 8 cartas em frente ao número 8? Os primeiros compradores do Audi S8 poderão responder a essa pergunta apenas no meio do ano.
O carro Audi S8 foi representado no 59º Salão Automóvel de Tóquio e provavelmente já está familiarizado com inúmeras publicações deste salão. Portanto, é improvável que você possa surpreender os leitores inconsistentes com as características técnicas deste carro. A propósito, eles são muito dignos para o preguiçoso: um motor de dez cilindros, cujo protótipo era o motor de Lamborghini Gallardo ao adicionar um sistema de injeção direta FSI, acelera -se com um carro e passageiros, além de 100 km/h em 5,1 segundos! Os discos de freio de cerâmica (uma opção que conhecemos do Audi A8 W12) podem parar tudo o que foi acelerado anteriormente com dinâmica igualmente impressionante, e eles farão isso efetivamente por cerca de 300.000 quilômetros. Uma unidade constante de quatro rodas com uma distribuição dinamicamente em mudança de torque entre os eixos dianteiros e traseiros permite não apenas toda a potência do motor, mas também alivie momentos desagradáveis \u200b\u200bem uma superfície escorregadia ou nevada.
Bem, o suficiente sobre ferro e microcircuitos. Vamos tentar montar toda essa sabedoria e entender o que eles significam na prática. Felizmente, a Audi nos proporcionou esta oportunidade seis meses antes do que os clientes.
 
Antes da viagem, inspecionamos meticulosamente o carro do lado de fora. É bastante óbvio, pois o carro pertencente à última linha de oito (os proprietários do VAZ-2108 não pode ser estremecendo), e sua exclusividade esportiva, enfatizada com tato por todo um buquê de decisões de design discretas. Isso também é familiar para nós, de acordo com o modelo anterior do corpo S8 de espelhos de alumínio lateral, e a enorme grade agressiva do radiador e, à primeira vista outras diferenças que aquecerão a alma e o orgulho de futuros proprietários. O carro está equipado com rodas de 20 polegadas com pneus 265/35, que são necessários não apenas para alcançar a estabilidade com direção extrema, mas também para dar um lugar para impressionantes discos de freio de 18 polegadas. Um pequeno spoiler no porta -malas e dois pares de tubos de escape oval estão sugerindo a disposição do carro e competem rigidamente com muitos esportistas.
 
Entramos no carro. O conforto usual e o luxo restrito do oito salões são novamente complementados por uma massa de peças que lembram que você está dentro de não apenas um carro digno, mas um carro esportivo. Esqueça esse fato não deixará os emblemas do S8 no volante e limiares e inúmeras inserções feitas de alumínio polido usado na decoração interior. A máquina que chegamos ao teste está equipada com um sistema de som Bang & Olufsen (esta é uma opção; na configuração básica - Bose). Iniciamos o teste do carro ouvindo o sistema. Imediatamente uma forte impressão é causada pelos alto -falantes frontais - lentes acústicas de alta frequência que deixam o painel frontal quando o sistema está ligado. Em geral, 14 alto -falantes com amplificadores individuais são instalados na cabine, cuja potência total excede 1000 watts. Com essas forças, a bateria pode ser facilmente plantada em uma hora; portanto, se você estiver se reunindo para expressar a pista de dança (o que é bem possível), ligue o motor. O som de um sistema com esses indicadores não pode deixar de ser digno, embora pareça que as composições de jazz e rock parecem mais naturais que a música clássica.
 
A tela multifuncional não apenas informará a estrada, entreterá o filme e fornecerá um monte de informações úteis (e não assim), mas também transformará o movimento para reverter um jogo de computador fascinante. É verdade, bastante caro.
Finalmente, toque. Parece que o carro é claramente diferente de outros carros da oitava família Audi: os onipresentes turistas japoneses observacionais com câmeras constantemente penduradas nos pescoços do S8, enquanto estamos nos movendo pelas ruas de Dusseldorf. Deixamos a cidade e vamos em direção ao aeroporto, onde os organizadores da massa darão um pouco de brincadeira. As primeiras impressões da viagem: em geral, no modo usual de movimento familiar Audi A8, mas com várias diferenças. Assim, por exemplo, a princípio, parece que o pedal do acelerador muito sensível tem apenas duas disposições: liberado ou pressionado. E de apenas uma coisa depende de quanto é pressionado: o tempo pelo qual você ganha a velocidade máxima de 250 km/h (limitada pelo furo eletrônico no cérebro do carro). Depois de alguns quilômetros, nos adaptamos, e o carro corre mais suavemente, mas para cada movimento da perna direita, ele reage com um idiota reverente. Uma caixa automática de seis velocidades se comporta como deveria: você não percebe seu trabalho. Regime manual - apenas por curiosidade. Não foi possível verificar sua utilidade prática, embora você possa criar uma situação quando ele precisar. Os turnos da galeria também são provocados a brincar com o modo manual. Completamente adulto!
 
No campo de treinamento improvisado (aeroporto), os cones são colocados: uma cobra, uma curva, um bando de frenagem. Aqui, a diferença do A8 está se tornando mais perceptível. Rolinhos menores nos cantos, frenagem muito eficaz e, é claro, uma dinâmica de aceleração completamente diferente. Em geral, o carro inspira um senso de confiança com sua estabilidade e tenaz, oferecendo assim uma pilotagem mais nítida (para alguém que mais esportes). Bem, então é feito para isso. Você sente a potência e a dinâmica potencial do motor, desligando o sistema de estabilização dinâmica do ESP: a máquina rasga facilmente todas as quatro rodas sobre um asfalto absolutamente seco de qualquer pressionamento de gás descuidado.
 
Durante o entretenimento no campo de treinamento, os organizadores do test drive propostos a serem revertidos ao longo da rodovia marcada. Pelo que? Verifique nossas habilidades antes de deixar uma rodada gratuita em todo o país? Tocamos e entendemos imediatamente o porquê: na tela, há uma imagem da vista traseira, na qual a trajetória previsível (dependendo da rotação da direção e velocidade) do movimento é construída com duas linhas amarelas. O toque se transforma em um jogo de computador, onde sua tarefa é reduzida a combinar guias amarelos com a imagem da estrada. Apenas para o caso, no entanto, também há sensores de estacionamento.
 
Tudo na aparência do carro e no design do salão é familiar - oito. Mas em quase todos os detalhes, existem diferenças, falando: oito, mas não simples, mas S8! E no motor, essas diferenças já são visíveis a olho nu - o V10 no Audi é colocado pela primeira vez.
Depois de completar o Pokatushki no aeroporto, fazemos uma viagem gratuita. Estamos no carro já familiar apenas por prazer. As rotas propostas são expulsas imediatamente. Esse carro empurra para um voo livre, e não para dirigir ao longo dos trilhos. O objetivo da viagem é selecionado no nível do país: Bélgica, Holanda. Diretrizes menores não são interessantes. Para esse devorador Audi S8, você pode determinar os objetivos e os continentes. Lidar.

O texto é Pavel Filenkov
Foto de Alexey Harnas

Audi S8
 
Gasolina Engine V10 FSI
Volume de trabalho (filhote cúbico) 5402
Power (L.S. a RPM) 450 a 7000
Momento (nm em rpm) 540 em 3000-4000
A unidade permanente está completa
Caixa de engrenagens 6-st. Aut. (Tiptronic)
Comprimento/largura/altura (mm) 5062/1897/1424
Base da roda (mm) 2944
Peso em massa (kg) 1940
Aceleração para 100 km/h (c) 5.1
Consumo de combustível (L/100 km) 13.4
Preço básico na Alemanha () 97 600

 

Fonte: "Piloto automático"