Test Drive Audi S8 D4 desde 2012 Sedan
Outra realidade
Escudo alemão + espada italiana Ótimo carro equilibrado. Não se espalha quando acelerou a tração nas quatro rodas e a boa pesagem. A suspensão é suave, mas o manuseio é lindo. Há uma falta de uma tendência para a parte de trás do eixo traseiro, mesmo que tenha começado chicote inverso lá. A única desvantagem do freio é quase nenhuma cerâmica. Eles esperavam mais. Caso contrário, o perfeccionismo .... oh, o grande e poderoso Alexey Vasilyev! Enquanto você foi atormentado pelo Breen Aluminum Body Audi, seu aluno modesto cantou em músicas de enxame, desperdiçam todos os carros desta classe. Para audi é líder indiscutível. Para entender isso, basta ler o TTX. Quatro horas de tração. Desleasia de estrada ajustável dois. Nós vivemos na Rússia três. Portanto, para exploração, é necessário escolher, Lancer Evo para adultos.
Mesmo com todo o Mishur, que está incluído no pacote padrão, você pode voar, porque sob o capô é um motor de fogo. O coração de cada beleza se inclina para a traição se você gazal em lenta. Olha ao redor onde lamborghini? Lá, a garota, sob o escudo corporativo de Audi. Tocando-o, o motor não se tornou um rato traseiro. Começando com 4000 rpm apenas guerra e nervos em um punho. Para a característica vermelha no tacômetro, você entenderá o significado da ópera italiana. Quando as lágrimas fluem nas bochechas. Quando o som se torna o universo, comprimido em seis atos de transmissão queria torcer no corredor até o final da apresentação. E não ficar vergonha no freio sob a pressão da lei, nada sente na arte da velocidade. Então, em algum lugar no Autobahn alemão, a limitada 250 km / h permanecerá apenas chorando em malícia impotente, devido ao fato de que a música não pode ser eterna.
Vale a pena cair da zona de revoluções médias, o motor será chato. S8 torna-se lento, mas não quieto: a resmunga de um italiano ofendido é sempre ouvido. Ele quer cantar, e o motorista vai para as serpentinas. Onde Jaguar desliza fora do eixo dianteiro, a Audi requer Oveg de Peugeot 205 GTI. E este é um motor bastante atrás do eixo dianteiro não é sentido. Rui, Alemanha!
E a flecha voa no Autobahn: Em alta velocidade e gentis voltas de S8 em alemão magnífico. O motorista e os passageiros estão desgastados percebem como um ordinário cinza. O isolamento do mundo exterior é final e irrevogável. Outra realidade ... Muitos outros materiais de acabamento e qualidade de construção nesta nomeação a máquina é atingido acima dos concorrentes. Completamente outros tecnologias MMI Sistema de controle, a impressão digital da janela, a capacidade de alterar a rigidez da luz e a rigidez da suspensão. Aqui ele é absoluto.
Mas a natureza nervosa do motor pode servir a um serviço ruim: a transmissão não possui a transmissão, no modo manual em si. Um empurrão afiado no inverno há chances de passar por um turno.
Pelo supermercado, você não precisa passar: o tronco é a forma maior e direita. Os assentos traseiros não são ruins, mas Jaguarovskiy parecia mais conveniente. Mas o proprietário S8 é o lugar atrás do volante. Há o melhor assento de toda a viagem. E o reino do tecnocratismo e ... Olá novamente, o motim do motor italiano! Juros por uma questão de moagem do motor acima das revoluções médias de Mia Mia, olá, o sol, quero me tornar um cavaleiro, me manter, campeão Schumacher!
O metal alado do qual o carro é feito verdadeiramente alado. Mas o mais importante é todo o tempo.
Quieto, suavemente, confortável, rapidamente, Audi de alta qualidade veio para o padrão em muitas nomeações. Corridas automáticas especialmente bem gerenciadas em altas velocidades, o país de nascimento afeta
Diferenças do mínimo de A8 padrão: discos de roda, espelhos cromados e outros ninhados. Desculpe, nenhum capuz transparente ...
Os melhores assentos de camurça de couro e a melhor ergonomia com um sistema conveniente do MMI. Mas sombrio de alguma forma ...
Salão de materiais mais caros e com o melhor conjunto de qualidade.
Se os caras de toda a terra colocaram esses assentos em seus carros! O motorista Audi fica em uma das melhores invenções da humanidade. Nele, até mesmo a inclinação é regulamentada
Nós só iremos diminuir o pequeno número do velocímetro. Backlight branco-luar escreve essas falhas
A tela MMI pode estar escondendo, mas não é necessária. O agitador visual é muito conveniente.
A máquina é muito maldita, além do modo manual. Menos Independent comutando o modo manual
Audi S8. Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 5204
Max. Poder, l. Com. Para RPM 450/7000.
Max. Momento, nm no RPM 540/3500
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 250
Aceleração 0100 km / h, de 5,1
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 13,4
Volume de tanque de combustível, L 90
Base de rodas, MM 2945
Comprimento, Mm 5060
Largura, MM 1895
Altura, Mm 1425
Corte em massa. / Completo, kg 1940/2540
Preço, $ 152 400
Uma fonte: Carros
