Test Drive Audi S6 desde 2012 Sedan

Excitação sem satisfação

Qual é a natureza do prazer? De boa prosa ou poemas, de comida, de roupas, de se mover em quatro rodas dirigindo na cidade suja, inverno, mal organizada? É possível se divertir do que é obviamente sua fonte? Aliviando doce de doce. Vodka wrking da vodka. Deixando no início da manhã a partir da bela e amada mulher de outra mulher. A chave para o recebimento do prazer ou pelo menos emoções brilhantes não é saturação e novidade. Os carros da Audi há muito tempo e o padrão tornaram-se uma fonte de prazer natural.
No entanto, os testes da Audi não falham e sem dificuldades. Os caras de Ingolshtat não produzem vans postais de frequência, atingindo a sofisticada imaginação do jornalista automotivo. Mas no Audi, eles coletam carros de alta qualidade e caros, que já são obrigados a exceder as expectativas. O que, a propósito, você poderia esperar do sedan representativo da tração em todas as rodas da marca Audi com um motor de Lamborghini? Não é de outra forma como um milagre.
Portanto, o jornalista mais desagradável é periodicamente decorrente de escrever sobre o que desapontado. Não sobre o que eu não gostei, mas sobre decepções. Sobre o que não foi recebido pelo prazer esperado. Quando você está esperando por um, e você ganha - outro. É melhor não esperar nada, e se alegrar com isso, digamos, uma van entregando e atingiu no coração de manuseio, sentimento do volante, motor e suspensão, é bem feito!
Afinal, o que é audi? Hoje é um padrão absoluto de concisão e design decorado, além dos materiais e fabricação da mais alta qualidade. Além disso, algo mais já existe o seu gosto e, ao mesmo tempo, um preço menor que BMW ou Mercedes. É uma combinação de qualidade e preços retirados Audi para liderar posições na Rússia em uma grande troika alemã. E o que é lamborghini galardo? Este é um verdadeiro supercarro de porta de meio italiano, cuja qualidade trouxe todos os mesmos engenheiros da Audi para o nível adequado. Quando ficou sabendo que eles iam empurrar sob o capô de seis litros de 5 V-pescoço, muitos fãs de carro sentiram coceira insalubre. Isso será um carrinho de mão! Verão do Audi em inveja aos concorrentes! Na inveja de BMW e Mercedes! Em inveja a todos! Se
Se a velocidade registros em estradas públicas pelo menos pudesse explicar sobre este carro. Na rodovia internacional às 3 horas da manhã, fomos capazes de acelerar para 267 km / h e este não é o fruto da imaginação, mas uma figura real fixada pelo nosso velocímetro digital, que é amplamente mostrado a velocidade no centro do visor. Em alta velocidade, além da impressionante dinâmica S6, S6 atingiu o silêncio na cabine, você mal consegue levantar minha voz. Além disso, o humor principal prosseguiu, estranhamente, de pneus cravejados de inverno! Aerodinâmica assobiadas para muitos carros está faltando totalmente, e o motor soa não tão alto quanto o esperado. Tivemos sorte que em tão tarde a estrada não era patrulhada pelos policiais, porque no caminho de volta, quando nós dirigimos cerca de meio mais lento, eles ainda se encontraram e terminamos com um susto leve. By the way, para nós continua sendo um mistério, por que 250 km / h não trabalhou o limitador de velocidade. Teoricamente Audi é capaz de ir e até mais rápido, mas vale a pena tentar o destino? Sim, e a qualidade das estradas domésticas faz voos a uma baixa altitude extremamente perigosa, porque você nunca sabe onde você pode encontrar uma escotilha ao ar livre ou um policial de mentira rechonchudo.
Se o S6 pudesse ser entendido algo para entender a suspensão em um par de centímetros expandido em arcos de 14 mm de rodas, aplicadores de v10 nas asas dianteiras e quatro tubos do sistema de exaustão sob o pára-choques traseiro. Ou pelo som do motor. Ou a um preço que rola mais de 100.000 euros. Sim, em S6, a confiança de um adulto, que ocorreu e uma pessoa muito rica que estava acostumada a apenas e muito vestida, e mantendo seus milhões no banco suíço. Em estradas retas e suaves S6 King-Korolovich! O mais confortável (do ponto de vista da velocidade) um meio de apostar de uma cidade da Alemanha para outra. O carro emite poder e dignidade interna. Portanto, qualquer tentativa de perseguir hatchbacks quentes ou colegas que estão em russo não há estradas, parece especialmente vulgar. Até mesmo um passeio inconsistente em um Mkad marcado com um teletransporte periódico por várias centenas de metros logo vem em breve e começa a cansar, como não aplicável, depois de meia hora. E no engarrafamento e em todas as farinhas. O controle de cruzeiro adaptativo só é apenas após 40 km / h, por isso não precisa contar com isso. A unidade eletrônica do acelerador é tão sensível que você pode adivinhar quantos de 435 cavalos você agora abrirá o wicket 35 ou 400 de uma só vez, não apenas, especialmente desde que o pico de torque 540 nm já é de 3000 rpm, e 90% de Este valor é alcançado com 2300 rpm. Como você gosta de um motor esportivo quente a partir de um italiano sensual, que já em alta velocidade puxa, como é o trem médio elétrico e ao mesmo tempo girando de quase 7 mil?
E como S6 reage ao gás como se não houvesse normas de EURO-4 e outros padrões ambientais quase instantaneamente. Sob ele é um motor e automático de 6 velocidades modificado. E a caixa antiga sempre foi agradavelmente surpreendida com a velocidade do trabalho, e os rácios de engrenagens retostos tornaram a dinâmica ainda mais impressionante. Para as estradas européias perfeitamente suaves, a suspensão é sintonizada brilhantemente, mas aqui sabemos o que, sua linda salsicha. As menores irregularidades atingem os passageiros em muito detalhadas, e o motorista pode para fazer uma impressão de profundidade, forma e forma de buracos, segundo a qual as rodas de baixo perfil de 19 polegadas acabaram de passar, para que você possa esquecer o conforto no entendimento filisteu imediatamente. Ou você tem que se mover o tempo todo em uma velocidade de não inferior a 200 km / h. A conveniência exemplar da cabine com baldes de esportes na frente da pele e alkantar aparentemente brancas e três lugares cheios e confortáveis \u200b\u200batrás das costas também não serão salvos de tremor. Mas o Audi tem um tronco completo e quase 500 litros. O salão em si não é muito diferente da A6 ordinária, exceto para o Baranka no painel de instrumentos apareceu aplicadores S6, e a marcação do velocímetro leva 300 km / h.
Mas, no entanto, a principal desapontamento não é suspensão. De S6 estão aguardando a gerenciamento do supercarro, mas ela não cheira. Sim, nos dispositivos das faixas de enrolamento, a supervisão do carro muito mais vigorosa do que faz o habitual AUDI A6. E os Nemudes do Torsen Diferencial Inter-Axis distribuem o torque sobre os eixos não é simetricamente, levando 60% para a traseira e 40% para o eixo dianteiro. Mas grandes dimensões e massa fazem S6 muito desajeitada, em comparação, digamos com mais fácil e por perto pelo poder RS4. O problema está no poderoso motor v10, que é inteiramente feito para o eixo dianteiro, tais características do arranjo de todos os carros da Audi com a localização longitudinal do motor. Aparentemente, os dispositivos precisam passar de lado, embora não seja tão fácil colocar um carro em um skid. Mesmo com um sistema de estabilização desativado, o S6 é bombeado por sua vez mais tarde e relutante do que você espera, e até mesmo a descarga do gás na entrada não ajuda muito.
No entanto, tal passeio é um pouco de balóquio, do ponto de vista do manuseio de corridas de Audi longe do ideal. O motor pesado resiste de todos os 435 de sua potência e parece que o carro simplesmente não é afiado em tal passeio. E eu desisto de mim, essa impressão é verdadeira. Porque apenas o motor está aqui do supercare aqui.
Aparência ideal com ninharias de tirar o fôlego, como o nevoeiro LED no pára-choque dianteiro e pequenas abas abaixo, um salão de beleza luxuoso, pela primeira vez um sistema MMI Russified MMI, o ZF Automaton, tentando agradar os drivers mais temperamentais e um sistema de estabilização que ajuda estes Drivers temperamentais se eles que são feitos errados - tudo é ótimo, exceto um. As expectativas enganadas daqueles que são uma vez tão transportadas aprendendo sobre a ambulância do motor Gallardo e Audi S6. Eles estão esperando por decepções garantidas. Porque a excitação está lá, mas não há satisfação. Especialmente se você costumava ir para RS4 com o seu habitual em forma de V, oito.
S6 vai gostar se você está animado passeio rápido em linha reta, o resto é decepcionante com uma letra maiúscula S. Não há carro com tal motor e com esse valor aplicado por suspensão. Existe, há uma inteligência, até mesmo o status está disponível, mas não há sentido. Por que eu posso precisar de Audi S6? A resposta é apenas para a coleção, como um carro de fim de semana e um excelente exemplo de expectativas enganadas, como um dos muitos cronômetros caros em uma coleção de um suíço rico, como uma amostra da indústria automobilística alemã do início do século XXI . Especialmente desde que vale a pena não mais do que qualquer outro cronometer de 137 mil dólares. Mas como é de 5,2 segundos a 100 km / h, e 267 km / h de carro com um limitador quebrado, você pergunta? É ótimo? Ótimo, mas somente se você não tem Lambrghini na garagem. E rapidamente passeia perigoso.
 
Alexey Sharapov.
 
 
 
 
   
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.