Test Drive Audi S6 desde 2012 Sedan

carta secreta "S"

Lançado desde 1999. Facelift em 2001. versão desportiva Audi A6.
Apenas tração nas quatro rodas, transmissão automática de cinco velocidades, motor V8 a gasolina.
Corpo - sedan ou vagão.
O preço na Rússia é de 82 mil euros.

modificações poderosas de sedans de classe empresarial sempre estiveram à beira entre as ambições desportivas e conforto. Ao contrário das máquinas de execução, em que a energia é um elemento de prestígio excepcionalmente, que são concebidos para a capacidade de dispor de cada força adicional.
para dedicada
Então, nós olhamos e considerar diferenças em relação ao habitual Audi A6. arcos de rodas extendida, rodas de 17 polegadas com pneus de baixo perfil, ao solo reduzida, pára-choques modificados e um par de pequenos sinais S6 vermelhas. Eles dizem que decora modéstia. True: os carros nesta classe não tem antiguidades com o tamanho da tabela e outros enfeites ricos em pseudo anexado - as versões mais poderosas de sedans de negócios deve ser identificado apenas para ser identificado apenas por fãs da marca. Para o resto do público, eles não se distinguem da gama modelo geral - vendo lobos em peles de ovelha.
Mas dentro é bem possível para dar a vontade de preferências esportivas. Em vez de ripas de madeira - gaiola de Kevlar, em vez de assentos convencionais, desportos branco recaro com regulação eléctrica e aquecida. As paredes laterais dos assentos são de couro, eo travesseiro e parte de trás da Alcantara não são a combinação mais prática, mas o conforto impecável, embreagem com um assento e uma luz de pouso-disembarka são garantidos. No entanto, com um pão à origem bávara do carro. Um motorista fina dos rolos das costas e travesseiros não ajuda - eles são projetados para um conjunto de 100 kg e mais. Mas, para o crescimento de restrições é praticamente nenhum - tanto o medidor com uma tampa, e o guardião de dois metros vai encontrar um ótimo pouso. Embora altura é melhor fazer sem uma escotilha no teto. No banco de trás vai se sentir livremente dois passageiros acima da média de crescimento. Em terceiro lugar será ... braço. Você pode sentar e trio, mas a forma do próprio travesseiro assento diz: o terceiro é supérfluo, e aquecido apenas para dois.
Quaisquer forças ritmo
A caixa de engrenagens automática remove imediatamente a responsabilidade do driver para o uso correto do potencial do motor. Se o motor for poderoso e rastreado, com uma velocidade de 50 km / h, você pode ir no primeiro, e no topo de topo. O V-Shaped Oito leva a carga ao mesmo tempo com velocidade ociosa, não se opõe a polvilhe para 7000 rpm e tem uma voz agradável e bem enrolada. Essa natureza do motor permite que você confie completamente na máquina - o motor suaviza pequenas falhas e alguma pensamento da transmissão. Portanto, na cidade, qualquer reconstrução é realizada deitada um pedal de gás para usar. No carro, um intervalo de alta velocidade razoável (limitamos os limites de um razoável duzentos quilômetros por hora) não requer total mobilização do rebanho do podcast. Mesmo levando em conta a reação de transmissão, overclock de 60 a 100 km / h leva menos de 4 segundos. Você ainda quer puxar a alça? Experimente o tipitrônico - permite que você mantenha a transmissão necessária, por exemplo, passar por vistas ou na frente da ultrapassagem. Mas é um jogo do piloto do que a necessidade real.
E, no entanto, apesar da excelente dinâmica, a Audi S6 não é de todo carro de corrida. É indicativo do início do local: devido ao disco total e os poderosos pneus de contato continental-esportes de 17 polegadas com uma largura de 255 mm, parece até mesmo relaxamento. Em essência, é - carros com energia semelhante e impulso por eixo acelerado do local mais rápido. Mas apenas em asfalto seco ... By the way, os sapatos de inverno S6 são muito menores: 215 / 55R16 - Mecanismos de freio permitem que você coloque rodas de 16 polegadas.
Com o crescimento da velocidade, a aparente lentidão Audi S6 desaparece, e vira exatamente que o carro que espera é dinâmico, para o qual quaisquer forças de ritmo. No entanto, o ritmo define não apenas o motor, mas também a suspensão. Sua capacidade de lidar com o alívio ondulado das estradas russas em alta velocidade, amortecimento e intensidade de energia podem ser decisivos. Aqui S6 não sai - isso não é uma habitação de corrida, mas não há riscos em irregularidades e em ressurgir. Mas ainda é possível pagar para pagar - em altas velocidades, o carro se adapta ao perfil da estrada e mantém o motorista em tensão, exigindo uma direção precisa e rápida de direção para a retenção. No entanto, em uma estrada plana, tudo é normal: a sensibilidade da direção não é tão grande, embora existam apenas 2.5 revoluções da parada até a parada aqui.
Sprinter ou Styer?
Carros poderosos e de alta velocidade podem ser divididos em velocistas e styers. É improvável que uma explicação explique em detalhe: 1000 km em nossas estradas atrás do volante do mini coopers ou Mitsubishi Lancer Evolution /\u003e A evolução Mitsubishi Lancer esgotou qualquer um, embora sejam grandes em distâncias curtas. E os mesmos mil dirigindo um poderoso sedan representativo parecerá andando, embora na pista de corrida anular ele parecerá uma vaca sob a sela. Audi S6 apenas no meio - não perdeu o conforto adequado para muitas horas de destiladores, mas já é bastante afiada por faixas estreitas e sinuosas. Curiosamente, quais são os requisitos deste carro para o motorista?
A pergunta ajuda a responder à estrada da montanha do Auto Polynon. Com o sistema ESP ativado, a operação de mais de 300 máquinas não causará problemas mesmo em um driver inexperiente. Eletrônica irá efetivamente empurrar o carro por sua vez, independentemente das qualificações daquele que está dirigindo. Mas suas possibilidades não são impossíveis. Com o desabilitado ESP Audi S6 continua sendo um carro completamente compreensível, mas os requisitos para o motorista estão aumentando. Na entrada da rotação com uma solteira suspensa, quando o gás é adicionado, facilita a deriva por todas as rodas, permitindo que você vira os turnos no estilo de rali - claro, com a experiência adequada. Aqui, o volante aguçado e preciso torna-se uma necessidade, uma vez que é a única oportunidade para corrigir o erro.
Tudo na medida
AO preço de 82 mil euros Audi S6 é difícil chamar barato. O cliente de tal carro tem o direito de ser exigente. Afinal, sua atenção será distraída e mais cara AUDI A8 com um motor 4.2 L, e Audi RS6, sob o capô, dos quais 450 litros. p., e mais acessível S4 com a mesma caixa de engrenagens S6, motor e mecânico, e simplesmente áudio A6 4.2, sob o capô de que apenas 300 cavalos, mas completos com pneus mais modestos, suspensão confortável e pares principais (2.73 em vez de 3,55 ). Tal carro é de 16 mil euros mais baratos. Isso não é para mencionar concorrentes de outras empresas. E, no entanto, como um compromisso entre o carro esportivo e o negócio de todos os climas sedan Audi S6 merece atenção. Tudo é bom com moderação, certo?

Notas de esportes - Kevlar, alumínio, Alcantara.

Os primeiros oito com um disco completo apareceram no Audi há 15 anos.

Se o terceiro é supérfluo, por que a restrição de cabeça?

LEDs lâmpadas mais rápidas.

RESUMO
Excelente dinâmica, operação bem coordenada do motor e caixa de engrenagens, intensidade energética da suspensão, a operação da direção nas estradas suaves.
Alto consumo de gasolina, volante nervoso, restrições ao ajuste do assento.

Anatoly fomin. Foto: George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"