Test Drive Audi S6 2006 - 2008 Sedan

Cavalo selvagem

Predador em skins de ovelha. Mais de quatrocentos cavalos escondidos no estepe mongol para um yurt solitário. E em algum momento eles pularem em você, e é sempre inesperado. Hoje você está em um terno e com um laptop, e amanhã - em um piloto de jaqueta de couro, embora sem capacete. Acontece que, por algum dinheiro, você compra em face de Audi S6 dois carros completamente diferentes, o que permite que você seja diversificado e múltiplo. É possível que a vida em uma sociedade medida e desligue engenheiros de Narkarsulm com a estrutura de ajuste da marca Quattro GmbH para tornar algo novo, refrescante. Nós nos familiarizamos com o produto perto do transportador, onde é coletado. Fomos simplesmente alugados pelo novo motor v10 e um pouco surpreso com a forma de lanternas do dia. Leia mais sobre o carro do futuro, que chegou agora.
As suítes de impressão viram-se para o nosso Workhorse Audi A6, que agora carrega uma tabuleta S e é uma versão de ponta da famosa máquina.
 
Por que como seria? Sim, porque o novo novo A6 com o quadro único era uma máquina muito diferente - da unidade de roda frontal 2.4 para Quattro 3.0. O que eles têm em comum, exceto pelo corpo do corpo? E agora a planta Quattro é que em Nearsulme (Alemanha) oprime sua linha. S-line.
 
O dispositivo esperava no estacionamento do aeroporto de Stuttgart e argumentou com toda a sua aparência que isso não é A6, mas uma outra máquina. Alegria especial para os muscovites, adorando fogos de artifício, - LEDs da engrenagem do pára-choque dianteiro. Brilhante e linha. Agora este carro não confunde nada. Como você pode ver as luzes de discoteca no rosto único, então considere, a reunião com o belo aconteceu.
 
Somos um colega de Top Gear - adultos e rastejando em cadeiras de formato bastante. Adeus, descanso e conforto descontraído - assentos esportivos com encosto de cabeça embutido o tempo todo disciplinado. Nós tocamos e lentamente entendemos que o carro é adaptado para a condução da cidade calma e para exercícios mais exóticos. O fato é que a atração mais importante deste modelo é um mecanismo V10 5,2 litros FSI, quase semelhante ao que está no Lamborghini Gallardo. Ou seja, sob o pretexto do bem alemão, você ganha por pouco dinheiro (na Europa a partir de 70.000 euros) garanhão italiano selvagem.
 
Os organizadores, como claro, aprovou os planos de rota, como se especialmente não dando o carro para caminhar ao longo da autobahn ilimitado. Mais e mais nos catcakes redor Hilsbrone. Cocktle, claro, bonito e curvas fechadas enfatizar o carro esportivo e sua suspensão. Suspensão em Moscou haverá surpresas. Mas com eles os proprietários de supercarros esportivos já estão familiarizados - eles se sentem eles, pode-se dizer, suas próprias costas.
Para começar em 5,2 segundos, é possível excluí-lo. Na pista, os proprietários de carros comuns não têm sequer tempo para entender como eles eram bye a seis, como se de pé. E tudo porque o V10 mais leve e compacto, um pouco remodelado em relação ao Gallardo, desenvolve 435 cavalos de potência, o que lhe permite voar no conceito de Grand Touring. O corpo de Avant, ao mesmo tempo acelera apenas um décimo de segundo mais - 5.3.
 
90 por cento do binário está disponível para cada utilizador ao volante de 2300 revoluções. Todo esse poder deve ser de alguma forma realizada nas estradas, por isso aqui Quattro (para não ser confundido com a empresa e a planta Quattro) com uma potência distribuída de 60/40 com 40 por cento - nas rodas dianteiras. E, claro, todos os projetos modernos para dirigir em uma superfície escorregadia ou superfície com um coeficiente de embreagem diferentes são todos esses ESPs com faixas ASR. Apesar do fato de que o limite de velocidade aqui é definido eletronicamente 250 Km / h, o sistema ASR não começa a interferir no processo, em qualquer das fases de alta velocidade.
 
O chassis design é muito próximo ao A6.
No interior - fibra de carbono e alumínio, aparado com couro e Alcantara, e um volante de três raios com um pétalas de controlo da máquina. Tudo o resto é típico Audi. Bem, ou Gallardo, se alguém está fumando tais comparações ricos.
A máquina é equipada com rodas de 19 polegadas com cinco tricô. pneus largos ter um formato de 265/35 R 19 - não há um A6 como normal. Como eles detêm, temos já no teste Quattro verificado rastrear a poucos quilómetros da fábrica. Voar é normal.
faróis de xénon estão incluídos na configuração básica, enquanto o sistema de iluminação adaptativa vem a pedido. luzes traseiras padrão incluem sinais de parada em LEDs, e o vagão S6 Avant também vem equipada com luzes forno traseiras LED. Apenas tal forma um e tais tecnologias.
Dirigindo além de uma cerveja rústica com o bier de palma, pensamos sobre aqueles que gostariam de ver nosso cliente os autores do superstorester. É claro que isso é principalmente um alemão, jovem o suficiente, mas não também. Uma pessoa que finge que é decente e respeitável, mas sua sonolenta está quebrando com uma torre, e ele pode comprar uma pista para uma pista para um dia inteiro e retirar a uma velocidade de 250 km / h em Nürburgring. E então silenciosamente assim para trabalhar no escritório, em uma gravata. Bem, bom: eles vão comprar russo? Claro, haverá, mas por outro motivo. Primeiro, queria tal seis, não como todos os caras. Em segundo lugar, é modesto na aparência e vai em segundos e pode puxar o nariz para qualquer romance novo em uma marca concorrente. E já é legal. Bem, além disso, somos aceitos para dirigir pelas estradas de uso geral, compradas de policiais de trânsito, se você pegar.
Então, um jogo com cavalos selvagens sob um capuz cinzento continuará.
 
A linha é tem sido objeto de atração de uma variedade de máquinas. Eles não só pularem suas aplicações de identificação do alojamento, mas também os penduram por seus próprios carros não. No caso do novo S6, esse acabamento de infertilidade não funciona. É muito diferente do serial A6 para ser aceito por isso. Diferenças e na forma de treliça de estrutura única do radiador e em luzes diurnas específicas.

Texto Igor Maltsev, Foto Audi AG

Audi S6.
 
Gasolina do motor 5,2 v10 fsi
Volume de trabalho (CUBE. CM) 5204
Potência (HP a RPM) 435 a 6800
Momento (nm em rpm) 540 a 3000-4000
A unidade é permanente completa
Tiptronic automático de 6 velocidades de transmissão
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4916/1864/1449
Base de rodas (mm) 2847
Curb de massa (kg) 1910
Aceleração a 100 km / h (c) 5.2
Velocidade máxima (km / h) 250
Consumo de Combustível (L / 100 km) 13.4

 

Uma fonte: "Piloto automático"