Test Drive Audi S4 desde 2008 sedan

Mestre de esporte

Quando os alemães cobram alguma coisa, sempre se preocupa. Novo Audi S4 está armado e completamente seguro
A idéia de um carro esportivo para cada rápida dia e olhares fiáveis, poderosos e práticos tão suficientemente viável que a Audi S4 da quarta geração agitado bastante amplos círculos de motoristas, e não apenas obcecado com a velocidade de extremais. A aparência da novidade se encaixa no conceito de disfarçado como carro esportivo de carro da família. A partir do usual A4, a versão carregada não é demais: uma grade de radiador de platina, duas costelas verticais nas ingestões de ar do pára-choques, uma lâmina de alumínio ao longo de sua borda inferior, espelhos em gabinetes de alumínio, cromado de faróis de nevoeiro, que combina com metal difusor, limites estendidos e várias aplicações de identificação. O S4 não bater o olho, mas a fração de ninharias brilhava pára de forma confiável até mesmo um olhar rápido de um transeunte aleatório, transformando o recurso da versão esportiva do segmento Audi D. e, ao mesmo tempo, este carro permite ao seu dono, mesmo em o campo, sem um dedo endireitado. Nem todo mundo gosta quando eles os cutucam. Aqueles que apreciam a oportunidade tão brilhantemente enfatizar o encanto de sua modéstia, com ainda maior prazer eles vão prestar atenção a S4 Avant com o corpo de um vagão. Ele tem esse estilo peculiar ainda mais.
A idéia de comprar um carro similar se torna ainda mais atraente após familiarizar com a riqueza de seu mundo interior. Audi há muito se tornou o campeão de arte para fornecer o interior. O controlador utilmente encontra o Salon preto, Smiles inserções espumantes que podem ser feitas de uma variedade de materiais: sob alumínio, aço, fibra de carbono ou bétula. Os assentos são aderência, com ventilação. E este volante divino! volante Audi não é espesso e não fina, não escorregadia e não áspera, não é grande e não pequena, mas tal como é necessário.
Salon é espaçoso. É que em todos os passageiros de pernas longas será desconfortável atrás do motorista. A4, com base no qual um esc é construído, uma excelente base para criar um carro similar. Corpo S4 é reduzido em 20 mm. componentes pendentes de alumínio reduzida massa unsappressible. A suspensão tem configurações mais rígidas. Instalados freios mais poderosos. Em suma, S4 parece compra impecável.
vantagens Minusa
As primeiras dúvidas surgem após a mais emocionante, parece que quando você clica no botão Iniciar você será a besta sob o capô. ouviu-se que este não é um V8, que estava em pé na primeira, terceira geração, ESK. Em vez de 4,2-litros V8, a 3-litros V6 foi instalado, como um resultado do qual S4 perdeu 11 hp, timbre-rugindo rouca de som, e mais importante, o direito de remover cromo oitos sobre o corpo. Mas o que é a letra T falando em um lado sinal ao lado V6?
Motor 3.0 TFSI novo carro-chefe AUDI, combinando a injeção direta de combustível e compressor mecânico. Este motor estreou na A6, mas no S4 seu poder aumentou 290-333 hp. O que seria em Ingolstadt para lembrar o compressor 70 anos após as vitórias altos de Auto da União? Afinal, até recentemente, a turbina funcionou de forma confiável no prestígio da empresa. A razão reside no desejo de compacidade. Tipo de raízes compressor está perfeitamente colocados em vez de um aparelho de recepção de uma série em forma de V de cilindros. O motor, ao mesmo tempo não distribui stirre, como acontece quando se utiliza um par de turbinas, o que é especialmente importante quando o motor é instalação longitudinal.
O desejo de compacidade é uma aspiração disfarçada para economizar espaço, a massa ea gasolina. O resultado de uma combinação de injeção direta com o supercharger acabou por ser fenomenal! O novo S4 nos consome ciclo misto apenas 9,7 litros por 100 km, que é 27% menor do que consumiu o S4 da geração anterior! Ao mesmo tempo, as capacidades dinâmicas do carro foram até aumentou: overclocking até centenas de sedan ocorre para 5,1 s em vez de 5,6 s no antecessor. proporção tal de dinâmicas em um numerador e economia no denominador é mais do que a sobreposição das queixas especulativas sobre a superioridade da figura 8 sobre o número 6. Em princípio, estes cálculos reforça e o preço que na Europa Ocidental será 50950 euros por sedan e 52600 para o vagão. (Vendas na Rússia começar em março, e a lista de preços estará pronto para estar mais perto de esse prazo.) Word, o novo S4 é tão rápido, mas por contras de dois cilindros para um quarto mais económicas, não é que o crise mundial prescrito!
Bem, se ainda o proprietário quer desenhar um par de círculos na estrada? O novo motor tem um número de emissões nocivas diminuiu em 30%. Multar! Mas menos fumaça não significa menos fogo?
efeito de maré
O velocímetro arrow appreciantly piscadelas, reconstruindo a valores máximos, e novamente com humildade preliminar, ele trava verticalmente no zero. pedal do acelerador retrátil no chão. Sim, o gás do eski é muito engraçado! Overclocking do novo S4 não piorar. Descobriu-se ainda em vias públicas nas proximidades de Palma de Mallorca, que realizou a nossa familiaridade com a novidade Audi. Energia em comparação com o ex S4 caiu, mas a pressão aumentou até 30 nm. Este é um pó sem fumaça, e não o motor! Mas não sozinho só está vivo nos esportes. Como estão as coisas com a manipulação? Uma excelente oportunidade para descobrir este foi fornecido por um carro local, o pano estreita do que foi completamente fixada pelo virages de 180 graus. Corrida Route O melhor lugar para maré de sentimentos e maré baixa de balas cépticos.
As causas volante não encantar apenas ao toque. Sua nitidez e precisão admirar. E esta dignidade é enfatizada por numerosos sistemas, permitindo a sentir-se plenamente todos esses inúmeros momentos resultantes de manipulações ativos com tais feixe a.
A unidade de quatro rodas de Quattro desde 2005 distribui um binário numa proporção de 40% em 60% a favor do eixo traseiro, o que dá o processo de condução de luz com um acento tracção às rodas traseiras. picante adicional apresenta a principal novidade S4 Desporto diferencial traseiro (ver a inserção), o qual tem a capacidade de se mover quase todo o torque em virando-se para a roda traseira externa, ajudando o firmware carro.
A embreagem das rodas com a tela é forte, como os anéis da Audi. Mas minha tarefa ultrapassá-lo. Representantes da Audi argumentou que o novo diferencial elimina completamente giro insuficiente. Nas estradas de uso geral que parecia. Mas no carro rapidamente, verificou-se que a demolição do eixo dianteiro ainda está lá, e bastante tangível, embora deva ser, sem ataque físico, a frente das instalações seria muito mais forte do diferencial traseiro desportivo.
O carro é equipado com um único motor e dois tipos de transmissões com uma 6-velocidade mecânica, agradando movimento preciso e curto da alavanca, e uma de 7 velocidades robotizada S-Tronic com dois clipes e a possibilidade de mudança de engrenagem por pétalas submissos . O que quer que falou sobre a caixa inteligente e ausência de quebras de energia quando se muda, os olhares MCP no autódromo. Robot é para a cidade e da rota. O que é notável e de acordo com dados do passaporte: mecânica permite acelerar rapidamente, o robô inteligente economiza combustível.
E tudo estaria bem, mas como resultado de ataques ininterruptos, efeito de maré da adrenalina debaixo do nariz do nariz está gradualmente caindo, eo motorista S4 tem algum entorpecimento dos sentimentos, como anestesia. Ele tem demais assistentes e resseguradoras. O referido pertence mesmo um volante magnífica, que não só muda a nitidez, mas também é capaz de se entregar à transmissão de ondas de si, fazendo com que pequenos desvios para ele. Isto é, na verdade, ele remove o motorista de dirigir um carro. Além disso, com suas ações, é implacavelmente monitora a qualquer tempo tração nas quatro rodas, wittyly jogar a distribuição de torque entre os eixos. amortecedores electromagnéticos sobre dados de 14 sensores de 1000 vezes por segundo individualmente para cada roda calcular os parâmetros de rigidez necessárias, decisivamente preservando as inclinações do corpo maus. Sports tornados diferenciais nas voltas da popa, dependendo do ângulo de rotação, a aceleração transversal, o ângulo de deitado, a velocidade de movimento e os dados de operação do motor. O sistema Audi Drive Select é usado pelo sistema Audi Drive Select, que está indicado nos documentos, determina o evento em si evento, combinando o motor sob o seu controle, transmissão, sistema de direção e suspensão. A pessoa, em essência, consegue não o próprio carro, e seus sistemas. A capacidade para ajustar a sensibilidade do pedal do acelerador, o momento da operação da transmissão automática, a rigidez dos amortecedores, a nitidez do volante (apenas 24 parâmetros) está, naturalmente, grande. Mas faz tudo isso adequação eletrônico da privação de qualquer grau mais importante de médio liberdade? Sinta-se com um operador de computador, não um motorista. UMA afinal, ainda existem ESP é a servidão e os pilotos esquerda. É verdade, ele pode ser desligado (em velocidades de até 70 km / h), mas o diferencial traseiro desportivo é não ter um sono, transformando instantaneamente a partir dos meios de melhorar a capacidade de manobra em outro tutela da moralidade, pronto para esmagar qualquer tipo de fraude do linha direito de comportamento. E esta linha determina isso não é uma pessoa, mas os conta-gotas eletrônicos do senso comum estão conectados em todos os lugares com uma frequência em um par de Gigahertz.
O S4 cérebro eletrônico não está lendo os pensamentos do motorista. Sim, ele não precisa dela. Ele simplesmente substitui os pensamentos do homem. E seu pensamento é sempre tão correto. Mas há pessoas estranhas que continuam a argumentar que a possibilidade de um erro que você evite graças à sua habilidade e experiência, isso é o que é a essência dos termos de esportes. É difícil cometer um erro na S4. Demasiada este carro é calculado. Parece que um equipamento de boa qualidade a partir do Sportmaster, uma esteira com um chip e mesmo com a navegação.
Há, no entanto, uma outra opinião. Sportsport é uma oportunidade para ir mais rápido. E Audi S4 este requisito é totalmente responsável. E você pode montá-lo não só rapidamente, mas também longe.
Leonid Sitnik
Foto do autor
e empresas de fabricante
 
Especificações Audi S4
Dimensões, mm 4717x1826x1406
peso próprio, kg 1650/1685
Motor a gasolina V6 com supercharger
volume de trabalho, cubo. CM 2995.
Max. Poder, hp / rpm 333 / 5500-7000
Max. Momento, nm / 440 rpm / 2900-5300
Transmissão mecânica de 6 velocidades
pré-selectiva robótico de 7 velocidades
A unidade é permanente completo
Max. Velocidade, km / h 250
Overclocking vez 0100 km / h de 5.1 / 5.3
Consumo de combustível (médio), l / 100 km 9.7 / 9.4

 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"