Test Drive AUDI A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Três oitos.

A venda do novo Audi A8 começará. Em antecipação à resposta dos compradores, o BMW e os profissionais de marketing Mercedes são queimados. Sim, e o relativo Volkswagen Faeton pode não ser usado parte do eleitorado.
Quais são os Autostruits Ingolstadt oferecem desta vez? O novo A8 à primeira vista não é muito diferente do antecessor. Mas sua silhueta parece mais graciosa e ao mesmo tempo poderosa. Não menos efeito, cria pias curtas e suaves, claramente definidas de volta. Há um desenvolvimento de um poço-comprovado estilo Audi - querido, mas um pouco comunitário ao ar livre.
Para não atormentar o leitor, imediatamente dividido com os dois e oitos: a princípio não haverá outros motores sob o capô. Ambos os motores, seja por um volume de 3,7 ou 4,2 litros, facilmente dispersado quase 1800 quilogramas sedan para 250 km / h de eletrônica permitida. Tão fácil que a primeira marca de três dígitos que a seta do velocímetro voa após 7,3 ou 6,3 s após o início. Ao mesmo tempo, o torque é transmitido para todas as quatro rodas através de uma nova transmissão automática de seis velocidades com a função tittrônica (controle manual dos botões na RAM).
Parece que haveria tais características de overclock de mais de um carro bastante executivo, mas no próximo ano, o novo A8 implantou o monstro de 12 cilindros do Phaeton. O regimento G8 será reabastecido com um motor a diesel de ... Porsche Cayenne, e para os clientes mais econômicos, um motor a gasolina de seis cilindros de A6 é semeado.
E, no entanto, se você distrair os motores: temos novos itens ou facelifando? Como os criadores de A8 são assegurados, não apenas os painéis articulados de alumínio, mas também o quadro do corpo, também do metal alado, foi renovado! Em qualquer caso, sua rigidez aumentou em até 60%. O que você não pode dizer sobre a rigidez da suspensão. De fato, os passageiros de Lincard não passaram todas as articulações de placas de concreto, escotilhas e solavancos. Portanto, em pingentes de alumínio multidimensionais, as molas foram substituídas por bullons pneumáticos.
A suspensão rastreia cada buraco e ajusta continuamente as características da elasticidade e amortecimento. O motorista, é claro, pode escolher entre três modos principais - esportes, confortáveis \u200b\u200be muito confortáveis \u200b\u200be até mesmo ajustar a liberação do solo, mas ... a última palavra permanece atrás da eletrônica. Em uma estrada ruim A8, sente-se simplesmente se recusa, a velocidade por cem, pelo contrário, não vai entrar na ponta dos pés. Sim, e as características dos amortecedores serão ajustadas automaticamente sob o número médio de escolhido para um quilômetro do caminho, o que você escolher.
Tal vida que permite que você estenda para um carro pelo menos 60 mil euros, é aceito especialmente apreciar e cuidar. Portanto, toda a atenção da segurança. Primeiro, os sistemas ativos ajudarão a evitar o pior. Para voar na estrada ou parar no tempo, tendo à sua disposição direcção precisa com variáveis \u200b\u200b(dependendo da velocidade) por uma taxa de engrenagem, freios com um ABS, rebocada, dispositivos para a alocação entre rodas e estabilizar o Trajetória, faróis luminosos por sua vez - ainda precisa ser capaz! Como encher a colisão no caso de um acidente, estando de todos os lados com os travesseiros infláveis \u200b\u200bem forma de case. Mas talvez, pensando, será capaz de alcançar um carro lento na frente ou tornar-se um alvo para ir a seguir? O primeiro não permitirá o controle de cruzeiro adaptativo com o radar, as restrições de cabeça ativa serão entregues das conseqüências traumáticas do segundo problema.
Mesmo inadvertidamente desce quando Trokhan não vai funcionar - no freio de estacionamento eletromecânico. Ele vai deixar de lado as rodas mais cedo do que o impulso deles atingirá a magnitude necessária.
E o que resta uma pessoa? Sim, apenas cavalgue e aproveite. Para isso, na verdade, e o A8 é projetado, pois ainda há muitos recheios eletrônicos. Por exemplo, MMI - Interface Multi Media, combinando equipamentos de áudio e vídeo, telefone e navegador, Internet e serviço de serviço em um único sistema. Este último está pronto para solicitar quando é hora de alterar o óleo ou fluido de freio e onde fazê-lo mais próximo. Mas em qualquer caso - mais frequentemente do que uma vez a cada 30.000 km ou dois anos você não está esperando por você. Bem, se o pneu é perfurar e voar ansiosamente o tabuleiro de vazamentos de ar ...

Com toda a abundância de dispositivos eletrônicos, eles são gerenciados apenas por várias alças.

A estrutura de alumínio do novo corpo tornou-se mais difícil.

AUDI A8.
3.7 Quattro 4.2 Quattro
Número de assentos 5 5
Peso do meio-fio, KG 1770 1780
Dimensões (d x w x b), mm 5051x1894x1444
Velocidade máxima, km / h 250
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 7.3 6.3
Volume de trabalho, SMZ 3697 4172
Poder, kw / l. Com. 206/280 246/335.
no RPM 6000 6500
Torque, NM 360 430
no RPM 3750 3500
Consumo de combustível,
(Rodovia / Cidade) L / 100 km 8.8 / 17,3 8.8 / 17,6
Texto / Alexey Vorobiev-Obukhov
Foto / Audi.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"