Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

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Apresentação Audi A6: Infinity Variations

A popularidade vem e passa. Para todos os dias, no topo, você precisa pagar melhorias constantes. Audi-A6 é bem-sucedida em que Anatoly Fomin estava convencido. Foto pelo autor e Audi.
Esses carros têm uma aula de negócios. Ainda mais, e o proprietário deve desistir do volante para o motorista contratado. Então, entre os criadores de quatro rodas de conforto e prazer da gestão deles, não há igual. Em 2007, a Audi vendeu 234 mil cópias de A6, e sua parte principal com motores de 6 e 8 cilindros.
Motores e rodas
Qual motor deve estar sob o capô de um sedan de classe empresarial? Esta questão é respondida pelo cliente. Tudo é possível! A escolha de uma dúzia de motores: de um modesto motor diesel de 2 litros ou motor a gasolina para o mais poderoso v10 de 5 litros com dois turbocompressor. A unidade é completa ou apenas nas rodas dianteiras. Equipamento e decoração da cabine? Um bom consultor pode contar sobre este relógio.
Quando os olhos estão se esgotando, você precisa agarrar pelo menos alguma coisa. Aqui, por exemplo, um equipamento claramente exótico para os EUA Audi-A6 2.0 TDIE. A última letra no índice significa que o modelo é econômico. Um diesel de dois litros não é distinguido por uma capacidade de registro de apenas 100 kW / 136 HP, mas o torque é bastante sólido 320 n.m. A versão econômica da liberação da estrada é reduzida em 20 mm, o que reduz a resistência aerodinâmica. Para reduzir a massa e a resistência para mover a unidade apenas nas rodas dianteiras.
Caixa mecânica de 6 velocidades. Os dois topos são feitos por mais tempo (com uma taxa de engrenagem inferior) do que o habitual. V.

como resultado a 90 km / h sobre a transmissão VI do motor pouco mais de 1.400 rpm. O carro pode desligar o gerador na aceleração e produzir ativamente a corrente ao frenagem, ainda mais reduzindo o consumo de combustível. Claro, a unidade elétrica também tem um acumulador hidráulico. Se você assumir a faixa certa no Autobahn e manter a velocidade selecionada, o consumo de combustível de Audi-A6 2.0 TDIE cairá muito rapidamente para 3,6 l / 100 km. Em um ciclo rústico normal com overclocks até 120 km / h, será de 4,3 l / 100 km. E tudo isso em um carro semi-chassi com excelente conforto, não atingindo apenas um pouco até um comprimento de 5 metros e capaz de ir mais rápido que 200 km / h!
Um motor diesel de 2 litros tem um gêmeo um pouco menos econômico de 170 e menos econômico, que consome uma média de 0,4 l mais, mas muito mais. Além disso, ainda há diesel seis 2,7 e 3,0 litros. Isto já é para aqueles que estão procurando um equilíbrio entre economias razoáveis \u200b\u200be excelente dinâmica.
No entanto, é ainda mais interessante tentar um novo motor a gasolina com um compressor de unidade de 3.0 TFSI. Os indicadores de potência e torque deste motor de 3 litros com injeção direta e redução correspondem ao motor de 4 litros, em vez disso, enquanto é muito econômico. Mas isso, é claro, em seu ciclo, se você montar nossos números tão bonitos não funcionam, mas a sensação de aceleração muito suave permanece em toda a gama de velocidades. O poder é mais do que suficiente para não perceber a gravidade da transmissão da unidade de todas as rodas e definir o ritmo na linha esquerda do Autobahn. O valor máximo do valor não tem: a limitação de 250 km / h é válida para todos os Audi, exceto R8.
A máquina com um motor diesel de 3 litros, sentindo-se não inferior na dinâmica, mas monta um completamente diferente. Diesel seis 3.0 TDI Quattro com transmissão automática, embora inferior ao gasolina 50 HP, mas reage mais ativamente ao pedal de gás. Pode parecer estranho, mas um carro diesel é subjetivamente percebido como mais esportivo. Talvez a razão para outros deliros? No entanto, de acordo com dados corporativos, é apenas 35 kg mais pesado. E objetivamente, a mesma rota supera com um consumo de combustível para um par de litros menos.

É algo realmente especial? Não há quase nenhum tempo para Audi-Rs6. No entanto, aqui é tudo claro: 580 das forças surpresas sob o capô para sensações podem ser equiparadas a cerca de 700 atmosféricas, e a característica de velocidade externa do perfil do motor lembra a maior rocha monolítica do mundo na Australiana Ayers-Rock. É claro que 650 nm no intervalo de 1500 a 6250 rpm não precisam de comentários especiais. De acordo com o primeiro requisito do motorista, eles são capazes de prender todas as quatro rodas de 20 polegadas do perfil de 35% e uma largura de 275 milímetros. A adesão de rodas bem aquecidas com a estrada é tão grande que mesmo os dispositivos mais corajosos parecem ser um aquecimento leve. Para acomodar esses rolos, o RS6 estendeu as asas dianteiras e traseiras. Há também freios cerâmicos no carro de teste, mas para experimentá-los no presente caso, você precisa de uma rota de corrida. Honestamente, é difícil imaginar onde este carro pode mostrar todo o seu poder. Neste contexto, o preço alemão de 105 mil euros não é surpreendente.
Vista de dentro
As opções opostas para a configuração são caracterizadas como difíceis que eles vêm Audi-A6 em carros diferentes. Exatamente a decoração do interior do contraste estrito de alumínio polido, couro preto e Alcantara a uma combinação quente de Birch Caada e couro bege também é diferente. Seleção de costura e seleção: De simples para o tipo de esporte integral S com a possibilidade de chapeamento com materiais de diferentes tipos de escolha do cliente.
String separada nova eletrônica do sistema MMI da terceira geração com conectores para cartões SD, USB 2.0, Bluetooth e até mesmo um receptor digital de Dab. O sistema usa um processador com uma freqüência de relógio de 800 Hz e um disco rígido com capacidade de 40 GB, parte do que é dada às necessidades do sistema de navegação. Além disso, o processador de sinal com uma freqüência de clock de 500 MHz é responsável por reproduzir áudio no formato 5.1 e decodificações de DVD. Recursos gráficos aprimorados que o sistema é necessário para a placa de vídeo NVIDIA permitida adicionar imagens de casas. Mesmo as texturas são fornecidas para edifícios especialmente notáveis! Tão atualizado Audi A6 será mesmo para fanáticos de computador.

Eu também gostei do carro em si, e o infinito da escolha do Choice_X0008_
Por que mecânico?
Coração muito quente às vezes causa problemas completamente. O turbocompressor é mais eficaz que o Supercharger da Unidade, ele usa a energia de escape que ainda será perdida no sistema de escape. Por que os designers da Audi preferiram uma solução diferente? Não foi claramente sem compromisso. O novo motor também deve ocorrer também sob o capô do futuro executivo Audi-A8 com um corpo totalmente alumínio. Assim, o motor com dois turbocompressor é muito quente para o seu compartimento motorizado do caracol da turbina, balançando a 1000 ° C, está localizado a uma distância mínima de elementos de alumínio. O supercharger da unidade reside no colapso dos cilindros e aquece muito menos e, portanto, os engenheiros decidiram parar nele, especialmente porque é necessário deixar um estágio suficiente no poder para uma unidade indevida de 8 cilindros.
A Audi A6 atualizada é de dois tipos de corpo, dez tipos de motores, a possibilidade de um disco completo e um conjunto de eletrônicos superiores. Para entender tudo, você não precisará de um dia!