Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Muitos audi.

Eu sei que será enviado para o knockdown nas disciplinas de estrada Allroad, e os seis corrigirão todas as suas falhas, embora não capital. Como acontece, eu estava preparado uma surpresa. Que nokdown! Acontece que Allrode é um verdadeiro atleta!


Este motor, 4,2 litros v8, é associado principalmente com o modelo ALLRAD, na qual eu aconteça para não cem quilômetros. Eu ainda estou sob a impressão de temperamento daquele carro, sua falante começa, a matéria faminta da carta do motor e do passageiro. Confiança e respeito que é o que Audi Allroad 4.2.

 

Novo seis, nova versão do mesmo motor 335 cavalos! Deve ser algo! E o preço é eloqüente seis dígitos na moeda equivalente. Multistage Tattronic, tração nas quatro rodas, eletrificação total de tudo e toda a interface multifuncional do joystick MMI Resposta Ingolstaty Beemveshd Idrive. Apenas mais simples e acessível na comunicação. E o visor é visualmente. Ele também serve como TV, que, no entanto, é inútil em nossas condições, mostra alguma interferência.

 

Tudo é lindo e gentilmente. Design, couro, madeira no corte de alumínio. E botões, botões, botões com um botão, o motor começa, o outro é abafado. Se, claro, preguiçoso para a chave. Felizmente, a compreensão de toda esta fazenda não requer o intelecto Einstein. Por alguns minutos e você, Aki, o DJ DJ, que estão torcendo as alças do MMI e da instalação do clima, puxamos os dedos da selva dos dispositivos do volante e programamos a cadeira.
 

Eu sei que será enviado para o knockdown nas disciplinas de estrada Allroad, e os seis corrigirão todas as suas falhas, embora não capital. Como acontece, eu estava preparado uma surpresa. Que nokdown! Acontece que Allrode é um verdadeiro atleta! E os seis, parece, decidiu tentar a lavra da limusine do governo. Tomar pelo menos aceleração. O pedal de gás acumulado, juntamente com atrasos eletrônicos de sua unidade, a operação de impulso da máquina e a elaboração da engrenagem privar completamente os passageiros da capacidade de se preocupar com os 6,1 segundos indicados a cem emoções. Além disso, para uma aceleração poderosa na saída na entrada, o pedal deve estar no chão, deixando o tempo de eletrônica diversificado para pensar. E os modos esportivos e manuais do autômato são capazes apenas para desempenhar o momento de mudanças de transmissão, pouco afetando o desempenho da caixa.
 
Dupla suspensão, redefinindo qualquer estrada, ao dirigir defeitos de revestimento essenciais, funciona muito rigidamente. Falha ao se acostumar rapidamente com os freios: cada vez que o esforço não foi suficiente para que o pedal não tenha sido obter uma desaceleração adequada. Embora a eficácia da mecânica seja excelente com uma frenagem afiada de sobrecarga capaz de realmente chorar consciência.

 

Ainda assim, na cidade, o carro se sente como um navio de guerra em uma água rasa, queimando de uma arma de 14 polegadas nos pardais. A superfície dos autores aqui é sua vocação. Além disso, é possível entender algo sobre as verdadeiras possibilidades de 4,2 litros seis, apenas em velocidades, que, de acordo com nossas leis, significam inevitável privação de direitos. Nem todo carro pode ser tão famoso lance a seta do velocímetro para a direita, para o limite de escala! Às vezes parece que overclock até as primeiras cem recebe um carro mais difícil do que antes do segundo. E tiptronic subitamente ganho como deveria ser claramente, lógico. Estabilidade do curso, apesar da direção bastante aguda (2,5 voltas da parada até que pare), não cede a uma explicação razoável: dizer que o carro fica na estrada, pois não pode dizer nada.
 
Mas eu vou lembrar os seis de seis, não um salão de beleza high-tek-tek e nem mesmo um vôo balançando em uma linha reta. I será lembrado pela forma como o arco do congresso da rodovia Pulkovsky de Pulkovo-1 aeroporto, multiplicando-se o inicial 90 km / h até dois. Digger com imediatismo comprovada, nem a sugestão pedindo a trajetória. Sua calma na situação, para a maioria dos carros fatais, mesmo assustado um pouco. Também porque a informação sobre o canal familiarizados não têm o suficiente das mãos, o volante é tão fácil aqui. Foi necessário concentrar-se de acordo com os dados do aparelho vestibular e a medula espinal, o que indicou a crescente peso do corpo e as sobrecargas laterais nativas. E a neutralidade absoluta do comportamento do carro sem quaisquer sinais de possível desvio ou demolição.

 

Eu tenho a impressão de que, pela transpiração no mercado atleta BMW, Audi, com a ajuda de um novo seis, tenta morder Mercedes-Benz, fazendo uma aposta no estilo conservadorismo saudável, priestness de caráter e conforto. Não admira que o E-Class 4Matic é chamado concorrente direto A6 Quattro. Curiosamente, sobre esse pensar em Stuttgart?
 
autografia
Audi A6 C6.
Antecessor
A6 C5 (1997)
Pré estreia
março de 2004.
Corpo
sedan
motores
2,4-4,2 G (177-335 l. P.)
Unidade de acionamento
frente, completo
Produção
Alemanha, China
substituição esperado
2010/11


O carro é fornecido pelo Rus-Auto,
audi oficial e distribuidor Seat.
Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№85 / 2004]