Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Em todos os quatro.

Audi, aproveitando seu sucesso nos esportes, decidiu fazer algo que não era ninguém. E insira seu gosto na sequência de uma velha disputa sobre o que é melhor. Audi lançou sedans de tração nas rodas para a circulação civil e procurou há muito tempo que sai. No entanto, na disputa, as unidades dianteira e traseira não se tornaram mais claras. Mas o resto dos fabricantes começou a pensar nessa direção. E depois 4matic foi criado. Decidimos ver como esses animais cantavam em suas quatro patas suaves em nossas estradas.
Eu fui redesenvolvido para andar de Audi A6 Quattro, que em russo significa tração para todas as rodas. Típico, devo dizer, carro de inverno. Especialmente novo ano modelo de 2005. Não é suficiente, eu acho, ser processado em tal carro depois de uma festa corporativa em larga escala. Ainda assim, US $ 60 mil com supérfluo.
No inverno, o que precisa russo, quero dizer, além de dirigir rápido? Primeiro de tudo, é claro, para ter um bom veículo; Então - para que seja quente e conveniente nisso; Finalmente, em engarrafamentos que no inverno são significativamente mais do que no verão, era obscuro.
Quanto à condução rápida em A6 Quattro, tudo está em ordem - a velocidade é mais de 240 km / h. Até centenas - oito com algo segundos. Motor, no entanto, a partir da geração anterior é um e três litro. Aquele que tomou o seu lugar na Europa é com uma injeção direta, e, portanto, não é fornecido para nós. Esta proximidade é extremamente sensível à qualidade do combustível e da gasolina na Rússia ocorre muito diverso. É uma pena que o melhor não está disponível para nós, mas você vai ter para distrair a partir deste sentimento e satisfazer apenas bom. E isso de três litros seis é realmente bom, e se você considerar o dinheiro, esta opção pode parecer ideal para A6: não tão caro, como com V8, e um pouco mais rapidamente do que com um 2,4 litro básico. Além disso, o motor com alguma história reduz o custo de manutenção e reparação - não necessariamente dinheiro, mais frequentemente na expectativa de peças de reposição, por exemplo.
A única coisa é: o motor soa de alguma forma, não tão legal quanto o carrinho de mão do furacão acredita. Aparentemente, já é irreparavelmente - até mesmo o casamento mais compilado com compilação, se atingir um nível de bem-estar, o que pode comprar um novo A6, estragará o tubo de escape do escape com um diâmetro com um balde.
Agora sobre em pé. O primeiro A-Sextos eram tamanhos diferentes - um pouco mais, um pouco menor, dependendo da modificação; Novo que todos serão os mesmos em dimensões, e as rodas são separadas do meio geográfico do carro, por isso deve ser resistente à ideia de lembrar um banquinho japonês com uma altura de 15 cm. E eu vou notar orgulhosamente, lembra. O mais escorregadio, quebrado por Kamaz, o turno perto da casa de campo A6 calmamente passou a velocidade de 110 km / h.
Nós tentamos um pouco perto de estradas de Moscou entre a Highway Kiev e Kaluga: o carro se encaixa perfeitamente em todas essas curvas, tração e curvas pseudo-monetárias são descendentes. Audi tem algum tipo de acesso ativo, que não permite que nada tenha medo.
Eu especificamente dirigi para os pés educacionais de algum tipo de escola de condução e tentei começar a AH-sexto em um skid. Descobriu-se que é possível mesmo sem desabilitar o ESP, mas aparece assustador, embora bonito: charmicamente mudou amarelo e marrom folhas redemoinhos balançados no céu azul e gradualmente cobriam o corpo empoeirado preto ... enquanto tudo isso parou, eu Pensamento: E bem, é tudo para como dirigir ou não realmente? E ele não concordou com ele mesmo. Por um lado, é perfeito que o carro seja tão seguro e calmo: qualquer pensionista virá de sua delícia de condução; Por outro lado, há algum tipo de muito teimoso e independente em sua paz de espírito, todas as emoções do motorista vão como se em wat, e até mesmo o rápido idiota do semáforo não causam a menor alegria.
E uma nova característica observada na aparência do novo Audi a ausência de extravagância. O aumento da predação e muscularidade declarado pelo fabricante não foi observado, mas a árvore de plástico dentro é muito. Mas eu gostei da pele de estofamento - acariciou.
Mercedes E320. Mercedes E320 com tracessismo de tração em todas as rodas - uma resposta adequada dos designers alemães àqueles que ainda duvidam da capacidade dos veículos da tração traseira para suportar as dificuldades do inverno russo, multiplicadas pelo desamparo de utilidades. Drive de quatro rodas ajustáveis \u200b\u200beletrônicos (é o computador que decide qual carga para dar nas rodas frontais) deve dar E320 estabilidade adicional em uma estrada escorregadia ou coberta de neve. E isto apesar do fato de que a suspensão e as características aerodinâmicas do novo E320 permaneceram todos os mesmos mercedes. Para descrever como este carro segura a estrada, a expressão é bastante adequada. É impossível confundir o passeio na Mercedes: Parece que é colado à roupa da estrada e empurra-o tão difícil quanto é difícil despejar um sumo de lutador.
Claro, a tração nas quatro rodas exigiu certas vítimas. Em primeiro lugar, as características de aceleração foram feridas - o carro não se apressa, com cuidado, como se na cabine, João Paulo II se senta. No modo esportivo, a máquina começa muito mais. Em suma, sobre como fazer um top cinco BMW ou A6 no semáforo, você pode esquecer. Mas é o principal da Mercedes, corporando a facilidade e o conforto de dirigir? Especialmente desde então dispersar, descubra: o 320 tem uma tremenda fonte de alimentação e derrame. Ao mar - todos nas rachaduras e cobertura de poppipes da ponte de Shapihinsky. No velocímetro - 140 km / h, a máquina ainda não mudou para o aumento da transmissão, e na cabine é apenas ruído fraco do motor. E toda a mesma embreagem confiante com manuseio caro e excelente.
Talvez isso seja apenas um ilícito, mas no novo corpo E320 parece um pouco menos do que o seu antecessor. O carro parece mais fácil, mais compacto e rapidamente, sem perder uma solidez com a Mercedes. Na cabine, há também uma mudança e muda para melhor.
Em geral, o conforto e a ergonomia da Mercedes tradicionalmente não ocupam. De funções agradáveis \u200b\u200bno E320, como o assento do motorista é totalmente controlado por eletrônicos (até o ajuste da restrição de cabeça) e o controle climático separado não só para a frente, mas também para os passageiros traseiros. O volante é ajustável em quatro direções usando eletrônicos, por isso não é difícil encontrar uma posição conveniente.
Algumas batatas fritas mercedesianas permaneceram o mesmo há muitos anos. A luz e os limpadores também liga (no novo E320, a alavanca de controle ainda é ainda não há volante), a máquina ainda está no mesmo pedal esquerdo no fone de mão.
No ranking de Moscou Ponte, o novo E320 deve estar em algum lugar no final do primeiro topo da segunda dúzia, cedendo a outros carros alemães de classes superiores, jaguares, bem como diferentes Ferrari e outros carros caros e esportivos. Por alguma razão, o E320 ama meninos elegantes de famílias ricas, esposas de empresários de sucesso e cai a todos os representantes caros e brilhantes de diásporas do sul. E320 é fácil de apresentar no estacionamento dos clubes verão ou primeiro, galeria de restaurantes ou baunilha. Seus proprietários são visitantes cheios da Feira Metropolitana da Vanity.
É claro, no entanto, que esta não é uma razão para desistir da compra de uma máquina tão excelente como o novo Mercedes E320. E isso no final é ruim no fato de que não tem vergonha de aparecer no E320. A única coisa que deve ser considerada é: no Kremlin ou na Casa Branca em tal carro, é impossível. Ou seja, é certamente possível ir, mas o efeito não será o efeito. Os habitantes desses lugares preferem desfrutar de carros negros grandes, de preferência blindados e com flâmulas. Além disso, o jipe \u200b\u200bde segurança ao lado do E320 vai parecer um pouco em quadrinhos.
Audi A6 Quattro. Grande, cheio de alegria entrega uma estadia no novo A6 no trânsito. Tudo isso não tem o menor relacionamento com os recursos de design e pensamentos automotivos de engenharia, mas desde mais, quanto mais o controle da máquina se resume à capacidade de personalizar o sistema de áudio para uma estação de disco ou rádio específica, então você tem que Teste esta parte da máquina.
Eu entendi muito tempo nos botões e alças, com os quais todos os modelos de áudio locais são controlados. De considerações de pesquisa não leram os manuais para os usuários, mas a A6 é automatizada como esperada, então enquanto ela me trouxe para casa, eu entendi no caminho nesse assunto - e descobri. Até aprendemos a sintonizar a frequência de uma estação de rádio favorita!
Eu só me coloco em um beco sem saída. O caso ajudou: Eu me perguntei para abrir a caixa de luvas e convulsivamente andei com uma unidade na parte inferior do lado do passageiro. Nenhum buraco ou ganchos espirrados. Acontece que a caixa de luvas se abre com um botão no painel perto da tela da televisão; E no compartimento da luva mostrou um trocador.
A decoração do volante é a saudação de designer com uma nova face do novo A6. E é legal.
Mercedes E320. O painel de instrumentos de prata está associado a inserções cromadas no torpedo e portas permitem que você use a expressão do design moderno ao descrever o interior do E320. Seus elementos são combinados com sucesso com inserções tradicionais de carros representativos de madeira polida escura e pele, que na E320 é coberta não apenas assentos e volante, mas também portas. Apenas o painel é iluminado com cor de prata brilhante. Luz de gravadores de rádio e outros botões macios abafados. Como resultado, no escuro, a cabana fica aconchegante acolhedora. É possível que outros proprietários E320 à noite com cuidado, a fim de não acordar sua esposa e filhos, descer para estacionar com um CD favorito e simplesmente sentar no carro com as dimensões incluídas e magnéticas, desfrutando da música.
No entanto, comparado ao novo A6, o painel de instrumentos E320 parece ainda vitória. Seis, digamos, emprestado da interface multi-media - o sistema de controle integrado no qual o terminal MMI inclui (localizado ao lado da alça de comutação de modo) e um visor MMI de 6,5 polegadas, que permite que você olhe incluindo programas de TV e use o sistema de navegação. E320 não gosta de nada como. Há apenas oculto sob o soquete de painel de partida para o trocador de CD.
Texto Dmitry Kharatyan, Igor Chamadas

Mercedes-Benz E 320 4matic
Gasolina do motor v6.
Volume de trabalho (cubo. CM) 319
Potência (HP a 224 a 5600
rpm)
Momento (nm em rpm) 315 a 3000-4800
Canto cheio
Caixa de engrenagens 5-SpeedAutomatic
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4818/1822152
Base de rodas (mm) 2854
Curb em massa (kg) 1730
Velocidade máxima 244.
(km / h)
Aceleração até 100 km / h (c) 7,9
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) Preço em Moscou 14.4 / 7,5 e 59 900 ($ 74 100), máquina testada - 78 333 (US $ 96 900)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
Gasolina do motor v6.
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2976
Poder (ls prost / min) 218 \u200b\u200ba 6300
Momento (nm em rpm) 290 a 3200
Canto cheio
Caixa de engrenagens 6-speedAutomatic
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4816/1855/1459
Base de roda (mm) 2843
Curb de massa (kg) 1735
Velocidade máxima (km / h) 241
Aceleração até 100 km / h (c) 8,5
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 16.0 / 8.3
Preço em Moscou a partir de $ 64 684, máquina testada - $ 69 030

 
 
  
 
 
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"