Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Intelectual

Entre os prestigiados carros de classe empresarial, há alguns modelos com um personagem brilhante. Audi-A6 é distinguido por restrição e capacidade de se adaptar ao caráter do proprietário.
 
No fato de que o querido carro de classe executiva deve ser alemão, a maioria dos nossos compatriotas garantidos nem sequer duvide. A única questão é qual marca de um grande triplo alemão para escolher. Aqui muito depende das preferências pessoais e da correspondência da imagem do carro do proprietário.
 
Bourgeois para o cérebro do Bones Mercedes E-Class e a agressividade-dinâmica Cinco BMW também não desreiosamente impõem o próprio próprio proprietário, que não é tudo como ele. Audi-A6 ama principalmente por sua tática inteligente. Como o secretário pessoal da mais alta qualificação, ele ajuda o dono a parecer adequado em qualquer situação, permanecendo discreto. Para um carro de prestígio, esta é uma qualidade rara e muito valiosa.
 
Além disso, o preço e as condições de compra desempenham o último papel. Mercedes-Benz-E na Rússia é desnecessariamente caro. A um preço com Audi-A6, apenas a BMW da 5ª série concorre. Mas Kaliningrado cinco, como se as galinhas incubadas, são produzidas em equipamentos fixos, não permitindo que o comprador construa um carro por si mesmos. A Audi também oferece as mais amplas oportunidades para escolher a um preço razoável.

O que quanto?
Para dizer brevemente sobre todas as variantes dos preços e os pacotes Auto-A6 é simplesmente impossível. Em nosso mercado, o carro é oferecido com dois corpos, oito motores a gasolina, três motores a diesel, quatro caixas de engrenagens, com a tração dianteira e completa do trimestre. Combinando em várias versões do corpo, motor e transmissão, A6 possui 52 modificações (excluindo a versão oscilada do Alhroad). Além disso, para cada um deles, a lista de equipamentos personalizados em quatro páginas em geral, o transportador pode funcionar por vários anos sem liberar os dois A6 absolutamente idênticos.
 
Naturalmente, não podemos nem levar os preços básicos de cada uma das 52 modificações, e os números de 33.160 a 108,960 euros são sobre o que dizem. Portanto, se você quiser calcular o carro na configuração, você será necessário obter uma lista de preços completos do revendedor. Vamos tentar maximizar o setor de seleção tanto quanto possível (embora não seja tomado como um guia para a ação).
 
 
Outras coisas sendo iguais, a vagão vale mais do que um sedan para 2500 euros

Nós gostamos de sedans com 2,4 litros e 3,0 litros com a maior demanda. Na configuração básica com tração dianteira e caixa de engrenagens manual, elas custam 37 480 e 44.520 euros, respectivamente. A quatro de tração nas quatro rodas é combinada com qualquer um dos motores e adiciona ao preço de cerca de 3050 euros. Se uma caixa manual não estiver satisfeita com você, na versão da unidade de roda frontal, em vez disso, você pode obter um variante clinorre automático do multitronic (2720 euros), e na tração todas as rodas habituais hidromecânicas do Titonik (2650 euros ). Então tudo depende de seus desejos e oportunidades.
 
 
Titulares de copo retráteis no equipamento padrão do sofá travesseiro. E o aquecimento dos assentos traseiros é oferecido por sobretaxa

Como a participação de Lion de A6 vendida na Rússia está equipada com uma unidade completa e automática, permanecemos para decidir apenas com o motor. Na versão de 3 litros, já viajamos de uma só vez, então eles decidiram experimentar 2,4-kaatto-tiptronic. Na configuração básica, essa máquina custa 43.170 euros. Nosso carro foi adicionalmente pintado com metálicos (893 euros), e de opções nele estavam presentes: escotilha elétrica no telhado (1217 euros), sensores de estacionamento traseiro (408 euros), interior de couro (2131 euros) com decoração de madeira (531 euros ), assentos de ajuste elétrico (1157 euros), preparação para um telefone celular (597 euros), concerto de sistema de áudio em vez de coro (293 euros), aquecimento dos assentos traseiros (403 euros), cortinas de protetor solar elétrico lateral e traseira (444 euros ). Como resultado, 51.347 Euros andando.
 
No entanto, a máquina com motor de 2,4 litros não é abundantemente não lucrativa nas opções. Assim que estiver configurado para instalá-lo sob a versão padrão de 3 litros (encomendando um interior de couro com um acabamento de madeira, um concerto de rádio, um conjunto completo de cortinas solares e um computador a bordo), a diferença de preço entre eles são reduzidos para 3.300 euros. Este valor é particularmente pequeno no fundo das modificações da tração de todas as rodas com uma máquina, quando se trata de quantidades de mais de 50 mil. Portanto, se você vai comprar um carro ricamente equipado, você precisa fazer um motor de 3 litros.
 
Lista de equipamento padrão
Para todos os motores:
Direção de energia;
Coluna de direção ajustável;
ABS com distribuição eletrônica da força de freio;
ESP Sistema de Estabilidade Curso;
4 airbags (frente e frente);
Kit de primeiros socorros e sinal de parada de emergência;
faróis de nevoeiro;
imobilizador;
Controle de clima com modo de recirculação automática;
espelhos elétricos e aquecimento;
Bicos de lavar vidro de aquecimento;
janelas de energia;
espelhos de recarga cosméticos;
iluminação da parte inferior do interior na frente e na traseira;
Bloqueio central com du;
Preparação de áudio (4 dinâmica, antena);
Ajuste de altura elétrica da altura dos assentos dianteiros;
Traseira de braço central;
salão de tecido;
alças de couro de caixas de engrenagens e freios de estacionamento (exceto 1.8t e 1,9 TDI);
Tapetes de pilha;
Malha para fixação de bagagem;
Rodas de liga com pneus 205/55 R16
 
Para Quatro com todos os motores adicionalmente:
Dobrável (1: 2) de volta sofá de volta
 
Para A6 2.4 Além disso:
Faróis de Bixenon;
limpador de farol;
alarme de segurança;
Gravador de fita cassete horus com 8 alto-falantes;
Assentos dianteiros de aquecimento;
Frente dobrável do braço central;
Volante de couro
 
Para A6 3.0 e A6 2,7T KVatro Adicionalmente:
Concerto de receptor de CD;
computador de bordo;
Interior de couro com inserções de madeira;
Cortinas de tela solar manual elétrica e lateral traseira;
Pneus 215/55 R16.
 
Para A6 4.2 Kvatro Adicionalmente:
Titonik de transmissão automática;
ajustes de movimentação elétrica de poltronas dianteiras com subsolo lombar;
Choche com caixa de esqui na parte de trás do sofá traseiro;
Pneus 235/50 R16.
 
Para S6 adicionalmente:
Poltronas dianteiras Rekaro com movimentação elétrica;
Volante esportivo com botões de mudança de engrenagem;
Interior de camurça de couro combinado com inserções de carbono;
suspensão esportiva;
Pneus 255/40 R17.
 
Para RS6 Além disso:
sensores de pressão de ar em pneus;
Parktronic na frente e traseira;
espelho de salão com escurecimento automático;
Controle de cruzeiro;
assentos traseiros aquecidos;
Sistema acústico Bose;
Espelhos exteriores de alumínio;
spoiler traseiro;
Pneus 255/40 R18.
 
Fora e dentro
Na estréia 1997, o design Auda-A6 foi significativamente antes do tempo e ainda causa controvérsia. Alguns consideram elegantes, outros são sombrios demais. No entanto, é a aparência de A6 que forma a imagem de um carro inteligente e sofisticado. Nos encargos suaves arredondados do corpo Audi de apenas com moderação. Não suprime não responsável pela referência, nem uma agressão de tirar o fôlego. Único galante Sr. de meia-idade com um sorriso agradável no rosto, em um novo negócio com uma agulha. Não é de surpreender que mesmo restyling o ano modelo de 2002, domando muitas mudanças na mecânica, permaneceu externamente quase imperceptíveis.
 
   

O interior da máquina é projetado no estilo de negócios rigoroso da preocupação Volkswagen: linhas extremamente lacônicas, superfícies lisas e um único corte de olhos. Parece que a cabine é montada dos elementos, mas é feita monolítica. Mais materiais de acabamento caros. Especialmente nobre, naturalmente parece uma árvore em A6. Todos juntos criam uma sensação de boa qualidade e a mais alta qualidade. Tenho certeza de que os salões de Mercedes e BMW não são piores. Mas é a sensação psicológica de qualidade que distingue o interior do Audi dos concorrentes.
 
 
A magnitura dos olhos curiosos pode ser fechado com uma tampa retrátil

 
No console central há um armário
 
Nas costas das poltronas dianteiras montadas iluminação de teto de iluminação

 
O botão no suporte do Bodie Médio esquerdo desativa o sensor de volume de sinalização
 
Por um custo adicional no braço central central, a instalação para conectar um telefone celular está incorporada

 
O botão redondo é guiado ajustando a postagem lombar. Pode ser encomendado separadamente do ajuste da unidade elétrica
 

Outro espaço do trunfo do cartão A6. Mesmo se as cadeiras da frente forem movidas para a parada de volta e abaixasse, os passageiros sentados no sofá traseiro sentem-se livremente: e os pés sob os assentos não estão presos, e o estoque sólido do espaço permanece na frente dos joelhos. Além disso, há uma iluminação de chão aqui na parte de trás da cabine, e lâmpadas de leitura convenientes são colocadas sob o teto.
 
Se o passageiro principal dirige a parte de trás, é possível inicializar os airbags de aquecimento, lado e janela, bem como cortinas de protetor solar. Há até mesmo um sofá confortável feito sob encomenda, aliviado moldado sob dois assentos para que os passageiros nas voltas não deslize de um lado para o outro. Em geral, na nomeação, um carro representativo A6 pode ser reconhecido como um dos melhores da classe.
 
Atrás do volante
Abrindo uma porta maciça, sentado no banco do motorista, coberto com búfalino de pele cinza. Nos padrões alemães, é bastante suave e não particularmente alívio. Mas os fãs de um pouso denso podem desfrutar de cadeiras esportivas comuns com um lado lombar regulador eletricamente (674 euros) ou recarro cadeiras com um conjunto completo de reguladores eletricamente (cerca de 2.200 euros). No entanto, no nosso carro, os assentos são completamente eletrificados, então acho um pouso confortável rapidamente.
 
Se uma máquina for usada por várias pessoas, para os assentos frontais (ambos ou apenas dirigindo) e espelhos externos, você pode solicitar uma memória para três configurações. Os verdadeiros Sibaritas podem implementar eletromotores, mesmo no ajuste da unidade da coluna de direção e dobrando os espelhos externos. E a escotilha no telhado, se não o impedir de altura, por 550 euros, você pode equipar a bateria solar que alimenta o sistema de ventilação durante o estacionamento.
 
 
Controles.
 

1. bloco de janela. 2. Interruptor interno do bloqueio central. 3. Interruptor de luz central. 4. Cortina elétrica traseira do botão. 5. Desativar o sistema de estabilidade do curso. 6. Senhor de alarme. 7. Comando do copo. 8. Receptor de CD. 9. Interruptor de aquecimento de assento. 10. Unidade de controle de clima.
 

Mãos fechar uma rampa de couro de 4 raios. Este é o padrão, além das dez mais (!) Regras são oferecidas: com três ou quatro tricô, aro de madeira, aquecimento, controle de sistema de áudio e controle de cruzeiro se a máquina estiver equipada com um multitronista ou tiptronic e você gosta de Ligue a transferência, faz sentido encomendar um volante com os botões de controle PPC. Jogar Schumacher é muito melhor e mais conveniente do que puxar a alavanca.
 
Exemplar para a conveniência do painel Volkswagent da percepção no Audi-A6 tem uma luz de fundo vermelha e uma escala de velocímetro não linear. Este último para o carro de velocidade é bastante justificado. Mas se a janela quadrada no centro da arrumada foi ocupada por um computador a bordo, os símbolos de fogo em sua tela ficariam irritados pelos olhos. É uma pena, porque por si só o computador é muito útil.
 
Painel
  

1. Ponteiro de temperatura do óleo do motor. 2. Relógio. 3. tacômetro. 4. Ponteiro de temperatura de refrigerante. 5. Índice de nível de combustível. 6. Velocímetro. 7. Execute o medidor. 8. Voltímetro. 9. Exibição de informações.
 

O controlo de clima separado após a restyling do ano do modelo de 2002 aprendeu a determinar a qualidade do ar intrincado e, se necessário, ative automaticamente o modo de recirculação. Devido a isso, não apenas conforto, mas também segurança, já que os botões climáticos ainda permaneceram lys, não são distinguíveis para o toque, e encontrar o caminho certo, a estrada tem que se distrair.
 
É gratificante que a A6 atualizada finalmente tenha um espelho direito completo em vez do antigo fragmento minúsculo, que se inclinam os alemães provavelmente tingidos das datas lançadas. No entanto, nenhum espelho vai ajudar a ver a popa de pulsão atrás do corte da janela traseira. Portanto, os sensores de estacionamento traseiro registrados vieram até nós a caminho. Em geral, para quase um carro de 5 metros, o estacionamento radiante e a frente não vão doer.
 
Nós gostamos
 

Salão muito espaçoso

Bolsos de abertura em todas as portas

 
Os defletores de aquecimento de vidro lateral sobrepostos permitem que você direcça o calor para outras zonas de cabine
   
As cortinas de protetor solar lateral e traseira são padronizadas, começando com um motor de 3 litros.
 

Assim como:
 
Qualidade de materiais de acabamento e montagem de salão
Possibilidade de compilação individual de configuração
 
Nós não gostamos
 

Indistinguível para os botões de controle de clima de toque

Quando o braço é omitido, é inconveniente usar o freio de estacionamento
 

Assim como:
 
Penalidade da caixa automática Tiptronic
Vibração ao passar irregularidades

Crianças no carro
Como qualquer carro alemão, a Audi A6 em questões de segurança infantil também pode ser construída de acordo com suas necessidades. Inicialmente, o carro só aceita os fechaduras infantis dos castelos das portas traseiras e janelas. Neste caso, as crianças pequenas são prescritas para o transporte em capangas de crianças especiais instaladas e fixadas por correias de segurança regulares.
 
No entanto, a lista de equipamentos anteriores permite que você solicite anexos duros para cadeiras infantis do padrão ISOFIX (53 euros) ou dois assentos infantis embutidos no sofá traseiro para aumentar, incluindo montarias isófixas para pequenas poltronas (379 euros). Se você está planejando levar uma criança no banco dianteiro direito, girando a poltrona para frente, para 105 euros, você pode encomendar um airbag de passageiros de fechamento.
 
Segurança
Como convém a um negócio de prestígio de uma aula de negócios, a Audi-A6 é generosamente equipada com segurança ativa. Com qualquer um dos motores no padrão, você recebe um sistema de estabilização dinâmica, e com motores v6 e v8, também faróis de bi-xenon com uma lavadora. Naturalmente, a tração nas quatro rodas do Quattro também é projetada para fornecer segurança. De equipamentos personalizados para ajudar a evitar acidentes, ele deve ser observado espelhos intra-alcanos e externos com escurecimento automático, que podem ser obtidos para 342 euros.
 
Se o acidente for inevitável, os travesseiros dianteiros e frontais realizarão em sua proteção, bem como os pedais caindo quando atingirem. Isso está no padrão. Por sobretaxa, você pode obter a janela e airbags laterais traseiros. Os últimos são particularmente relevantes se a máquina for usada como pessoal e o passageiro principal impulsiona as costas. Além disso, na lista de opções de segurança, há um sensor de lembrete para correias incomuns. Se você não estiver acostumado a usar cintos, vale a pena. Afinal, nenhum travesseiro não é eficaz sem cintos.
 
Sua segurança pessoal cuidará do atraso nos faróis (a função da pista para a casa) e a fechadura central com a possibilidade de desbloqueio separado do motorista e de todas as outras portas. Para 67 euros, pode ser fornecido com travamento automático, atingindo uma velocidade de 15 km / h.
 
Para a segurança do carro, o alarme de fábrica com proteção contra hacking (portas não pode ser aberto a partir do interior, quebrando o vidro) e o sensor de volume desconectado caso as pessoas ou animais permaneçam na máquina protegida. Recentemente, o alarme foi melhorado. Ela recebeu comida autônoma e sirene autônoma em vez de um clason regular. Além disso, a cadeia de sinalização elétrica foi feita independente do imobilizador, que complicou a vida dos seqüestradores.
  
Nós enviamos malas
Tampa do tronco levantada abre o acesso a uma longa (1170 mm) caverna. O tronco na A6 em Tradições Volkswagen tem uma forma estritamente retangular, sem arcos e sobretaxos de rodas salientes. Verdadeiro, em profundidade, o larch é pequeno. Para acomodar unidades de transmissão de tração nas quatro rodas, o piso de tronco tinha que levantar, o que reduziu seu volume de 550 a 435 litros. Mas nas versões do Quatro, instaladas em série, dobrando separadamente a parte traseira do sofá traseiro, e deve ser encomendado separadamente para as máquinas de tração dianteira (374 euros). Além disso, na parte de trás do sofá (ambos dobráveis \u200b\u200be fixos rigidamente) para 278 euros, é possível fornecer uma escotilha transversal com um caso de esqui.
 
 
Para carros de tração nas redonas, sofá traseiro dobrável é oferecido por sobretaxa

 
Sofá traseira de volta sofá castelos trancados
 

Se você parar sua escolha no vagão (tradicionalmente para o Audi é chamado de Avant), o volume de seu tronco, independentemente do tipo de atuador, será de 455 litros, e com um sofá dobrado você terá quase 1,6 metros cúbicos de espaço útil. O vagão é equipado em série com uma grade de segurança vertical escondida na prateleira traseira. E por um custo extra no tronco do vagão da estação, tapete de dois lados (borracha / veludo) e um sofá-cama pequeno, implantado contra o movimento. Mas dificilmente os pais grandes concordarão em transportar seus filhos assim.
 
 

Dimensões do carro, mm
 
Dimensões de salão, mm
 
 
 

V6 2.4 e inimigos tiptrônicos para sempre
Retire do estacionamento, eu desenhei o volante em modos de estacionamento. Em voltas de alta velocidade, a força de injeção cai, e o sentido do carro é um pouco embotado. Aconselho que não se deite e por 307 euros para encomendar um servotronics hidráulico, que funciona em um algoritmo inverso e mais lógico.
 
A suspensão adaptada sob as estradas ruins com uma estrada aumentada Lumen permite que você suba com confiança as calçadas e, ao mesmo tempo, ele impede o lote do corpo em ondas de velocidade suave. Nas faixas suaves do país, a suspensão se comporta muito adequadamente. E conforto acústico no topo. Mesmo em velocidades para 150, o carro permite que você fale no salão em voz baixa. Mas na lista de equipamentos avançados ainda há óculos de isolamento de ruído duplo. É verdade que o preço de sua mordida é de quase 1300 euros.
 
No entanto, grandes irregularidades da máquina Comentários ativamente. É impossível dizer que a rigidez da suspensão é chata. Mas buracos afiados e termoshvs de metal são falados por um zumbido bastante tangível, após o qual uma curta vibração passa pelo corpo. Em geral, sobre o asfalto A6, junto com a neve, será atormentado até que o novo seja colocado.
 
Mas quais são os freios eficazes e confortáveis \u200b\u200bdo carro, pois ele pode manter a estrada à velocidade! Sim, o A6 não deixa o motorista tão perto quanto os cinco BMW. Mas se comporta bastante de forma confiável e previsível. Infelizmente, desta vez não conseguimos desfrutar plenamente dos benefícios do disco rígido. Agora, se houvesse neve com gelo na estrada ou choveu
 
Motor
 
 
1. Dipstick de óleo. 2. Bateria recarregável. 3. Tanque do cilindro principal do freio. 4. Tanque de expansão. 5. Tanque da água de vidro. 6. Tanque de direção hidráulica. 7. Bateria recarregável. 7. motor de fogão de onda de óleo.

Mas no asfalto seco conseguiu detectar o outro lado da medalha. Parece que o V6 de 2,4 litros fortes de 170 deve ser completamente suficiente para o sedã de tração nas rodas da classe executiva. Além disso, na memória, ainda há sentimentos frescos de uma viagem a um A6-2,4-quatro suficientemente dinâmico com uma caixa manual. No entanto, nós se importamos. Para entender que este motor é mal combinado com uma metralhadora, foi o suficiente para analisar as características técnicas e descobrir que 2,4-kvatto com um tiptronic acelera para 1.7 com mais do que uma máquina similar com mecânica.
 
E culpa neste caso não é um motor, mas a caixa. Tittronic e antes que fosse flegmático. E depois foi equipado com um modo esportivo, o padrão D ficou ainda mais lento. Você coloca no pedal, e o carro se estende como na gengiva húngara. A reação à imprensa de pontapé como um jogador de xadrez. Como resultado, o gás é constantemente preso, e prever a ultrapassagem torna-se difícil, pois é muito desconfortável em um carro pequeno. Um carro mais ou menos adequado se torna somente após o modo esportivo é ligado. Mas isso em D com um acelerador completo, que estão com pedalagem moderada, o autômato de baixo desempenho envia quase 20 l / 100 km para o tubo sem proporcionar o retorno esperado.
 
Não. Para a modificação do Quattro-Titonik, é claramente necessário um motor de 320 litros de 320. Significativamente mais rastreado, lida com o Tiptronic muito melhor. E para o motor dois e quatro, você precisa de qualquer unidade de roda frontal ou quatro com uma caixa manual. Mas os caçadores na alça recentemente se tornam menos e menos. Portanto, para V6 2.4, eu recomendaria a unidade de roda frontal com um multitronista. Tal carro e a dinâmica são excelentes, e o consumo de combustível é moderado, e é originalmente apenas 40 190 euros. Assim, equipamentos adicionais para isso podem ser escolhidos mais livremente.
  
Audi não é necessariamente quatro
Se você está planejando pescar ou no inverno para o país e você gosta de Audi-A6, é melhor olhar para Ollroud. O habitual A6-Quatro é um carro de passageiros sem qualquer reserva. Nesse caso, o disco completo é necessário exclusivamente para dirigir confiante em estradas escorregadias, e a invimada de sujeira profunda e snowdrifts é contraindicada. Mas se acontecer de ficar preso, Quattro será capaz de sair mesmo de uma armadilha diagonal devido ao diferencial entre o eixo e o bloqueio eletrônico de ambos os diferenciais Interc.
 
By the way, o bloqueio eletrônico do diferencial por meio de retardar a roda embalada para a conta com o sistema de estabilidade do curso também é sobre versões monolrodarm. Então as palavras de Audi e Quattro não necessariamente não são percebidas como sinônimos. A tração dianteira Audi-A6 no inverno, de qualquer forma, se sentirá mais confiante em seu companheiro alemão da tração traseira. Portanto, eu confirmo novamente: A6-2.4-multitronics é um carro absolutamente cheio e muito lucrativo.
 
Operação, Serviço
A Audi Trade and Service Network na Rússia está desenvolvendo ativamente. Até o momento, 15 revendedores oficiais estão trabalhando no país, dos quais cinco em Moscou e dois em São Petersburgo. No final do ano, o escritório representativo da empresa planeja abrir outros 12 endereços em várias regiões.
 
Além disso, o programa Audi Service Center começou recentemente a trabalhar. Ele prevê a criação de 40 centros técnicos de marca nessas cidades onde a venda de carros novos não pode ser lucrativa.
 
O nível de serviço dos revendedores de Moscou corresponde ao prestígio da marca como a preços (em média 50 euros por normochas) e um conjunto de serviços. Em cada centro técnico, há um serviceEmobile, pronto para ajudar na estrada, bem como um caminhão de reboque.
 
Atenção especial é paga aos clientes corporativos com o Audi Car Park. Eles usam preços especiais de peças de reposição e trabalho de reparação e manutenção, a possibilidade de chamada gratuita do serviço.
 
A garantia de fábrica no Audi é de dois anos sem um limite de milhagem, e agendado é realizado a 15.000 km. Não há problemas com o fornecimento de peças sobressalentes hoje. Os revendedores recebem todos os dias do armazém russo central localizado na cidade de Sergiev Posad. Na ausência da parte necessária no armazém central, será entregue a uma ordem urgente da Alemanha por 710 dias.
 
Audi A6 2.4 A / T Quattro
Dados comuns
 
Corpo
Sedan de 5 lugares
 
Curb peso, kg
1585.
 
Peso total, kg
2135.
 
Velocidade máxima, km / h
214.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
11,1.
 
 
Rodovia / cidade de consumo de combustível, l / 100 km
8.1 / 16,1.
 
 
Reserva de Combustível
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
Gasolina, 6-cilindros, em forma de V, com quatro primeiras cames
 
Número de válvulas no cilindro
cinco
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
81.0x77,4.
 
Volume de trabalho, smz
2393.
 
Taxa de compressão
10.5.
 
Poder, HP. Na RPM.
170/6000.
 
Torque, kgmm no rpm
23.4 / 3200.
 
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
Permanente em todas as rodas com torso diferencial entre eixo
 
Transmissão
Automático, 5 velocidades
 
Rácios de engrenagem i; II; III; 4; V; Z.kh.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4,1.
 
engrenagem principal
3,29.
 
Suspensão:
Independent, Spring, co transverso estabilidade estabilizadores
 
em frente
No auge das alavancas transversais compostas
 
atras do
Em alavancas transversais divididas
 
Direção
Rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, ventilado, com amplificador, abs e esp
 
Pneus
205/55 R16.
 
Preços para peças de reposição e, em seguida, usd
 
To1 15 000 km 240
To2 30 000 km 380
To3 45 000 km 260
Filtro de óleo 27.
Filtro de ar 32.
Filtro de combustível 31.
Vela de ignição (1 pc.) 17
Correia de tempo 118.
Pastilhas de freio
(frente / traseira) 148/88
Tip de direção a propósito 76
Impulso de direção 134.
Alavancas de suspensão frontal:
inferior inferior 216.
parte inferior traseira 139.
frente superior 96.
parte superior traseira 96.
Amortecedor dianteiro / traseiro 164/175
Asa dianteira 264.
Asa traseira 268.
Hood 640.
Porta da frente 338.
Porta traseira 333.
Conjunto de pára-choques dianteiro 467
Conjunto de pára-choques traseiro 467
Pára-brisa 330/506.
Vidro lateral (comum / duplo) 46/320
Montagem do farol dianteiro (Bixenon) 525
Lâmpada traseira montada 120
     
Nós decidimos:
 
Audi-A6 foi e continua sendo a mais inteligente, o carro mais sofisticado no setor de prestígio da classe executiva alemã. Mas ao comprar A6, é muito importante escolher o motor e a transmissão corretamente. O motor v6 2.4 é idealmente combinado com a tração dianteira e a multitral. Com uma unidade completa e caixa manual. Mas se você precisar de um quatro com uma unidade automática, desabilitar, escolher um motor de 3 litros.
 
Alexander Konov, foto Alexander Jardineiros
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [06/03]