Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Quatro vezes seis.

Duas opções do corpo, quatro - caixas de engrenagens, dez - motor, dezesseis cores. Tudo isso é o Audi A6 atualizado, cuja apresentação ocorreu no final de maio na Alemanha Oriental. Durante o tempo atribuído pelo teste, conseguimos experimentar quatro modificações dos seis.
 
Lembre-se, na anedota: Por que o monumento é Pushkin, se Mou-Mou escreveu Turgenev? Nós pensamos sobre o mesmo: por que o estacionamento inteiro foi entupido com quatro, se a apresentação é nova A6? Era impossível cometer um erro do lugar: Os representantes da Audi AG nos encontraram no aeroporto e entregues exatamente no endereço. Aproxima-te. Aqui estão aqueles em! Em todas as máquinas Mullar A6, embora a semelhança da Audi A4 tenha absolutamente 100%.
 
Primeiro de tudo, a grade dupla do radiador é confusa. Anteriormente, isso foi apenas em veículos com motores de 8 cilindros, depois apareceu em A4, e agora foi para os seis.
 
Luz de bloqueio também, como se um em um. Só então aprendemos que o diâmetro do módulo de luz foi aumentado de 60 a 70 mm. Parece algum centímetro, mas o feixe de luz tornou-se mais 37%. Opcionalmente, você pode instalar todas as lâmpadas Xenon (referidas para o vizinho) com regulador de inclinação automática de faróis.
 
O carro mudou um pouco no perfil. Isso é devido ao uso de rodas de 16 e 17 polegadas parece mais dinâmico e exausto. Observe que a versão com o motor 4.2 oferece rodas de liga de três espécies, além de mais uma - para borracha de inverno. O espelho externo certo é agora o mesmo tamanho da esquerda. A parte de trás da novidade difere do modelo anterior com diferentes lâmpadas e um lugar para uma placa de licença. Tubos de escape - Para dar um carro mais aparência atlética - definir deliberadamente, e seu número e diâmetro são determinados pela potência do motor instalado.
 
Na cabine das inovações visíveis do carro, ainda menos: o volante tornou-se mais conveniente do que o mostrador dos instrumentos adquiridos adquiridos de alumínio. No entanto, o que melhorar aqui, se e então tudo estava bem? É esse isolamento de ruído. Então foi melhorado - as janelas laterais ficadas mais espessas. O resultado é uma redução no ruído em 40%. O controle do clima também foi atualizado: agora, além da execução de funções anteriores, reconhece substâncias prejudiciais e ruins no ar ferido e impede imediatamente o seu suprimento para o salão.
 
Por solicitação, o logbook é instalado - o Livro eletrônico de contabilidade para mover o carro, com o qual você pode monitorar onde e quando o carro foi localizado - pelo menos uma hora atrás, pelo menos dois meses. No entanto, este oposto funciona apenas em um par com um sistema de navegação, na Rússia não é válido. Então nossos amantes para tolos em um carro de serviço podem dormir bem. No mesmo lugar, onde o Navegador funciona, o Audi Telematics System permite receber informações sobre engarrafamentos e modos de tamanho, e em uma emergência - para causar assistência técnica ou polícia. Os botões de chamada estão no teto, na área do espelho retrovisor, sob uma tampa especial.
 
Questões de segurança no projeto do carro prestaram grande atenção. Um sistema de estabilização da estabilidade do curso - ESP apareceu, que inclui um amplificador de freio, que está incluído com uma desaceleração aguda. As cortinas laterais do lado também estão incluídas no equipamento serial.
 
Há mudanças na suspensão, especialmente na frente. Assim, a alavanca inferior aqui é feita de liga de alumínio, e é por isso que a massa não sofisticada diminuiu em 5 kg. Certamente afetou a suavidade do acidente vascular cerebral e da gestão, mas sentiu como o movimento do carro melhorou, era quase impossível: o Autobahn é confortável para ir mesmo em Arbe, para não mencionar máquinas modernas.
 
O primeiro que experimentamos um carro com um turboviário de 6 cilindros em forma de V com uma capacidade de 155 hp e máquina automática continuamente variável. A combinação é muito bem sucedido. Seria possível dizer perfeito se não fosse por uma pequena falha com um início de lançamento: Gire o pedal de gás, o motor joga o volume de negócios, e o carro é apenas um segundo depois de um segundo com um screech. Não muito bem, especialmente quando você tenta pular de volta para a encruzilhada. Mas o que, em seguida, overclocking! Se não fosse por um rockness específico, você não vai acreditar que você está indo em um diesel. De lugar para centenas - em 9,7 segundos. A velocidade máxima é de 210 km / h. E isso é com um consumo médio de combustível de 6,9 \u200b\u200blitros por 100 km!
 
Nós transplantar no Audi com uma linha de 1.9 litros quarta e mecânica KP 5 velocidades. A diferença especial na dinâmica não é sentida. O carro ainda parece o mal do que o anterior, mas é mais provável devido à caixa de mão. Antes de cada comutação de transmissão, você dá um fugazchuchka, eo carro salta fora de você debaixo de você. O motor é mais fraco aqui 25 hp, ea diferença de dinâmicas é de apenas 1 segundo. E consumo de combustível, a propósito, o litro é menos uns cem. Em um reabastecimento, 1200 km pode ser escavado.
 
O próximo carro é um completamente novo a gasolina V6 com um bloco de alumínio de cilindros. Três litros, 220 hp E o mesmo autômato stepless - tandem é quase impecável. Até centenas - menos de 7,5 segundos, sem falhas e captadores. Além disso, a suavidade excepcional é devido aos eixos de balanceamento.
 
Time foi pressionado, no entanto, foi possível esculpir por alguns minutos para a sobremesa: 4,2 litros, V8, Quattro. Não é um carro - praga. Quais são as apresentações recomendadas pelos organizadores da apresentação 130 Km / h, quando 300 cavalos sob o capô!
 
Em vez na pista, e não em toda a bobina. Eles estimaram: para chegar na extrema esquerda fileira do carro bastante longe. Gás para o chão e ... Segundos depois de 15 teve que ser refletida, como se tivéssemos um obstáculo fixo. Mas o alemão cumpridor da lei levou à direita, à frente é limpo e direto como uma seta do autobahn fita. TipTronic - para a posição de Desporto (neste caso, a transmissão muda depois, permitindo que o motor para discar volume máximo, e por conseguinte, aumentar a potência). pedal do acelerador - todos os buracos. Eles dizem que a pista de pouso do avião de passageiros é de 270 km / h. Nós não têm o suficiente para tirar apenas 20 km / h. O carro foi tão suave que as leituras do velocímetro simplesmente não podia acreditar. Mais tarde, quando nós ainda voltou para o 130 recomendado, eu queria abrir a porta e sair - o sentimento completo que o carro parou.
 
Infelizmente, mais quatro modificações de Audi A6 permaneceu testados: com um novo motor de 2.0 (130 hp), 2,4 atualizado (170 HP), bem como 2,7 (250 hp) Biturbo e Avant. Será possível encontrá-los em casa - eles estão incluídos no plano de abastecimento para o mercado russo entre 19 modificações com várias transmissões, 9 dos quais são Quattro.
 
Os preços também são diferentes: A6 1.8T, por exemplo, vai custar US $ 31900, A6 2.7T - quase US $ 50.000. Assim, sem uma tabela de multiplicação ao determinar as suas capacidades, o comprador do novo seis da Audi não podia fazer.
 
Audi A6 TDI 2.5 (4.2 Quattro)
 
Corpo - 4 portas, atribuído. o número de lugares, pessoas - 5 O Peso do meio-fio, KG - 1590 (1750) o Peso total, KG - 2140 (2290) O dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4796/1810/1453 o base, MM - 2760 (2759) o máximo Velocidade, km / h - 212 (250) O Tempo de Overclocking até 100 km / h, C - 9.7 (6.9) o Construção do consumo de combustível, L / 100 km: ciclo misto - 6,9 (13,0) O motor - V6, Turbo Diesel (V8); Volume de trabalho, CM3 - 2496 (4172); Poder, HP. a Min-1 - 155/4000 (300/6200); torque, nm a min-1 - 310 / 1400-3500 (400 / 3000-4000); Sistema de energia - direto. Injeção (injeção) o Transmissão - multitronic (5 velocidades, tiptronic) o tamanho do pneu - 205 / 55R16 (235 | 50r16) O Suspensão da roda - Independent O freios (frontal / traseira) - DISCO, VENTILAÇÃO / DESCO Agente hidráulico.

 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 roda