Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Para trabalhar como feriado

Audi conseguiu criar um sedan esportivo de classe empresarial
O trabalho na nova geração Audi A6 começou quatro anos e meio atrás. Na frente do grupo de designers inicialmente, uma sobreestiva foi definida para criar um sedan de classe de negócios com um personagem desportivo pronunciado. Mesmo um breve conhecido com o novo Audi A6 como parte da apresentação de equitação mostrou que a posição de vida ativa na natureza do carro é suficiente.
Graças aos esforços do Palycha Borodin, carros Audi chatos ao mesmo tempo para garagens presidenciais e governamentais, na Rússia, os carros com quatro anéis na grade do radiador estão firmemente associados aos corredores do poder. Ao mesmo tempo (enquanto o Audi não começou a forçar a BMW do conjunto de Kaliningrad), parecia que o piscar no telhado de A6 estava no pacote de carros padrão. Mas o recurso administrativo não é omitido. No ano passado, pela primeira vez em alguns anos, A6 deu lugar ao Rússia Palm Championship para vendas de um modelo mais democrático A4. No contexto do novo Mercedes E-Class e da BMW da 5ª série dos principais concorrentes da Audi, a geração anterior A6 parecia irrelevante. Mas na rua dos fãs de Audi, um feriado chegou.
No momento, a oferta de novos revendedores e compradores da Audi A6 Europeu começam. Mais de 12.000 pré-encomendas para o carro foram obtidas de diferentes países da Europa. Um bom resultado, dado que o carro era estático em exposições, e os clientes em potencial ainda não foram capazes de estimar suas qualidades de pilotagem.
A estréia russa do novo Audi A6 é esperada na primeira década de junho. Agora os revendedores ordenaram mais de 200 carros, a maioria das quais antes da chegada na Rússia encontrou seus futuros proprietários.
Algum amor jogging.
Recentemente, Audi está puxando para a Itália. Mais perto do sol, do mar e das montanhas. No país de paixões de fogo e carros quentes. A nova geração da Audi A3 foi apresentada no ano passado na Sicília, e Audi A6 foi apresentada no Milão Milão do Mundo.
Em conformidade total com o conceito da apresentação, foi escolhido um parceiro da casa de moda trussardi. Em sua sede, localizada ao lado da ópera de La Rock, passou pelo desfecho do novo modelo Audi.
A primeira impressão do carro: os designers da Audi não se atrevem a revoluções. Por um lado, o novo A6, como se fosse, as promessas que foram dadas aos fãs da marca na caixa de conceito de Audi Pikes Peak e Nuvolari. Assim, os detalhes mais notáveis \u200b\u200bdo exterior, balançando de carros experimentais, é uma grade única do radiador, cujo circuito externo é enquadrado por um trapézio cromado. Este elemento também se refere aos famosos carros da Auto Union, glorificados em anos pré-guerra em rotas de corrida.
Graças à treliça trapezoidizada do radiador, o novo Av Fashas ficou parecido com o carro-chefe Audi Executive A8 com um motor de 12 cilindros. Devido ao fato de que a frente desses dois carros é decorada em um único estilo (vontade uma solução como os proprietários de uma pergunta separada A8 W15 muito mais cara), ver no espelho retrovisor, que é o modelo Audi, é terrível para pendurar em sua cauda, \u200b\u200bnão será fácil.
No entanto, os aderentes de design radical de mudanças na aparência do novo A6 parecerão bastante insignificantes. Sim, o carro se tornou muito mais moderno e mais dinâmico, mas destacar quaisquer partes brilhantes no exterior (com exceção da notoria da grade do radiador), quase impossível. O novo A6 adotado herdou todas as principais proporções da geração anterior.
De fato, para as perspectivas comerciais para o modelo, o caminho evolutivo no desenvolvimento do projeto é mais promissor. Os principais gerentes de Audi responsáveis \u200b\u200bpelo projeto A6, em uma conversa com jornalistas, argumentam que os potenciais compradores de carros de classe executiva na Europa são pessoas 40 50 anos (90% deles são homens) com um gosto bastante conservador, e eles não Aceite mudanças nítidas no design.
Repito: alocar detalhes brilhantes da aparência harmoniosa do carro é bastante difícil. Mas é impossível não perceber seus tamanhos impressionantes. Mesmo que o carro esteja no pódio longe de outros carros, há uma sensação de que a A6 das dimensões se aproxima dos representantes da classe representativa. O comprimento da máquina é de 4,92 m, largura 1, 86 m, a altura de 1,46 m. \u200b\u200bComparado com o modelo A6 anterior, estendido a 12 cm, correu em uma largura de 5 cm, a distância entre eixos aumentou 8,3 cm . Mas o carro não se parece com respeito. Suas formas rápidas são mais adequadas para disparos de alta velocidade em Autobahn. A sensação subjetiva de grandes possibilidades de alta velocidade que nasce ao olhar para o carro é confirmada pelos números: O novo A6 tem um excelente coeficiente de pára-brisa aerodinâmica de 0,28 (no modelo anterior foi 0,31). Devido a isso, dentro do carro, mesmo em velocidades para 200 km / h muito quieto.
Naturalmente, os aumentados dimensões da maneira mais favorável afetavam a organização do espaço interno. Dentro muito espaçoso. Nos assentos traseiros você pode se sentar, jogando minha perna. O passageiro do meio na segunda fileira, no entanto, atrai o alto túnel central. Portas largas se tornaram visivelmente facilitadas pelo processo de pouso.
Carro de classe executiva A6. Ou seja, entende-se que o proprietário deste carro costuma usar os serviços de um motorista contratado. Mas acredite em mim, é quase impossível detectar a tentação em si.
Ao redor do motorista
Sem dúvida, o lugar mais atraente da cabine A6 é o assento do motorista. Designers do interior interno claramente alocou a zona de responsabilidade do piloto. O painel, o volante, o console frontal e o túnel central com a alavanca da caixa de engrenagens são contemporados em um único bloco. Todos os dispositivos e controles são ligeiramente implantados para o assento sentado. Uma organização semelhante do espaço vital do motorista costumava surgir nos carros BMW, mas agora os bávaros a deixaram e parecem estar em vão.
Os dispositivos parecem muito bonitos. Velocímetro e tacômetro são combinados com ponteiros de temperatura e níveis de combustível em dois blocos em forma de solada. Sob a mão direita, ao lado da alavanca de câmbio, há um kellers que controla o MMI Basic Plus Multimedia System responsável por configurar o sistema de navegação, um receptor de rádio com um CD player e um computador a bordo. Todos os dados MMI Basic Plus exibem um visor de 6,5 polegadas. A vantagem inquestionada do novo Audi A6 na frente dos concorrentes é que este sistema está incluído no feixe de base do carro.
A alavanca de mudança de engrenagem e os controles do sistema multimídia não deixaram espaço no console central para o fabricante de mão tradicional. Freio de estacionamento em A6, como o modelo mais antigo A8, eletromecânico. Ele é controlado pela chave localizada à esquerda da alavanca da caixa de engrenagens. O fone de mão de A6 inteligente. Se o driver for fixado e começar a se mover, ele desbloqueia as rodas traseiras automaticamente.
O formato de testes de teste não me permitiu avaliar a possibilidade de suspensão e motores em toda a glória. A estrada do aeroporto de Milão para o local da apresentação de equitação, fomos treinados em tração em todas as rodas A6 com um motor 3.2 FSI com uma capacidade de 255 hp Na Autobahn, entupido com carros, foi bastante difícil estimar as capacidades dinâmicas da máquina e, no entanto, em pequenas coisas diretas, conseguiram demitir até 200 km / h. A maneira do comportamento do carro em altas velocidades espremidas na A6 das distâncias atuais do comedor. Sentia-se que este carro é capaz de transformar até mesmo o masculino-pântano joga em estradas russas para o prazer. Este é um verdadeiro trem rápido, que pode ir para a maior pista como se estivesse nos trilhos. E, por turnos, ele inclui como locomotiva ferroviária rapidamente, constantemente, quase sem rolo. Ao mesmo tempo, a eficiência de combustível do motor é impressionante: no modo rústico, consome apenas 8,1 litros de gasolina por 100 km.
Naquele dia, conseguimos nos familiarizar em breve com outros veículos. De acordo com a tradição já estabelecida, as impressões mais vivas foram deixadas da viagem de carro com um motor a diesel. A6 Quattro com um novo motor diesel de 3 litros v6 com capacidade de 225 hp Talvez o carro mais emocional de todas as versões de A6. Ele tem mais tragmentação (torque é de 450 nm) e, de acordo com sensações subjetivas, o motor mais esportivo. A máquina com tal motor não é apenas acelerada agudamente da cena, mas também sem fôlego vai a um ponto de velocidades a 100 km / h.
Além dos dois compradores acima mencionados do novo A6 serão oferecidos para escolher entre 4,2 litros v8 (335 hp), 2,4 litros v6 (177 hp) e turbodiesel de 2 litros (140 hp). Todas essas unidades de energia, como enfatizadas pela Audi, são completamente novas e desenvolvidas especificamente para a segunda geração A6.
Durante o teste, não havia reclamações sobre a suspensão do carro. Com o tempo, nós definitivamente dirá aos nossos leitores como ele lida com direções russas. Desde o início de 2005, a suspensão pneumática adaptativa será oferecida como uma opção para o novo A6.
Talvez, pela primeira vez durante o test drive, lamenti que a apresentação do carro não estava na Rússia. As verdadeiras capacidades do Audi A6 são totalmente reveladas em estradas ruins.

Igor Komarov.
 

Uma fonte: Roda (empresa)