Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Anéis para o Senhor

O representante Audi-A8 tem uma marca concorrente ... Audi. O novo modelo da classe de negócios A6 agora é quase não inferior ao carro-chefe na forma da aparência, nem no luxo da cabine.
 



Reencarnação
É especialmente bom quando parece inesperadamente, emergindo agudamente de algum lugar por causa do turno. Uma enorme grade trapezoidosa do radiador, estacas de habitação integradas na frente do pára-choques. Verdes a borda de metal, os anéis do emblema, refletores dos faróis e no meio da espessura negra. Contraste de reflexão e absorção ...
 

Não, não há carros para cidadãos comuns com tais rostos, e aqui o designer italiano Walter de Silva sabia o que ele fez, sobre a respeitabilidade de seu dono do novo A6 diria mesmo antes de sair do carro.
 

Audi-A6 anterior, um carro com uma aparência representativa, sólida, ainda perdida no comando dos concorrentes de Stuttgart e da Baviera. Não houve recursos familiares instantâneos suficientes, como as narinas do BMW ou uma cauda estreitada do jaguar, sem a qual não se encaixa na maior sociedade.

E chegar lá como eu queria. Afinal, os clientes da Audi em geral e a A6 em particular em Ingolstadt consideram as pessoas respeitáveis \u200b\u200be pendentes. De fato, você precisa ser bastante seguro pelo Sr. como não apenas para colocar 50100 mil dólares para o carro, mas também para alocar os custos de transporte por US $ 5002.000 por mês. Este último é fácil de calcular, sabendo que em três anos os seis terão que vender por US $ 2030 mil.
 

Então por que não torná-lo atraente para um potencial comprador A8, que adora o carro de forma independente? Afinal, girando pessoalmente o Barank no Lux Class Moveton, o proprietário pode confundir com o motorista. Mas Audi-A6 em seu status é universal. Por exemplo, nos dias de semana, será transportado pelo chefe da empresa, que no fim de semana se senta. Para o protocolo não iniciado, o protocolo tem um novo novo mm, o mesmo grande chique audi, como o oito, para capturar a diferença de comprimento menor que 3% não pode nada.
 



Para o motorista ...
Para namoro, escolhemos um carro muito caro com um mecanismo de 318 litros de 318, um autômato de 6 velocidades, uma unidade de roda completa e um pacote adicional de opções por US $ 73.000.
 

Eu venho para o carro, e a porta desbloquear automaticamente a antena pegou um sinal da chave no meu bolso. Você pode usar a chave da maneira antiga, girando as larvas dos castelos, que gostam disso. Sento atrás do volante e imediatamente entendo que este Audi, permanecendo absolutamente reconhecível, tornou-se diferente. O primeiro quadro cromado apressado no volante, que contém o emblema de marca. Repete o padrão da treliça do radiador, insinuando as gloriosas tradições de corrida de quatro anéis. Tais foram as redes de resíduos resistentes e excitantes de auto sindicatos, que ganharam o Grand Prix nos 30.
 

No entanto, este atalho é projetado para alguns gourmets. Muito mais próximo e mais distinto o outro paralelo não é histórico. Aproveitando o fato de que os designers da BMW fizeram o painel frontal dos novos cinco achates de forma tritelina em Ingolstadt, pelo contrário, undo desdobrou o console central à esquerda A BMW: Tudo está aqui no nome do motorista e para o benefício do motorista. Mesmo uma caixa de luvas agora, por sua conveniência, abre com o botão toron.
 

No entanto, o Audi não queria que o interior do carro parecesse revolucionário, incomum. A localização e design dos instrumentos, chaves, interruptores são todos no tradicional, estilo corporativo, e os fãs da marca vão se sentir aqui em casa.
 

Apenas não pense que o tradicional significa antiquado. O que nos antigos seis e no interrogatório não existe uma interface multimídia (MMI) com um painel de controle entre os assentos dianteiros. Assim que você começar a criação de algo: Se o estéreo, a instalação climática, a temperatura de aquecimento dos assentos ou qualquer outra coisa que todas as informações inserem instantaneamente na exibição da cor no meio do painel. E, além disso, em um pequeno deslocador em uma combinação de dispositivos a serem menos distraídos da estrada.
 

Falando sobre MMI em detalhes, é inútil, é ligado ao livro grosso e quase quilograma. No entanto, se houver tempo, você pode dominar o computador on-board e sem instrução este brinquedo fascinante é subordinado ao ferro lógico alemão e se comunica com você em inglês.
 

Aqui vamos nós? A chave ainda está no seu bolso, adicione o pedal do freio e, em seguida, o dobro do botão do motor duas vezes, o que é deixado no seletor ACP. O fato de que o motor ganhou, você só se sente no pedal O amplificador de freio é uma pequena colheita. Traduei o seletor para a unidade, eu adiciono uma chorma, o freio de mão é eletricamente auto-ajustado aqui, e o carro entra em movimento.
 

Praticamente insuscitadamente girando através da transferência da máquina, o Audi flutua silenciosamente na estrada. O que está acontecendo fora das janelas é lembrado pelo mundo subaquático através dos olhos de uma tripulação de Batiscopher. Parou no semáforo. Direito a bordo Kamaz com um misturador concreto. Vibra tudo, envolvido com uma fumaça. Provavelmente lá, fora, quente, barulhento e fedorento ...
 

Então, cortar o motorista do mundo circundante da parede do conforto sofisticado, ela pode. Agora vamos tentar verificar quão justas as promessas dos designers são livrar as maneiras de estrada A6 excelentes e altamente dinâmicas.

 
     
Sofá traseiro pode ser dobrado inteiramente ou partes já na configuração básica A6

Um trocador de CD está localizado na caixa de luvas


Rota rústica muito enrolada. É só possível verificar se A6 é realmente o mais esportivo em sua classe, como os criadores asseguram. Pedal de gás para o chão e carro pega, como um veleiro com um furacão. A Audi prescreve a cobra como ao longo dos trilhos, que é, sem dúvida, o mérito não apenas o aumento do rut é agora a maior classe de negócios, mas também uma suspensão densa.
 

Os engenheiros tinham que mentir bonito para ela. O design não mudou na frente, e o alumínio ainda é amplamente utilizado. No entanto, o próprio eixo é deslocado por 83 mm para a frente, e a cinemática da suspensão é revisada. Mas a traseira apareceu um design multidimensional, familiarizado no carro-chefe A8. Além disso, os seus componentes não são feitos do metal alado, mas de aço de alta resistência.
 

Todas essas medidas foram convocadas para fornecer maior rigidez esportiva. O que foi conseguido com sucesso. De fato, no nosso não é o Autobahn ideal, a nova suspensão A6 parece dura. No entanto, mais e mais, eu ainda não concordo educadamente. Sim, este Audi, como nenhum de seus antecessores, é muito lisonjeado pelo motorista com uma aparência agressiva, um interior mais coroante, o motorista, visivelmente coletado se comporta no desvias. No entanto, antes de tudo, continua sendo um carro de classe empresarial confortável.

 
  
Corpo de aço durável com zonas fixas a base de alta segurança passiva A6. Travesseiros frontais, frontais (em assentos) e cortinas infláveis \u200b\u200bsão instaladas como padrão


Outro exemplo disso é configurado perfeitamente para manobras na cidade do volante da talha elétrica. No entanto, na pista, gostaria que o volante fosse feliz, para sentir melhor uma e meia toneladas de massa de carro. A máquina hidromecânica também é afiada para o conforto e, quando você começa a pedalar ativamente, como se o motorista perguntar, tomando uma pequena pausa antes de executar o pedido. Comutando o seletor para o modo esportivo, você pode melhorar significativamente a dinâmica, entrar no apêndice e no som esportivo cantando no volume de negócios alto.
 



... E para o Senhor
No entanto, a cabeça de uma empresa grande para passar células nervosas nas ruas entupidas com carros, em vez disso, ele encontrará seus anéis do motorista contratado. E ele vê, por exemplo, para a direita, onde você pode configurar o canal de controle de clima individual, aquecer o travesseiro e a parte de trás do assento ou feroz ao longo do éter em busca de sua música favorita. Os coros de couro da parte de trás, é claro, não são separados do motorista por uma partição, mas o longo salão do sexto em qualquer caso permitirá que você sente na solidão e com calma trabalho com documentos ou apenas para subir.
 

O lançamento de verão do novo Audi no mercado russo não nos permitiu neste teste demonstrar o triunfo do disco total. Mas onde está indo, inverno russo? E nós, de acordo com a experiência do A6 anterior, dos quais o atual herdou tudo de bom, sabemos que momentos do triunfo! Antes do seu capuz rastejar sobre uma baleia de neve cuja venga se alimenta com uma estrela ou hélice. E o que acaba de lado a lado? Estou cansado de tudo! Um topete impacientemente, você dirige ao redor do atributo de luxo e prestígio como uma interferência irritante. Quando seus quatro anéis se esconderão no MGL da queda de neve, o aderente ortodoxo dos clássicos se lembrará, parece indiscutível: tudo! e carregado ...
 
Quanto Audi para as pessoas?

A acionamento de roda frontal A6 mais acessível, com um seis em forma de V de 2,4 litros em 177 litros. Com. Equipado com controle de temperatura, 6º airbags, um estéreo com um CD, um carro elétrico, faróis de xénon, um lounge de tecido e um MCP de 6 velocidades, custa US $ 49.564, e com um Variator de CVT de 3 $ 706. Three-litro A6 Com o interior de couro, o variador e a unidade para as rodas dianteiras custarão US $ 61 354. Com um autômato de 6 velocidades e uma tração completa $ 64 210. A com um motor diesel de 224 e fortes $ 73 448. A versão mais cara Com uma capacidade de motor de 835 litros é de 335 litros. Com., Automata de 6 velocidades e tração para a roda completa, rodas R17 e aparadas com um salão custa US $ 90.424.
 

Todos os preços são apresentados sem levar em conta as opções, mas, por via de regra, carros de revendedores são mais caros do que US $ 320 mil, já que o equipamento é complementado, que os clientes são mais frequentemente ordenados: rádio e disputação de ignição, um tanque para 80 litros , um chapéu de telhado, proteção carter, carter e t. P.
 
POR

Aparência sólida, salão confortável, motor poderoso, tração nas quatro rodas, computador a boba alta e inteligente, abundância de opções propostas
CONTRA

Excessivamente poderoso em direcção elétrica de alta velocidade, alto preço
 
Audi A6 3.0 Quattro

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
 
Curb peso, kg
1525.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4915x1855x1459.
 
Base, mm.
2843.
 
Velocidade, km / h
241.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
8.5.
 

Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
8.3 / 16.0.
 


Motor
 
Projeto
gasolina, 6 cilindros, em forma de V
 
Volume de trabalho, smz
2976.
 
Poder, HP. Na RPM.
218/6300.
 
Torque, kgmm no rpm
29/3200.
 

Chassis
 
Transmissão
Automático, 6 velocidades
 
Direção
Tipo de rack.
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
205/70 R17.
 
Anton Utkin, fotos de Alexander Sadovnikova

 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [15/2004]