Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

Segunda felicidade

Talvez em algum lugar pense que a modéstia decora. Mas não no Audi. Os quatro atualizados são outra confirmação disso.


Encontre seis diferenças
Eu me tornei sinceramente desculpe por essa pessoa. Ele ia comprar nada, mas Audi, mas ao mesmo tempo parecia infeliz e confusa. Por muito tempo ficou antes de lançar seis metálicos pretos, em pensamento, pensile com a mão direita do queixo. Então sua atenção foi dominada por prata A4, no entanto, ele já estava com a mão esquerda, ela mesma. Repetidamente engoliu a porta então, depois outro carro, foi organizado no assento, zumbido com unidades elétricas, clicou com botões no console central. Mas a expressão da incerteza não deixou seu rosto. Se os mestres Ingolstadt soubessem quando trabalharam no restyling dos quatro, para os quais eles são circunscritos por compradores russos ...
 

No entanto, para chamá-lo de uma linguagem regular de restyling não vira. Afinal, o carro mudou literalmente todos os elementos externos, com exceção de apenas o telhado. Mas o principal como tudo mudou. Agora, nossa heroína é muito difícil distinguir do novo ano de seis anos. Sim, é A6.
 

Em ambas as máquinas, temperes de cromo quase idênticos em forma de trapézio do radiador com base no carro conceito necolary. Os perfis do corpo também são muito semelhantes. Claro, se você olhar de perto, você percebe parte da incompletude. Quatro um pouco mais frívolos, ao contrário de suas irmãs seniores, faróis com expansão de bordas inferiores. Janelas laterais traseiras de triângulos menores. Não muito cromo na grade. As luzes traseiras são duas seções, na forma de boomerangs são executadas por ordem individual e, em vez de enviar atualizações para os limites de moldagem. Ah, sim, esses carros ainda têm nomes diferentes. Mas isso é provavelmente tudo. Exceto por tamanhos, é claro.
 

Sim, da modéstia, esta namorada não morrerá. A4 constitui completamente uma pessoa mais importante de si mesmo e até mesmo, na minha opinião, ele olha na direção da irmã mais velha um pouco. No entanto, na conquista de novos fãs, todos os meios são bons. Não é?
 



Eu vivo do jeito que eu gosto
E só abrir a porta de trás, você percebe que ele é apenas restyling. Basta pensar: o carro parece tão grande fora, mas acaba por ser tão perto em! Um par de dias atrás eu estava dirigindo no banco traseiro do Corsa para um cidadão de um complexo sólido e um aumento em 190 cm. E para mim, acredite em mim, que era conveniente. Mas no sofá A4, que é quase o dobro do que o bebê Opel, eu, infelizmente, não conseguiu encaixar e falhou. Há, como antes era de perto, tão perto e agora. Alguém vai dizer que Audi, ao contrário do mesmo córtex, o carro não é para cinco, mas sim, por exemplo. Mas o precipitado, como eles dizem, permanece.
  

E o que dizer, desculpe, que mudou? Então, agora o sistema de áudio com leitor de CD, coberta com volante pele, vidros elétricos traseiros e encostos de cabeça activos apareceu no equipamento básico. Depois de alugar de volta, ouvi o hospital irritante de sensores de estacionamento. Se você se lembrar de que havia também climas-controle separado na base A4, e os assentos dianteiros com aquecimento e espelhos ajustáveis \u200b\u200beletricamente, e muito mais ... Pessoalmente, eu teria o suficiente para os meus olhos. Mas se alguém parece um pouco, não há problemas. A lista de preservação mal cabe em quatro páginas impressas, eu não quero. By the way, uma boa metade da lista estava dentro do nosso novo conhecido.
 

Isto é, eu vou lhe dizer, a configuração! Como se estivesse visitando um hóspede do jovem mimada, que não é usado para recusar-se. O interior é resolvido em cores claras nobres. Cadeiras e portas são cobertos com pele cremosa cara de Wolterra (de um nome arrepios!). Círculo inserções decorativas feitas de bétula natural. E eu derramado em apartamento em um sujo neve suja sem sapatos fim de semana. E ela, como se golpeando para enfatizar o meu constrangimento, o ex continua a elogiar. assentos dianteiros com focando para a parte inferior das costas e um conjunto completo de ajustes elétricos. exibição de informações de cor. E até mesmo a disqueteira está no porta-luvas. By the way, todo o luxo este elétron-couro-cream vai custar o comprador a US $ 9556. Mas quem disse que o carro de áudio para os pobres?

 
   
cadeia Sixdisc no porta-luvas requer sobretaxa de US $ 614

Devido a ajustes elétricos fácil fornecer um pouso confortável

dispositivos Audi são afetados pela sua impecabilidade e informativo


E este é o tipo de milagres? Por que ela precisa interruptores engrenagem pétala ligados por trás do leme? Bem, o motor tinha um 3-litros de 218 forte, e, em seguida, apenas 130 cavalos. Sim, e a aceleração variador do carro não melhorar.

 
   
No console central havia um lugar para um armário e uma bandeja para cartões de visita
 
Dobrar assentos traseiros com built-in braço entra no equipamento básico


Você pergunta, por que nós escolhemos o carro com um motor 2-litros? Tudo é simples. Hunters cair para um low-rise com um 101-forte do motor $ 31.332 fornecedores terão que olhar para o dia com o fogo. A unidade de três litros acelerando A4 é muito eficaz, assim como acelera impressionantes o preço dos quatro para o A6 custo. Quanto aos novos motores da família FSI e motores a diesel, eles não têm para falar sobre a ambulância na demanda em nosso mercado. Existem apenas dois candidatos: turbo de 1.8 litros e 2 litros. A primeira opção é 33 litros. com. Mais poderoso. Mas o segundo é quase US $ 3.500 mais barato. Eu realmente queria saber se a diferença na dinâmica seria tangível.

 
   
Apoio de braço central e acabamento com painéis de bétula opções para o qual você tem que pagar

Para não borrar o salão gem e não arranhe o pára-choque, é muito conveniente usar uma bandeja de proteção. É verdade, essa coisa é tanto quanto $ 267

Tal mecanismo de fechamento de uma da tampa tronco não perturba a sua bagagem
 
    

Em qualquer temperamento

Na sua forma característica, Auda A4 agrada a abundância de motores e do corpo. Juntamente com sedan, equipados com quatro 1,6 L (101 l. P.), 1,8-Turbo (163 litros), 2,0 l (130 l.) E 3,0 l (218 l.), Há também uma avant universais com a mesma motores. Além disso, A4 podem ser encomendados na versão de tracção dianteira ou com todas as rodas de transmissão da unidade de quatrop, uma caixa de velocidades manual 5- ou 6-velocidade, um variador de um multitronics, uma máquina tytronic. Abaixo damos uma tabela com os preços recomendados para todas as quarta modificações. Equipamento básico para todos os modelos é igualmente.




experiência admirável
Na cidade, não há lugar em engarrafamentos sólidos e, portanto, isso não significa que a menor significado dos interruptores de engrenagem. Então me perguntam como em uma máquina comum. Os sentimentos são a mais agradável. Calma, não esticar em tudo, o motor move o carro. O volante a baixas velocidades é invejável, a suspensão é notável com o seu pleno indiferença aos defeitos de estrada. Real Idyll.
 

Mas por trás da ponte permaneceu através da Ring Road Moscou, e acabamos em uma pista semi-vazio e seco rústico. I colocar a alavanca do variador contra litera S, que significa que o modo de desporto, e fortemente prima de gás de controlo.
 

Surpreendentemente, mas quase sem demora, os quatro começa a acelerar intensivamente, e as transmissões são substituídas apenas alcançando a flecha do tacômetro de 6.200 rpm. O som do motor é claramente ouvido, mas esta deliciosa e suculenta rocha rolante soou é mesmo legal. O mais importante é que não há sensação de falta de poder. Um motor de dois litros, acontece, nossa heroína é suficiente. E dirija, pareceu-me bastante. Além disso, o volante estava agradavelmente doente, e a uma velocidade de 160 km / h, o carro claramente escuta para ele.
 

Mas os laços de turnos são realmente mais interessantes para passar, usando o modo multitroniano manual ou pétalas ao volante. Quando você derrete em uma linha antes de desligar uma linha e quase pendurar em cintos de segurança devido a frenagem intensa pelo motor, você se sente como um carro real. Além disso, o variador imita os sete estágios da caixa de câmbio. Schumacher nas corridas de Ferrari, pelo caminho, exatamente a mesma quantia.
 

Quanto à suspensão dos quatro atualizados, passou por uma auditoria séria. Os pontos de fixação e dimensões dos amortecedores são emprestados de A6, e algumas alavancas de suspensão dianteira e traseira são feitas como aplicável no S4. Parece que o chassi acabou por ser um pouco mais confortável. Mas mesmo com a condução ativa, tal suspensão não será de interferência. No arco de alta velocidade e em voltas íngremes para controlar o quatro prazer sólido. A máquina é claramente, sem atrasos reage às ações de direção e, sem cair ao redor do lado, mantém a trajetória especificada. Suas reações são compreensíveis e bonitas.
 

Bem, este Audi acabou por ser, embora hemplifado, mas muito versátil desenvolvido especial. É facilmente entra na imagem de uma sólida, e pode facilmente cumprir o papel de uma menina ousada.
 

E ainda assim, o primeiro papel é mais próximo dela. Especialmente desde que o preço de A4 cresceu. Dependendo do motor e da caixa de engrenagens por US $ 6832800. Além disso, o limite superior refere-se à versão mais popular do 1.8t. No entanto, como descobrimos, o motor de 2 litros acabou por ser muito cru. Audi com tal motor e uma transmissão manual é agora apenas US $ 683 mais caros.
 

Se você se lembra de que um externamente, os quatro agora é quase A6 e o \u200b\u200bconforto e equipamentos são estreitamente selecionados para este último, então a ascensão não parece uma catastrófica. Afinal, há pessoas a quem a máquina de negócios parece muito complicada, e eles não querem sacrificar prestígio e comodidades. Aquele é o caso quando A4 é adequado apenas à direita.
 

Quando voltei a quatro para o salão, não havia senhor indeciso. Como o vendedor me disse, ele passou em torno A6 e A4 por quase três horas, mas não escolheu ...

 
POR

imagem sólida marca, alto nível de conforto, qualidade excelente corrida, rica selecção de equipamento adicional
CONTRA

Alto custo de opções adicionais, perto no banco de trás
 
AUDI A4 2.0 Multitronic

informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
 
Tara, kg
1390.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4586x1766x1428.
 
Base, mm.
2648.
 
Parcela, mm.
1522.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
10.4
 
Velocidade, km / h
205.
 
O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
6,2 / 10,9
 

Motor
 
Localização
prolongar frente
 
Projeto
4 cilindros, linha, gasolina
 
volume de trabalho, SMZ
1984.
 
Poder, hp em rpm
130/5700.
 
Torque, kgmm em rpm
19,9 / 3300.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
variador Multitrian
 
Suspensão
Independente, multi-dimensional com amortecedores telescópicos e estabilizadores de estabilidade transversal
 
Direção
Cremalheira tipo com hidráulico
 
Torkemose
Disco, ventilados à frente
 
pneus
205/55 R16.
 
 
Andrei Koltun, foto Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [04/2005]