Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

Test Drive Audi A4 Allroad: Case Tusk

Na primavera deste ano, a Audi apresentou o modelo A4 Allroad, que continuou a tradição da empresa para preencher todas as classes e segmentos possíveis.
Em 1999, quando em Ingolstadt deu à luz o primeiro All-Day Audi A6 Allroad, uma marca com quatro anéis no capô abriu uma nova classe, que não conseguiu muitos amantes da praticidade e do universalismo. Com os chas de passageiros e excelente manipulação, a Allroad A6 foi equipada com uma proteção pneumática e séria do fundo de corpo plástico inferior, prático e até mesmo um desmultiplier.

Audi A4 Allroad vem para a Rússia com uma capacidade turbo de 2,0 litros de 211 litros de 211 hp Presumivelmente, no início das versões do próximo ano com os motores diesel 2,0 e 3,0 litros com capacidade de 170 e 240 HP estarão disponíveis. respectivamente.
Mais tarde, um verdadeiro boom de cruzamentos começou. Audi introduziu o Q7 popular e Q5 compacto. Por sua vez, a nova geração de Allroad Audi A6 ocupou o chamado nicho de imagem. O Saznodnik conseguiu um kit de corpo corporal pintado glamoroso, a gama de suspensão do ar diminuiu, a proporção de versatilidade foi perdida. Ao mesmo tempo, o custo de Allroad A6 começa com a prancha transcendental de 2.370.000 rublos. Por isso, acaba que em 10 SUVs Audi Q7 responde por apenas uma Allroad.

Salão Audi - Padrão ergonômico e de qualidade. Poltronas frontais opcionais com suporte no joelho têm excelente perfil e rolos laterais desenvolvidos.
Apesar disso, não poderíamos perder o segundo representante da família Ozdi Audi Alsroad. Imediatamente alegado que, de fato, a Allroad A4 é a mesma vagão A4 Avant. A diferença é mínima: molas mais longas, outros amortecedores, rotina minimamente estendida e kit de corpo plástico em um círculo. Como resultado, a liberação Allroad A4 subiu de 143 a 180 mm.

Tecnicamente A4 Allroad repeti completamente seu colega A4 Avant. A diferença em fontes mais longas e outros amortecedores. O resultado é aumentado para a folga de 180 mm.
Os motores gama consistem em três agregados: 211-fortes a gasolina TFSI com um volume de 2,0 litros, bem como dois motores a diesel com um volume de 2,0 e 3,0 litros com capacidade de 170 e 240 hp. respectivamente. Mas desde que os motores a diesel nos carros de passageiros não se queixam de nós, e antes da Rússia, tais alrobads ainda não alcançaram, então temos uma versão gasolina do passe de Ingolstadt.
Eu me sento no salão. Rico! Cadeiras esportivas opcionais com excelente suporte lateral e joelhos ajustáveis \u200b\u200bsão celebrados pelo conforto da casa, mas ao mesmo tempo é bem mantido em turnos e não se cansam no dalongac. Antes de seus olhos, um tradicional painel de instrumentos Audyushny com uma digitalização clara, uma exibição informativa na iluminação média e agradável.

Os passageiros com maior crescimento na Audi A4 Allroad Gallery serão de perto.
No túnel entre os assentos, as teclas MMI já estão familiarizadas com as quais depois de uma hora gasta dirigindo, você pode administrar cegamente todos os benefícios da civilização, incluindo um sistema de áudio Bang & Olufsen chocado, navegação conveniente e outras configurações de carro.

Branded conduziu o radiador do cílio e do trapézio - cartão de visita de toda a faixa de modelo da audi.
Desde que tanto os passageiros dianteiros quanto traseiros da altura média, na galeria, você pode até ser capaz de resolver sequer se trio, mas se seus companheiros de viagem são maiores, espere o ressentimento sobre o teto baixo e apertado nos ombros. O tronco é bastante espaçoso 490 litros de volume útil. Se você se decompor a linha traseira dos assentos, o compartimento de carga será capaz de levar 1430 litros de carga.

Com a ajuda de MMI, as teclas MMI podem gerenciar cegamente todas as funções do carro, incluindo o áudio e navegação opcionais de Bang & Olufsen.
Na Rússia, a Gasoline A4 Allroad vem com uma transmissão manual de seis velocidades e uma caixa de engrenagens S-Tronic robótica de 7 velocidades com embreagem dupla. Lembro-me de que a mesma transmissão do motor Tandem foi no cruzamento da Audi Q5, que nos visitou no teste no final de fevereiro.

 
Kit de corpo de corpo plástico elegante destaca Audi Allroad de um fluxo total.
O tandem é o mesmo, mas também as doenças são as mesmas, portanto, como o crossover K5, a Ollroad pensa muito tempo no início. Desta vez eu aprendi a pressionar o gay em um segundo antes de ser necessário abrir gás e atirar desde o início, cobrando assim o notório atraso. Tendo atingido a nossa compreensão mútua, A4 Allroad me deu um excelente fardo em toda a gama de pico de torque (de 1500 a 4000 rpm). Sim, e a transmissão aqui não passa: tanto para cima quanto para baixo, o interruptor é claro e rápido. O impulso só cai após 140 km / h, que pode ser evitado se você for ao modo de controle manual de transmissão e fazer s-tronic desaparafusar cada estágio até parar.

Um tronco espaçoso com um volume de 490 litros tem todas as abordagens como compartimento de carga do habitual universal Audi A4 Avant.
E como isso governa! Excelente feedback com direção dinâmica de direção, que aumenta ou reduz a força de injeção, dependendo da velocidade do movimento. A passagem dos agregados é acompanhada por um pequeno rolo, mas a trajetória é escrita inconfundivelmente, a tração permanente de quatro rodas com o auto-bloco de torções em qualquer segundo está pronta para transferir a dose necessária do momento para o eixo desejado, e o O sistema de estabilização ESP está assistindo os erros do motorista.
 

O painel de instrumentos tem excelente informatividade e uma agradável luz de fundo visual. Por uma taxa adicional do Audi A4 Allroad, você pode equipar um telhado panorâmico, a metade da frente é um eletro escorregador. Usando as teclas Select Drive Audi, o driver pode escolher o modo de configurações de transmissão preferido.
Direct Audi A4 Allroad detém perfeitamente em qualquer velocidades. Noock e deitado em uma rotina. Os freios são excelentes: você pode dose o esforço nos pedais em um nível intuitivo, o carro lhe dirá o quanto ele precisa.
Juntamente com uma liberação ampliada, que permite que o feiticeiro seja facilmente tempestade de fronteiras urbanas e desvios de quintal, e até conquistar, embora luz, mas ainda fora de estrada, A4 Allroad é uma excelente escolha de um carro premium universal prático. O custo básico da Audi A4 Allroad é de 1.557.000 rublos. Mas sobretaxa 172 mil, você pode olhar na direção de um Audi Q5 ainda mais universal e off-road, que também tem um grande volume do tronco.
Então, o que aguarda um novo tipo de justo na Rússia? Muito provavelmente, ele repetirá o caminho do modelo Allroad A6 mais antigo, que ocupou o nicho de transição entre a Audi A6 e Q7 popular na Rússia. Mas afinal, essa interclanitude é apenas na mão dos arquírus. Especialmente desde que o preço de uma versão bem embalada no teste é selecionado de perto para 2,5 milhões de rublos. Muitos estão prontos para ir a tais sacrifícios? Certo, não. Afinal, esta é uma questão de gosto, como - não!
Ruslan Galimov.
+
Excelente manuseio
Ergonomia de referência
-
Atraso no starter.
Preço Alto
 
  
Preço do carro testado - de 1.557.000 rublos
Conjunto completo de carro testado
Estofamento do assento: couro, cinza claro
Quattro de tração nas quatro rodas permanentes
Contraste pintura de pára-choques, limiares e arcos de rodas
Rodas de liga de alumínio de rodas 8JX17, pneus 225/55 R17
Suspensão com aumento do lúmen de estrada (180 mm)
Sistema de estabilidade à moeda esp
Sistema de freio de emergência assistente Bremas
Disco automático de freio do sistema de limpeza
Servotronik.
Sistema de estacionamento acústico por trás
Airbags para o motorista e passageiro frontal com um sistema de ativação de dois estágios
Airbags laterais para motorista e passageiro dianteiro
Imobilizador
Freio manual eletromecânico
Anéis no telhado, preto
bloqueio central
controle de clima
Computador de bordo
Assentos dianteiros de aquecimento, ajustáveis \u200b\u200bseparadamente
Espelhos retrovisores externos ajustáveis \u200b\u200belétricos
Sensor de chuva.
Espelho de vista traseira segura no salão com efeito anti-quilting
Janelas elétricas
Coluna segura de direção com ajuste mecânico em 2 direções
Plataforma decorativa platina micrometálica em combinação com elementos de alumínio
Farol de inclinação do ângulo do corretor
Cabeça de cabeça de alta pressão
Cenário de dobramento do banco traseiro, dividido 1/3 e 2/3
Tapetes na frente e traseira
Faróis de nevoeiro
Roda sobressalente compacta.
Caixa de proteção protetora de baixo
Faca valcona.
MMI Plus com um sistema de navegação de disco rígido de 40GB e um leitor de DVD
Poltronas frontais esportivas com regulamentação eletricamente
Faróis de Bixenon.
Volante de couro esportivo multifuncional
Direção com anúncios servo
Hatch-hatch panorâmico com movimentação elétrica
Dispositivo para colocação e bagagem de fixação
Entrada sem chave
Persianas laterais mecânicas
Espelho de vista traseira na cabine com escurecimento automático
Assistência lateral - assistente de redução
Trim interior decorativo: Alumínio Trigon
faróis adaptativos iluminando a zona de movimento na direcção de rotação.
Bang & Olufsen sistema de áudio
Controle de cruzeiro
 
Especificações
Corpo
Tipo de Corpo Universal
Número de assentos 5.
volume do tronco, l 490/1430
Tara, 1,655 kg
peso total, kg 2185
Comprimento, 4721 mm
Largura, mm 2006
Altura, mm 1495
base de roda, mm 2805
apuramento Road, mm 180
Motor
Tipo de gasolina com injecção directa e turbo
Sobrevoamento dianteiro de localização
Localização e número de cilindros 4 em uma fileira
Trabalhando volume, consulte 1984
o diâmetro do cilindro / curso de êmbolo, 82,5 mm x 92,8
Taxa de compressão 9.6
Número de válvulas no cilindro 4
potência máxima, cv / rpm 211 / 4300-6000
binário máximo, nm / 350 rpm / 1500-4200
Transmissão
Caixa de velocidades robótico 7 velocidades S-Tronic
A unidade é uma permanente integral com diferencial Torsen interconexão
Dianteira independente suspensão, clique duplo
Multi-seção independente da suspensão traseira com estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 255/55 R17
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 242
O tempo de aceleração 0-100 km / h, de 6,9
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo cidade 10.2.
ciclo país 6,5
ciclo misto 7,9
capacidade do tanque de combustível, l 64
Gasolina combustível AI-95
 

Uma fonte: Carclub.ru.