Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

Audi A4: “D” Sobrevivência e “D” Rive

Depois de lançar o modelo A4 atualizado, a Audi elevou a barra mais alta da classe D para um nível qualitativamente novo.
Talvez um dia o fluxo de engenharia e design pensado nas montadoras acabará, mas pode -se dizer definitivamente que no Audi Camp Fresh Ideas desaparecerá por último.
Uma confirmação vívida disso foi a aparência de um modelo atualizado do Audi Classe D A4.
O Audi A4 das três gerações anteriores eram carros muito perceptíveis e ganharam considerável popularidade em todo o mundo. Parece que é impossível destruir o estereótipo sobre uma espécie de bom meio camponês do meio, muito alta qualidade e ergonomicamente, mas mal equipado em comparação com seus irmãos mais velhos!
Mas não estava lá: a administração competente da empresa e a galáxia de pessoas super talentosas que trabalharam na criação de uma nova geração A4, basta colocar, lançaram o modelo no espaço.
O exterior dos novos quatro - do mestre do design automático de Valiter de Silva
A admiração e o interesse genuíno neste carro causam literalmente tudo: aparência, mundo interior e, é claro, qualidades de administração. Mas sobre tudo com mais detalhes.
O exterior dos novos quatro do design principal de Walter de Silva é revolucionário. Se você mover os padrões do corpo do novo A4 do mundo dos carros para o mundo da alta moda, na saída, você receberá uma espécie de smoking spinkled, que parece apropriado tanto em um rack social quanto na esteira. Para agitar em curtsies e listar a regalia de Walter de Silva, você pode uma quantidade infinita de tempo, por isso seremos breves: um carro que saiu da caneta de Silva - como uma tela inestimável de Michelangelo ou Picasso.
Linhas puras e pacíficas da parte central do corpo conectam discretamente a obra -prima da frente de si e da Fry A4 Stern. É na frente do carro que o reconhecimento externo inconfundível é concentrado, perceptível em todos os carros da gama moderna de modelo de Audi: uma enorme grade de trapezoides de radiador não deixa nenhuma chance de erro. E ingestões de ar muito impressionantes que surgem diretamente de debaixo da grade e fechadas na parte inferior do para -choque com um decote nítido e claro, juntamente com uma ótica frontal sofisticada, equipada com outro elemento premium do farol de LED Audi dos faróis, atribui seu seu Proprietário um status especial no Roadstream.
Linhas limpas conectam a obra -prima frontal e frite a popa
O restante muito atrás, como uma recompensa, é a visão do A4 atrás, com seus faróis chanfrados, um tubo de escape duplo e muito localizado, uma linha espetacular de tampa do tronco. A propósito, as costas são quase indistinguíveis do compartimento doador A5, e isso diz isso.
Comparado à geração anterior, o A4 tornou -se 117 mm mais longo e foi ouvido em largura de até 50 mm, tornando -se o tamanho do primeiro nível com a primeira geração do carro acima de A6.
Escusado será dizer que o aumento nas dimensões do corpo implicava e um aumento no espaço interno da cabine, no qual pessoas muito altas podem continuar a acomodar sem problemas. Mas o lugar principal deste carro ainda é um motorista. Ergonomia de todos os órgãos de governo, primário e secundário, por tradição em altitude. Tais resultados foram alcançados devido à reviravolta da luz do console central para o motorista. Todos os botões estão na zona de alcance e usá -los durante o movimento não é difícil. Adicionamos aqui várias opções agradáveis \u200b\u200be funcionais, como assentos ventilados com memória, bem como MMI com navegação construída em russificada, a mais agradável em circulação entre esses sistemas e muitas outras coisas que permitem dirigir este carro para um muito muito tempo cansado.
 
E é precisamente gerenciar e não apenas passar do ponto e para o ponto B, há algo.
O carro que testamos foi equipado com um motor de 1,8 litro temperado com um sistema de injeção de combustível TSI turbo e patenteado, que emite 160 hp. E um torque impressionante de 250 nm. Todo esse poder das tecnologias mais recentes é transmitido às rodas dianteiras da unidade usando o mais recente variador multitrônico. Devido ao uso de novas marcas de aço na construção do corpo, que têm excelentes características de força e peso, A4, em comparação com a geração anterior, foram perder peso em 10% e, como resultado, demonstrar excelentes dinâmicas e manuseio com toda a técnica acima.
Além disso, nosso carro de teste foi equipado com o Audi Drive Select, que oferece ao piloto a capacidade de escolher um comportamento de carro com um simples clique de um botão: de confortável a dinâmica.
E o que é muito agradável, neste caso, a transição para o modo dinâmico não é limitado, pois na maioria desses sistemas, apenas alterando o algoritmo de operação, mas faz todos os nós importantes envolvidos na formação de um modo de direção mais dinâmico. O volante é preenchido com um peso agradável, tornando -se mais agudo e adquirindo um feedback mais preciso, a suspensão é coletada e o pedal do acelerador é mais sensível aos menores desejos do motorista.
Mas, na ausência de muitos sistemas opcionais, como, por exemplo, a Audi Drive Select, o novo Audi A4 dará chances a muitos concorrentes em dinâmica, conforto e ergonomia.
Depois de lançar o modelo A4 atualizado, a Audi elevou a barra mais alta da classe D para um nível qualitativamente novo.
Dmitry Malygin
 

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Salão espaçoso de status Excelente manuseio
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Como sempre: preços e visões invejosas
 
  
O preço do carro testado é de 1.425.000 rublos
Complete o teste do carro testado
Discos fundidos de alumínio
Sistema de estabilidade da taxa de câmbio ESP (Unita ABS, EBV, ASR, eds)
Sistema de frenagem de emergência Brems Assistente
Disco de freio automático automático
Servotonik
Sistema de estacionamento acústico atrás
Almofadas de segurança para o motorista e passageiro da frente
Airbags laterais para o motorista e passageiro da frente
Guarda lateral
Imobilizador
Freio eletromecânico de mão
O pára -brisa de campo de calor
Cenouras e óculos traseiros
Lock Central para bloquear portas, tronco e tampa do tanque de gasolina com DU
Sistema de áudio de concertos:
CD player com a possibilidade de reprodução de MP3-Disks, com uma tela colorida de 6,5 (polegadas)
8 alto -falantes com uma capacidade total de 80 watts
Controle climático:
Sensor de chuva.
Janelas elétricas
Coluna de direção segura com ajuste mecânico em 2 direções
Abertura remota da tampa do porta -malas
Eletro -corretor do ângulo de inclinação
Limpador com modo de intervalo ajustável
Snaps de artilheiro de vidro com aquecimento
A parte traseira do banco traseiro, dividida 1/3 e 2/3
Sensor de controle da correia de segurança para bancos dianteiros
Faróis de nevoeiro
Luzes de nevoeiro por trás
Porta de bebida no console central
Roda de reposição compacta.
Remendo e triângulo de emergência
Parafusos -Craps.
Anticongelante (até 35)
Caixa de proteção do motor de baixo
Aumento da liberação da estrada
Instruções operacionais e um livro de serviço em russo
Coloração metálica
APS Plus estacionamento
Assistência lateral - Assistente de Perestroika
Assistente do armazenamento da tira
Holder Holder
Audi Drive Selecione
Audi Ride Control
O apoio de braço é dividido na frente com o compartimento para colocar pequenos objetos, com uma inclinação ajustável.
Controle de cruzeiro
On -Board Computer /Color Display
Entrada sem chave
Espelho retrovisor
Os espelhos traseiros regulados eletro -regulados são dobráveis \u200b\u200beletricamente, com aquecimento e querida automática, com função de memória
estofamento de couro do volante
Assentos de estofamento de couro
Sistema de navegação para a Rússia.
TV - sintonizador, analógico e digital.
Ajuste de Seit
Bancos dianteiros com acionamento elétrico e ventilação
Aquecendo os bancos dianteiros e traseiros, ajustáveis \u200b\u200bseparadamente
Os faróis são xenônio, bifuncionais.
Preparação para instalar um telefone celular com interface Bluetooth
Especificações
Corpo
Tipo de sedan corporal
O número de lugares 4
Volume do porta -malas, L 490
Missa equipada, kg 1510
Missa completa, KG 2080
Comprimento, mm 4700
Largura, mm 1830
Altura, mm 1440
Base da roda, mm 2810
Motor
Tipo de bacia com injeção de combustível distribuída
A localização na frente é longitudinalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma linha
Volume de trabalho, CM 1798
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 82 x 84
O grau de compressão é 9,6
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./Q/min 160/4500
Torque máximo, NM/RPM 250/1500
Transmissão
Cuneonon Variator Multitrônico
Tração dianteira
Suspensão dianteira de McPherson com um estabilizador de estabilidade de répteis
A suspensão traseira é uma de duas areias independentes com um estabilizador
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 225/55R16
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 210
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 8,9
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 9.6
ciclo do país 6.1
ciclo misto 7.4
Capacidade do tanque de combustível, L 65
Combustível AI-95

 

Fonte: Carclub.ru