Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 sedan

Não coordene os ídolos

O mundo ao redor do mundo e lindo que muda o tempo todo. E não há nada permanente nele, como não pode ser autoridades inabaláveis. Isto provou a reunião do novo Mercedes C180 e Audi A4.
Um meu colega gosta de repetir que existe, eles dizem, carros, e há mercedes. E ele, eles dizem, como a esposa de César, além da suspeita, então significa competição. Outro que ainda considerou a coroa da criação de automóveis do Subaru Outback, em que, naturalmente, e passeios, tinham casais suficientes atrás do volante de um novo C180 para declarar que todo homem de auto-criação deve se esforçar apenas no Mercedes. E agora ele tem um sonho, o segundo. E tudo foi assim, mas até então, até que o novo Audi A4 aparecesse.
Estrela acelerada. Se você quiser obter uma descrição detalhada da aparência, salão, opções e equipamentos, reserve por um curto período de tempo este número de log e consulte ## 6 e 12 no ano passado. Lá nossos correspondentes descritos em detalhe cada um desses carros separadamente.
Você pode, naturalmente, se Mercedes levantou sobre o tema sobre o tema e amadureceu Audi, mas a outra coisa é importante: ambos os fabricantes tentaram expandir o círculo de potenciais consumidores A4 e C-Klasse. Somente se a Mercedes, como um dos meus colegas, com razão, se familiarizou com a busca de novos clientes entre aqueles que não eram 30, então Audi, pelo contrário, parece que ele está procurando novos adeptos acima desta fronteira com idade condicional. Para entender isso, olhe atentamente, olhe na foto. E você provavelmente notará que quase tanto quanto a aparência de uma nova c-klasse teria sido revivida e parecia ser revivida e apareceu e a aparência A4.
 
 
O outro lado desta medalha, na minha opinião, é mais intrigante. Em caso afirmativo, na mesa não escrita sobre as fileiras de Mercedes e Audi, ocuparam posições próximas, mas muito diferentes, agora, com um novo quarto, os bávaros já estão nos cotonetes abertos.
Ordens de combate. A avaliação da aparência de qualquer carro é objeto de puramente subjetivo. Existem fatores objetivos, determinados pela maioria simples dos votos dos usuários - como é confortável dentro do carro e quão confortável é o salão. Quanto ao A4, quando você escolhe uma opção melhor, uma versão com um ajuste de unidade elétrica foi preferível. A opção mecânica sofre de uma desvantagem decente - o ajuste vertical levanta ou reduz apenas a parte de trás do travesseiro. Isso não é muito conveniente. E não há suporte lombar ajustável. Embora a capacidade de ajustar a coluna de direção tanto em altura quanto na partida, permite que você fique convenientemente um terno neste terno. E na versão do C-Klasse, que visitou nosso teste, o ajuste do assento foi combinado: há uma inclinação elétrica de inclinação e altura, e o ângulo do travesseiro e o movimento longitudinal é proposto manualmente. O apoio lombar nesta forma de realização também está ausente aqui, mas, claro, há um ajuste da coluna de direção em dois planos. No entanto, perto da forma ideal dos assentos, compensa significativamente muitas desvantagens.
 
 
Plantar a condução no novo Audi é muito específico. Devido ao levantado, comparado ao Mercedes, a linha de janelas e um torpedo maior localizado parece que você está sentado muito baixo. Uma forma côncava do painel de instrumentos, cujas bordas estão se movimentando suavemente para a guarnição, cria algo semelhante ao oval direito, dentro do qual você é. E dá origem a analogias leves com a aeronave do futuro. Essa impressão é aprimorada com a noite, quando a luz de fundo branco-luar acender e as setas, exibidas e as teclas adicionais do equipamento começam a brilhar em vermelho. Na Mercedes, tudo é muito mais tradicionalmente. Como sempre, é conveniente, lógico, compreensível, mas - geralmente. E permeado com o espírito de marca monumental pesada. Até mesmo o revolucionário, de acordo com o conservadorismo Mercedesiano, o torpedo é mais provável que lembre algum carro japonês do que causar emoções particularmente entusiastas. No entanto, nem em ergonomia, nem a visibilidade não afeta.
 
 
Muito mais irritantes muito amplo racks, e isso se aplica a ambas as máquinas. Ao viajar para a estrada em um ângulo agudo, é necessário curvar-se para o espelho, ou para a crise das vértebras, vire a cabeça para trás e olhe através da janela traseira esquerda. O inevitável, aparentemente, a taxa pela rigidez do corpo e da segurança da Audi e Mercedes.
No contexto da ergonomia calculada e quase perfeitamente verificada de ambas as máquinas, algumas nuances causam perplexidade. Bem, por que você precisa de um lado tão rígido e alto do console central no Audi, que é certo para a imprensa sádica em um osso favorito sob o joelho direito? Por que o pedal do freio é tão alto? Doenças de crescimento? Possivelmente. Mas eles são conhecidos por passar. É muito mais complicado se não houver força ou desejo, se livrar das tradições de longo prazo, como, por exemplo, uma alavanca multifuncional corporativa realmente desconfortável da Mercedes Mercedes. Ou batendo nele uma alavanca de controle de cruzeiro, que corre para os dedos sempre que você quiser ligar o sinal de volta. Ou o botão de controle do computador super-funcional no volante - como se o motorista estivesse em movimento para alterar o atraso no desligamento de faróis, iluminação intra-alone, o algoritmo de bloqueio central, os parâmetros de operação do painel de instrumentos e em breve.
Pais e filhos. Em descrições já publicadas desses carros, as analogias são frequentemente encontradas com uma fantasia de alfaiate caro. Avaliando o comportamento de C180 e A4 na estrada, é difícil ficar da tentação de aproveitar a mesma recepção. A diferença entre eles é sobre o mesmo que entre a fração estrita, obrigatória e elegante, elegante, moderadamente, um terno de negócios estrito, que é igualmente adequado para reuniões oficiais e festas amigáveis.
Os motores de 2 litros Bavar e Schwab em suas características básicas são completamente idênticos. Se resumirmos do que é devido a diferenças objetivas no tipo de carro, então gostamos do comportamento de Audi muito mais. É mais dinâmico, o volante tem uma alta sensibilidade e um efeito reativo distinto em toda a faixa. O motor permite que você escorregar do início e, ao mesmo tempo, é elástico suficiente para fornecer um passeio confortável na cidade sem obturador desnecessário. Mas seu personagem é completamente revelado quando a seta do tacômetro rola a marca de 3 mil. Tudo isso, juntamente com a suspensão correta, que fornece excelente estabilidade do curso e em linha reta, e em curvaturas suaves, e em viradas de risco, cria uma sensação de se fundir com um carro, o que dá prazer do processo de condução.
C180 também permanece fiel a si mesmo - um meio confortável e prestigioso de movimento. Claro, o depósito de reações, controlabilidade, estabilidade - tudo o que criou a glória da marca está presente. Mas é improvável que este Mercedes possa surpreender alguém. Audi é, sem dúvida, como um carro mais de carro. Mesmo o compacto C180 é inicialmente orientado principalmente em um movimento confortável, seguro e prestigiado do ponto A para ponto B. e também demonstrando o status de seu proprietário. Uma amostra típica do Ordnung alemão, onde todos age estritamente como parte do papel atribuído a ele. A perfeição em Mercedesovsky é uma coisa, talvez estável, mas muito monótona e, portanto, chata. A força se transforma em fraqueza. E moderno e elegante A4 olha no fundo de C180 mais progressivamente. O que faz, juntamente com o preço, um concorrente muito sério de um mestre de carro. Além disso, a Rússia, onde a marca Audi não comunica a imagem estabelecida, muito específica da Mercedes.
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Uma fonte: "Piloto automático"