Test Drive AUDI A4 B6 2001 - 2004 Sedan

"Avan" foi resfriado

Mais espaço, mais solidez
Universal Audi A4 AVAN segunda geração estreada no show a motor de Frankfurt no outono deste ano. O carro está equipado com motores a gasolina com um volume de 1,8 a 3,0 litros (96-162 kW) e turbodiesels 1.9; 2,5 l (96-132 kW). Transmissão - tração dianteira ou tração para todas as rodas com diferencial de travamento de auto-eixo. Transmissão - mecânica ou escada automática.
A aparência do recém-novo Audi marca um determinado compromisso entre a solidez e a atualidade dos modelos sênior da empresa e a energia ativa do mais jovem. O carro era quase despercebido para os olhos crescidos, arredondados e, como teria amadurecido, herdando as características do novo sedan A4. Se você comparar o vagão com o predecessor, ele se tornará aparente - esses formulários foram apenas se beneficiam. Por exemplo, o coeficiente de pára-brisa (aerodinâmica) da resistência CX é reduzido para 0,3, que em si é único para o corpo deste tipo, e ao mesmo tempo 6% menor que o do modelo anterior. Bom streaming permitiu que a novidade se aplique não apenas para melhorar a economia de combustível e velocidade máxima, mas em um complexo com outras atividades - fornecido e melhor conforto. A uma velocidade de 140 km / h, o nível de pressão sonora dentro da cabine diminuiu em 3 dB (a) devido à redução do ruído aerodinâmico.
De acordo com os especialistas da empresa, o corpo da nova estação é 10% mais difícil. Isso, com certeza, garantirá maior precisão da gestão e adequação das reações do carro, especialmente em estradas sinuosas.
Um aumento insignificante no tamanho do corpo e os engenheiros de trabalho meticulantes-linters permitiram adicionar ar na cabine e mais perto da forma ideal do compartimento de bagagem. O teto subiu 13 mm, e a lacuna entre os joelhos dos passageiros traseiros e as costas dos assentos dianteiros aumentaram para 43 mm, e não a todos os custos para a conveniência do motorista e do passageiro da frente. A largura do salão no nível do encosto dos assentos dianteiros foi de 17 mm mais, enquanto no nível traseiro aumentou em 27 mm. Esta reconnemia permitiu que não apenas impressionante se sentando à frente, mas também aumentou significativamente o conforto dos passageiros traseiros, mesmo em uma longa viagem com a carga total do carro. Em suma, as principais reivindicações do antecessor em termos de acomodação na cabine na nova universal foram removidas. Até mesmo o compartimento de bagagem tornou-se mais racional graças a painéis planos do chão e paredes laterais sem bordas de arcos de rodas. Seu volume é de 442 litros e com assentos traseiros dobrados - 1184.
Sobre as agradáveis \u200b\u200btrifles. No painel de instrumentos entre o tacômetro e as escalas do velocímetro, a exibição de navegação é agora liquida. Os botões de controle deste sistema se estabeleceram no console frontal maciço, ligeiramente abaixo do padrão magnético. Outro presente O proprietário é um boxe climático (simplesmente falando - uma mini-frigorífico para uma garrafa de bebida) na caixa larga do passageiro da frente. Autorizar a história sobre o salão, notarei que o cliente é oferecido para escolher 57 opções para acabamento de materiais tradicionalmente sólidos.
Aura A4 AVAN é configurada para o poder, com a consciência de seu próprio movimento de dignidade no espaço. A configuração de transmissão é tal que qualquer registro não propulsor ou inseguro do pedal de gás é nivelada - os idiotas e empurrões de carros são excluídos mesmo com os mais poderosos dos motores. Bem, se o desejo do motorista é conscientemente, o carro é suavemente e inquestionando suas equipes, seja uma dinâmica overclocking para incorporar em fluxo, ultrapassagem, manter alta velocidade no Autobahn, movimento ativo ao longo da estrada da montanha. Tradicionalmente, reações suaves, mas energéticas e precisas ao travar e manobras. O fato de você estar dirigindo um remensador de vagões uma visão geral limitada através de um espelho interno. Mas espelhos externos de tamanho maior e sistema de controle de estacionamento automático (ASP) com mais do que compensar essa inconveniência. Em geral, a nova versão da estação da ONA A4 tornou-se mais prestigiada, mais confortável e pode satisfazer os desejos de proprietários muito exigentes.
 

 

Texto / Anatoly Karpenkov
Foto / Audi.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"