Test Drive AUDI A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Trato de São Petersburgo

Audi A4 engoliu a estrada para São Petersburgo e de volta como um dente doce - chocolate
 
Para um bom carro, um milhares de milhares de quilômetros são que para uma corrida de manhã atleta. Apenas para o benefício após a fumaça e perto de Moscou, como um gole de ar fresco. Em algum momento, eu até me peguei sentindo que o próprio Audi, mesmo assim, e corre de alguma forma, especialmente de bom grado e divertido, envolvendo um quilômetro por um quilômetro. Mas esta é a primeira grande viagem por estrada para ela, que começou quando 6.000 quilômetros também estavam no odômetro.
 
Aconteceu que comecei no tempo morto - em uma noite de verão de sexta-feira, quando a horda dos Dachniks, sem sucesso, tentando romper o bloqueio criado por eles em Leningradka. Tudo isso era bem conhecido por mim e, portanto, aproveitei a manobra comprovada: de acordo com a rodovia Dmitrovskoye para ligar o terceiro anel perto de Moscou, perto da aldeia de Iksha, e mais - ao longo do concreto. Como resultado, sem problemas, você pode ir para a rodovia Leningrado já na área de Solnechnogorsk, isto é, para suportar engarrafamentos tradicionais em Sheremetyevo e Zelenograd.
 
Tudo saiu, embora fosse impossível chamar o terceiro anel deserta. Foi necessário ultrapassar os Biggangle (onde eles vão até o fim de semana?) E as mesmas lancas lentas. E ao mesmo tempo você precisa de todo o poder de um motor de 2 litros, porque você tem que viajar para a cabeça do movimento que se aproxima e rapidamente integrado ao fluxo. Em geral, a Audi tem força suficiente, embora o sistema de controle de clima com o ar condicionado esteja incluído e selecionando a dinâmica no intervalo de 90 a 130 km / h. Então, por um tempo eu usei o modo Eco quando o sistema está tentando garantir uma temperatura aceitável para a vida útil do organismo apenas com o ventilador. Deixe ser pequeno, então o ganho e torque potencial úteis. Em tais situações, é necessário para o caminho e a capacidade de mudar manualmente a transferência de um variador de 6 velocidades.
 
Mas aqui eu quebrei a partir de St. Petersburg trato, e não tem nada atualmente há como negar, é fácil de manter uma velocidade de cruzeiro de 120-140 km / h. Escuro, e o fluxo de fãs para relaxar no país não está desbotada. Engraçado, mas quanto mais longe da capital, mais eficaz a ação da luz dos faróis de xenônio em caminhoneiros - a maioria deles tendem a dar forma possível.
 
Depois de Tver foi bem espaçosos, e as marcas de agulha do velocímetro variaram entre 140 e 160. Um deles é ruim - a qualidade da estrada. Suspensão irregularidades fielmente praticada, mas às vezes ainda treme, embora nunca por todo o seu tempo de viagem não tente. Eles lidou bem com os principais objectivos da sua: para proporcionar um conforto digno, e ao mesmo tempo não é permitido rolar no corpo cantos muito tempo. É hora de prestar homenagem ao procedimento de configuração precisa da direcção para você a qualquer momento para controlar quase voando sobre o carro de estrada. Mas a tenacidade dos freios é particularmente adequado na região de Novgorod. Porque aqui? Porque na rota Moscou - São Petersburgo esses lugares são emboscadas milícia famosos e policiais de trânsito sem Deus.
 
Aqui está um exemplo. Perto de Novgorod foram implantados apenas dois pós móvel do DPS, um do outro por uma distância de dois quilômetros. Como o leitor pode imaginar, felizmente esperando por mim em ambos. E o primeiro guardião da ordem nas estradas não deixou de notar os freios excelentes: Efetivamente abrandou, eu nem sequer têm tempo para sair! Deve acrescentar - sair de trás dos arbustos. Mas eu paguei-lo muito bem sem constrangimento, porque o excesso de velocidade era evidente. Mas a segunda pena - isso é pura extorsão. Bem, eu iria parar, aproximou-se, e apenas imaginar - Sargento Ivanov, têm três filhos. Eu daria o mesmo tapete, dada a complexidade da vida polícia. Então, não, ele começou a empinar que, bem, eu estava dirigindo a uma velocidade de 65 km por hora, e nesta área tem um limite de 40 km / h. E este sinal no ponto polunaselennom lá. No entanto, o que - não é clara. Embora - o que poderia ser, apenas limpar ...
 
Em geral, isso me perturbar, e não por causa do dinheiro. Foi necessário para restaurar o clima na taberna, onde apenas a 150 rublos, eu comi um jantar completo e delicioso, mesmo uma xícara de café, embora solúvel. Ao todo, a caminho de São Petersburgo para as multas, se alguém está curioso, levou 450 rublos - um pouco menos do que a gasolina ...
 
Petersburg é bonito, a casa é melhor
 
By the way, Audi A4 estava ótimo contra o fundo do falecido desfilaram por ocasião do 300º aniversário da capital do norte de monumentos. É uma pena, para capturá-lo havia possibilidade: policiais vigilantes eram inconvenientes, e foi categoricamente proibida a objetos de abordagem.
 
St. Petersburg, devemos prestar homenagem às autoridades, para o ano que eu não estava aqui, mudou incrivelmente. O centro brilha renovado pela beleza, um novo asfalto liso, multidões de turistas. Mas no caminho para Peterhof, eu fui bem vão, absorvendo a beleza circundante. Se ele foi levado às pressas como carros presidenciais, em seguida, não teria nada de novo, semáforos, obviamente, de importação cujos sinais são visíveis por alguns quilômetros, e as marcações da estrada frescos. E eu nunca iria prestar atenção à propriedade abandonada, coberta com a cerca e com as janelas desenhadas em uma madeira compensada. Engraçado e triste ao mesmo tempo.
 
De uma forma ou de outra, e o fim de semana em São Petersburgo voou por um mig, e que era hora de voltar a Moscou. O oposto é surpreendentemente calma. E embora eu tenho muito rapidamente, apenas 100 rublos foi para as multas (claro, na região de Novgorod). Apesar de carga quase cheia (a empresa fez-se dois amigos, cujas as coisas tomaram quase todo o volume útil do tronco), Audi A4 como se ele também descansou e mostrou uma suficiência, exceto para ultrapassagens afiados, a falta de energia foi sentida.
 
O consumo médio de combustível durante a viagem ascendeu a cerca de 11 litros por 100 km. O que é muito bom, dada a quase descontrolada ar condicionado, velocidade, parada e congestionamento na entrada para o primeiro. Além disso, o tanque de 70 litros está ausente por quilometragem em seis centenas de quilómetros. Outros agradou: o nível de óleo após a viagem e até hoje (quando este material foi preparado, já havia cerca de 8.500 km de totalizador) permanece normal. Então - sem despesas adicionais, se não contando as taxas para lavagem e limpeza da cabine.
 
Andrei Osipov.
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"