Test Drive AUDI A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Óleo para Audi.

A4 se manifesta do melhor lado. O que não contam sobre o nível de serviço de marca
 
Após os primeiros três mil quilômetros, a Audi A4 quilometragem ganhou experiência na estrada e mudou ligeiramente o personagem. A suspensão é do centro, e o nível de conforto subiu. É como um bom sapato, que se torna especialmente conveniente em poucos dias. A condição quase perfeita do carro, que vai lembrar, em testes editoriais, foi registrado durante o primeiro que. Mas esta é uma história separada.
 
Para-1000.
 
Estritamente falando, a manutenção é a primeira livre que não seja chamada - é rápida de dever verificar as montagens e unidades mais importantes e o nível de fluidos consumíveis. Mas é necessário passar sem falhar, o que não é fácil de fazer na primavera: nas estações de serviço no influxo de clientes. No entanto, no segundo dia de negociações, eu administrei: a garota educada registrou o número do carro e assegurou que algo-1000 não custa nada e leva de quarenta minutos a uma hora, dependendo se é necessário lavar o carro.
 
Na hora marcada em um dos Centros Audi, a aplicação foi levantada rapidamente e apresentou os mestres responsáveis \u200b\u200bpelo carro. Dando-lhe as chaves, calmamente fui beber café. Havia uma hora, não havia notícias, então eu tive que perguntar à aceitação - fez qualquer defeito detectado? O carro está quase pronto, ela é dominada agora ", a mesma garota educada respondeu. - E aqui está o mestre! Ele me garantiu que com um carro tudo está em perfeita ordem. Mas o caráter iniciado do jornalista, que se lembrava do aviso sobre a possível taxa de fluxo de óleo, me fez perguntar sobre isso. Agora, verifique - o mestre murmurou e desapareceu por dez minutos. E se eu não perguntasse?
 
O óleo no motor é minimizado, declarado, retornando, o mestre chamado Dmitry. - Compre na loja um canister de litro, e somos sua parte. Sem problemas. Mas o que exatamente para comprar - Castrol ou Mobil? - Eu pergunto. - e que viscosidade? Tal pergunta, Dmitry, aparentemente, não esperava. E ele respondeu sinceramente: nós preenchemos Mobil, sintéticos, 10W-40. Deve aparecer. Isso é em outros serviços, pour castrol. Honestamente, não tenho certeza de que deve concordar com uma pequena decisão. Mas, no final, Audi em propriedade corporativa, e os servicemen são responsáveis \u200b\u200bpor isso. Felizmente, adicionar apenas 250 gramas - foi muito um motor para os primeiros mil quilômetros (muito bom!).
 
Na manhã seguinte, antes de começar o motor, decidi verificar o nível de independentemente - o óleo foi mais máximo. Bem, o serviço é visível. No entanto, ao executar 3 mil quilômetros mais uma vez verificou a vareta e descobriu que, durante esse período, o nível de óleo chegou ao normal. E ainda devo dizer que o carro é digno de melhor serviço. Em cem, até mesmo lavou o carro para que os traços de sujeira permanecessem no corpo, e eu tive que lavar novamente a A4 para se preparar para fotografar.
 
Velocidade e gasolina
 
Estradas secas, o sol aquece a velocidade cresce. Cada vez mais me pegando no fato de que comecei a dirigir francamente, torcendo o motor para as revoluções limite. A Audi é completamente completamente demolida (correndo, penso, passei), mas atende ao aumento do consumo de combustível. Então, ao se mover principalmente na cidade, o consumo é de cerca de 12 litros do 95 a 100 km. Mas é se o ar condicionado não estiver ligado. A instalação do controle climático recorre cada vez mais à sua ajuda, e o consumo vem de quase 16 litros. Muito para um motor de 2 litros. Além disso, quando o ar condicionado está funcionando, a deficiência de captação está começando a sentir, e você tem que manter a flecha do tacômetro acima de 3500 rpm.
 
Mas também há uma vantagem - em um tanque de gás de 70 litros. Em Moscou, o esquema é cada vez mais ativo, no qual - quanto mais gasolina você compra, mais barato o seu custo. Então, com um preço médio de 11 rublos 80 Kopecks por litro, eu derramei 11, 30. Negra, mas bom.

Como eu disse, as suspensões axiais agora parecem não são tão confortáveis. Os rolos de corpo em turnos tornaram-se mais perceptíveis, mas não tanto que eles interfiram no desejo de passar os dispositivos em uma velocidade decente. E as excelentes configurações de direção permitem que você controle claramente a situação da estrada. A transmissão (variador de 6 velocidades) é um pouco atenciosa, e com a condução ativa, você recorre cada vez mais ao deslocamento manual. Nos freios - não desapareça: pinças poderosas garantem uma desaceleração eficaz.
 
Houve algum som incompreensível ao partir de um lugar pela manhã ou depois de um longo estacionamento. Mesmo nos pedais do acelerador, você sente um pequeno empurrão. No entanto, como dizem, uma boa batida sempre sairá, e eu não gastei especial atenção a isso.
 
Em alguns dos dias com uma aceleração aguda e subsequente frenagem, senti que o carro estava demorando para deixar a trajetória. Acabou sendo uma roda direita duplicada. Vale a pena bombear, e tudo se encaixava. Dunlop Sport SP 8000 é uma excelente escolha para tal carro. Mesmo em uma chuva torrencial, você vai, como se no asfalto seco, e os momentos de demolição são perfeitamente controlados.
 
Despesas
 
Atualmente, todas as despesas foram limitadas à compra de uma vasilha de óleo (cerca de 300 rublos) e um novo polyrolol de dois componentes americanos (esta incrível cor da pérola do corpo, que invariavelmente atraindo atenção deve ser brilhada!), Apenas para o preço transicional de 550 rublos. Você pode, se desejar, calcular o custo da gasolina - 3000 km com um consumo médio de 11,5 litros por cem, será um pouco mais de mais de 4 mil rublos.
 
Andrei Osipov.
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"