Test Drive Audi A3 Hatchback 3 portas desde 2012 Hatchback

Test Drive Audi A3: Stability Island

Querida, você é a mulher mais inesquecível, mas eu me casar com outra. Acontece? Bem, sim, isso acontece. Whology of selfs Isto é, claro, bem, mas para a vida que escolhemos outro: calma, confiança, confiabilidade.

Então, com audi. Honestamente fará tudo o que você exigirá como parte de suas capacidades. Quer passeio suave e confiante, mesmo em uma ponte de paralelepípedos por favor. Precisamos de conveniência e a funcionalidade mais fácil também aqui. Ou seja, você quer borbólogos para o almoço, chinelos para o limiar à noite e o apartamento limpou são forças, mas esperar por ele com overclock instantâneo até 100 em 3 segundos ou esperando que, quando aparecer, todos serão admirados por o endereço.

Por muito tempo, a Audi A3 não era apenas o menor carro da família Ingolstadt, mas também a mais acessível. A primeira geração de A3 apareceu em 1996, e o terceiro já foi anunciado, mas o herói da nossa história será o carro que pode ser comprado em negociantes agora. Audi A3 segunda iteração, restyling passado, mas, no entanto, talvez o último Bom Audi.

Temos um carro em execução de três portas com um motor de 1,2 litros e tração na roda de frente. O equipamento mais simples, sozinho lembrado desses momentos em que as árvores eram grandes. Com um equipamento adicional mínimo, essas opções como a função de partida / parada do motor, ou a caixa S-STETANT S-tronic com dois clipes parecem aproximadamente como um espelho de cavalos - é certamente útil, mas bastante sem sentido. Função de parada - O motor começa desligado imediatamente - consumo em um pequeno turbogue e tão pequeno, apenas cinco e meio litros por cento e maior eficiência, o sistema praticamente não dá.

Mas as jornadas permanentes no engarrafamento sugerem os pensamentos sobre o esforço do pistão. O segundo pré-requisito para a curta vida do motor pode ser considerado uma caixa automática. É possível se mover normalmente ao redor da cidade apenas no modo esportivo quando a eletrônica acaba o motor quase sob o corte. Ao instalar um seletor para posicionar D, o turnka se transforma em um caracol ferido e apenas uma lingua de contemplação de processos lentos será capaz de aproveitar a viagem. Apesar do fato de que o recurso no motor é muito decente, a carga da responsabilidade psicológica ainda supera e quer se arrepender da máquina pelo menos um pouco. Mas não ao custo da dinâmica. O modo manual não dá nenhuma vitória em comparação com os esportes, por isso faz sentido apenas para resolver tarefas específicas - tipo de movimento de gelo. Portanto, sem pensar, eu escolho S - apenas como podemos obter um máximo de um motor fraco com capacidade de 105 cavalos de potência instalada em um corpo bastante pesado.

Os sistemas ABS e ESP servem como uma adição agradável à magnífica transmissão, mas imaginar um carro ao preço de quase um milhão de rublos, sem tais elementos de segurança ativa não são mais possíveis. Mas o interior causa sentimentos bastante mistos. Sem multimídia MMI complexo, que é proposto em equipamentos mais avançados, o console central parece ser um convidado do passado. Fortalece essa impressão e plástico duro a partir do qual é feito. Mesmo no plástico A1 mais barato é muito melhor e mais agradável ao toque. O estofamento de tecido de assentos é bastante prático e a rejeição não causa. A linha traseira dos assentos, é claro, é muito nominal. Se necessário, você pode colocar dois passageiros adultos lá, mas você dificilmente pode ligar para a viagem confortável. Mas para as crianças, e mesmo aos 12 anos atrás, será bastante confortável.

O volume do tronco, por sua vez, pode ser chamado muito impressionante. A geladeira que você certamente não cairá, mas dobrou as coisas e sai com as crianças para a cidade no fim de semana - fácil. E a presença de uma grande variedade de gatilhos de tronco originais está expandindo significativamente as capacidades de carga A3.

Mas a principal vantagem do nosso carro pode ser considerada a ausência de um grande número de eletrônicos capazes de interferir nas ações do motorista. O sistema de partida / parada, bem como o sistema de estabilização, é facilmente desconectado e a máquina se transforma naquela Audi mais simples, mas confortável, que era tão amada pelos nossos compatriotas, mesmo no início dos anos noventa.

Ao mesmo tempo, a aparência do hatchback pode ser considerada mais do que relevante - a óptica principal com inserções LED, a grade de radiador hexagonal brandida, linhas de corpo depósito. Moda, mas não esta é a principal coisa, certo? A sensação de estabilidade e confiança no futuro, o que dá a este carro, para sempre trouxe muitos dos nossos compatriotas. É por isso que é seguro dizer que a terceira geração encontrará seus satélites da vida na Rússia.


 

Uma fonte: Carros e preços