Test Drive Audi A3 Hatchback 3 portas desde 2012 Hatchback

Audi A3. Espiões 3D.

Em uma coletiva de imprensa para jornalistas, que acabara de entrar em um novo Treshka Audi nas estradas de Mallorca, distribuídos usuários estéreo e mostrou o mesmo carro em um vídeo 3D no estilo de aventura do agente 007.
Audi A3. Preço: N.D. À venda: do outono de 2012
Maxim Fedorov, 34 anos, jornalista de carro, Experiência de carro 8 anos, carro pessoal - Ford Focus II.
E foi o tópico! Afinal, para apreciar toda a novidade deste modelo, deve ser considerado em três dimensões.
Na projeção bidimensional do Audi A3 do passado e as últimas gerações, quase idênticas: as dimensões externas do hatchback não foram alteradas, apenas a distância entre rodas cresceu. Mas este é o chip de novidade! No estacionamento, é preciso o mesmo lugar que antes, mas ao mesmo tempo considera tanto um carro de uma classe superior tanto no tamanho da cabine quanto no equipamento interno. O interior do hatchback Ingolstadt é impressionante. O que não é nem tocante, de painel frontal de plástico macio a bordas de metal dos reguladores de controle de clima, tudo é sentido pela qualidade e mágica alemã. Sou expressa pela linguagem dos audiófilos, o interior do novo Audi A3 é um hi-end real, enquanto os colegas chegam apenas ao nível Hi-Fi.

Para a qualidade do acabamento e equipamento, o novo Treshka não é inferior aos modelos Senior Audi
Em contraste com o salão, o exterior do modelo não produz o mesmo efeito Wow. In Design, o hatchback não aconteceu um salto revolucionário, embora desde o advento da Audi A3, a segunda geração passou 9 anos toda a eternidade! Na Audi, o atraso na nova versão é explicado por um restyling bem sucedida do treshki anterior. O carro atualizados mantido com sucesso uma quota de 20% nas vendas da marca, e se assim for, ele parece estar em uma pressa com mudanças fundamentais. Mas esta é a versão oficial. Outra versão, mais realista, é que na preocupação VW simplesmente atrasou o desenvolvimento de uma plataforma modular, em que um novo A3 era para ser construído. Este autoconecer plataforma precisa de um tiro. Ele irá poupar-lhe milhares de milhões de euros, permitindo que a linha de VW / Audi / Skoda / modelos de assento em grande escala e com menores custos do que o carrinho de golfe atual.

MMI Media System
Mas os compradores vantagens do novo chassis é provável que não se sente. Pelo menos, para dizer que o Audi A3 da terceira geração nos difere go de seu antecessor, é impossível. O carro vai excelente, mas também o ex-treshka nesse sentido foi, pelo menos, não pior. No entanto, a novidade tem outra economia cadela. Além disso, baixo consumo de combustível, neste caso, é uma consequência de não só alta eficiência de turbogo (agregados undegraved sobre A3 não está definido), mas também de baixo peso da máquina. Um bloco de liga de cilindros de um motor 140-forte 1.4 TDI facilitado o carro imediatamente por 21 kg. Foi mais bem sucedido para salvar somente no corpo: devido ao uso de aços de alta resistência, ele perdeu 25 kg. Bem, a perda de peso geral do hatchback vem até 80 kg.

O painel de instrumentos é muito informativo.
Eu comecei a minha familiaridade com uma novidade Ingolstadt Comecei com uma versão com um motor TFSI 1.4 e não se arrependeu. Esta unidade é interessante na medida em que está equipado com um sistema de desligamento do cilindro, quando apenas dois potes de quatro trabalhos em baixa carga. Em movimento, ele não aparece de forma alguma, mas permite que você salve um pouco de gasolina, que, juntos, o sistema start-stop reduz o consumo total de combustível ao nível de modelos diesel. Ao mesmo tempo, a economia do motor agrada a excelente fardo e uma resposta rápida a gás: as voltas de carro em um isqueiro real com ele! A descrição acima é igualmente justo tanto para uma versão com uma mecânica de 6 velocidades, e por uma opção com um DSG robô de 7 velocidades, mas para mim eu iria escolher uma caneta, cuja a provocação de um passeio de dinâmica de um mecanismo de mudança de marcha clara permite que você a fundir-se com a máquina em um único número inteiro.
Em contraste com a versão turbomotora a gasolina com um turbodiesel de 2,0 litros com capacidade de 150 litros. com. Não estou impressionado. Em primeiro lugar, este motor assume significativamente o nariz do hatchback. Em segundo lugar, apesar da superioridade sólida no torque, o diesel não dá a mesma oportunidade de ignorar o qual a unidade de gasolina fornece, uma vez que é muito a faixa de operação de turnos. Considerando o acima, bem como o alto custo de tal motor e sua exigência para a qualidade do combustível (na ausência de um ganho tangível em economia em comparação com um motor turbo de gasolina), não vejo os argumentos em favor da compra Audi A3 2.0 TDI.
Para a sobremesa, aproveitei o hatchback mais poderoso no corpo da linha S, equipado com um 1.8 TFSI de 180 forte em combinação com DSG e Drive Quattro completo. Isso, claro, não é Audi RS3, mas a raiva do carro é sentida. Apenas a voz do motor é desnecessariamente silenciosa e fresca aqui está claramente pedindo um sistema de liberação configurado. Quanto ao disco total, traga o carro para tais modos extremos quando o bloqueio eletrônico da embreagem entre eixo se liga, falhei: e com a tração dianteira Audi A3 mantém a estrada muito cadeia. Mas no inverno, o par extra de rodas de liderança será claramente supérfluo.

No espelho, tiras finas de voltas de rotação led são construídas
Para muitos compradores, novos produtos não serão pares supérfluos e adicionais de portas facilitando o pouso na linha traseira. Mas a versão do Sportback de cinco portas terá que esperar: como no caso das duas primeiras gerações da Audi A3, tal modificação será lançada posterior às 3 portas. Quando? É possível que no próximo ano. E em 2014, a surpresa está nos aguardando na forma de Audi A3 com o corpo do sedan! No entanto, para aqueles que monitoram de perto as estreias do show a motor, isso não é uma surpresa, já que o protótipo do novo Treshki foi introduzido pela primeira vez no ano passado em um corpo de dois vazios.
   
Alta tecnologia
A coroa de triunfo tecnológico de mestres de Ingolstadt é o sistema de mídia MMI. Ele usa um visor retrátil de alta resolução e um poderoso processador NVIDIA Tegra 2, capaz de lidar com gráficos 3D. Bem, se o MMI está equipado com um módulo de comunicação, o sistema se transforma em um verdadeiro computador com acesso à World Wide Web: aqui e Facebook com o Twitter, e milhares de streaming de estações de rádio e Google Maps Street View fotografias. Além disso, MMI pode funcionar como um roteador sem fio, permitindo que os passageiros Audi A3 para conectar seus gadgets para Wi-Fi. O sistema é gerenciado com seis botões, pares de chaves e rodas com um touchpad, o que exige uma certa habilidade e tempo viciante. Assim, em algumas horas passadas no carro, eu aprendi apenas para ser capaz de usar a música e navegação.
Nosso veredicto
Hatchback Audi A3 terceira geração Este é um spy-superagent real que não pode se destacar na multidão e perfeitamente possui. Seu traje estrita cortou impecável e caro, mas um tipo de guarnição, atrás das lapelas de que está escondido uma arma de alta tecnologia moderna, que é capaz de mergulhar no medo do inimigo mais forte.
VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Elevado nível de conforto é combinada com as unidades de chassis do controlador, de alta qualidade
acabamento, sistema de mídia com um processador poderoso e uma bela intrínseca, espaçoso salão.
-
O novo modelo tem um mínimo de diferenças externas do antecessor, o carro na configuração básica é desprovido do principal goody do sistema MMI.
Dirigindo
Excelente dinâmica, mesmo com um motor TFSI 1.4, manipulação excelente.
Salão
acabamentos impecáveis \u200b\u200bem combinação com o melhor na classe do sistema de mídia.
Conforto
O salão tornou-se espaçoso, embora dimensões Hatchback não aumentou.
Segurança
Na base ESP e 6 airbags. Para sobretaxa, o sistema de travagem automática.
Preço
Na Alemanha a partir de 21.600 euros.
O amor não amor
seguramente
O radar do controle de cruzeiro ativo permite que você mantenha uma distância segura na pista.
Obviamente
O painel de instrumentos é muito informativo.
Emko
O volume do porta-malas cresceu 15 litros.
ESPECIFICAÇÕES
dimensões 4237x1777x1421mm
Base de Dados de 2,601 milímetros
Tara 1175 kg
peso total de 1735 kg
Apuramento N.D.
volume de Ragge 365/1100 L
Volume de tanque de combustível de 50 l
motor a gasolina de 4 cilindros., 1395cm3,
140 / 5000l.s / min -. 1, 250/14004000 nm / min-1
Transmissão mecânica, 6-velocidade,
frente da unidade
Dynamics 213 kmh; 8.3c a 100 kmh
Consumo de combustível 4,9 litros por 100 km
Concorrentes Mercedes-Benz A-Class, BMW 1-Series
 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [Julho de 2012]