Drive de teste Alpina B3 desde 2007 compartimento
BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: Aparelho de vencimento
Os turboprojetos da Alpina começaram com cinco e seis BMW Amostry 1978 Twningers da cidade de Bukloe da Baviera, sem esperar um aniversário de 30 anos, um ano atrás apresentou um novo Alpina B3 Biturbo em Genebra, criado com base no compartimento BMW 335i. A concha da suáquia veio até nós para o teste apenas para o feriado. Sim, vale a pena esperar Alpina B3 Biturbo ... pessoalmente, essa verdade se abriu muito antes do meu conhecido pessoal com B3; Depois de uma longa reflexão sobre o tema de como os sintonizadores conseguiram construir um antagonista do BMW M3, tendo uma na linha seis, não o V8. Emka 60 litros. Com. mais poderoso (420 versus 360 em Alpina); Seu motor é superior a um litro (4,0 versus 3,0.), Mas a aceleração para centenas de ambos os carros ocupa 4,8 s idênticos!
Mas o torque é muito maior para B3: 500 nm versus 400 nm no BMW M3. No entanto, essa comparação não é suficiente: M3 e B3 são capazes de acionar a seta do velocímetro muito além de 100, 200 e até 250 km/h. Portanto, existem outros números: Alpina aciona um quilômetro do caminho de um local para 23,5 C. Ao mesmo tempo, o BMW M3 faz o mesmo por 23,3 s. Ou seja, os dois M3 e B3 iniciando simultaneamente ao mesmo tempo apressarão a narina na narina, e somente no último metro do nariz BMW romperá meio -Corps para a frente.
Mas quando o velocímetro M3 indica 250, seu tacômetro abre fortemente a seta no lugar, e o som crescente da aceleração em andamento será substituído por um zumbido desagradável e invariavelmente monótono. Corte
Enquanto isso, o Alpina B3 voará, no qual o limitador é removido e, em seguida, nada impedirá o compartimento de Bukloe para desenvolver seus 285 km/h.
Finalmente, chegou um conhecido pessoal. Aqui está, o BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (parece um título nobre, certo?) Blue tradicional (cores da marca Alpina azul e verde) Blau Metallic Blue Metallic. Não há mais sentido em forçar a imaginação e a teorizar no confronto da rivalidade B3 e M3, em linha seis e V8, bem e mal, nunca vi o BMW não será capaz de distinguir BMW de Alpina. B3 é adivinhado por rodas de marca com borracha Michelin 245/40 ZR 18. A propósito, cada uma dessas rodas custa cerca de 120.000 rublos, e o kit é como um novo carro da classe de golfe. A frente de Alpina é fácil de distinguir por um para -choque maciço com ingestão de ar de malha e cortadores pronunciados, ao lado, exceto rodas, limiares e atrás da viseira de spoiler na borda do tronco e dois pares (em vez de um em 335i).
No interior, como esperado, imodesto. Interior de couro, inserções de madeira, joystick Idrive com um monitor grande; Acima da minha cabeça está uma placa com o logotipo Alpina e o fabricante de carros exclusivos, bem como o número de série deste B3 067.
A propósito, existem muitos autógrafos do autor no interior: um carimbo em painéis de madeira do acabamento do torpedo, um logotipo em tapetes e, é claro, no volante, alpina no painel de instrumentos e no interior Os limiares, então, esqueça, ao volante, do qual você é, é simplesmente impossível.
Sente -se para que você pudesse ficar no carro e não pular da cadeira nos cantos, era possível antes da intervenção de Alpina. Um apoio lateral perceptível como aqui, você não se encontrará em modelos civis. Não é de admirar, porque aqui ela realmente precisa!
Preço Os carros Alpina estão em euros. Os revendedores os contam em rublos no curso do Banco Central no dia da compra. Em um curso de 36,00 rublos por Euro B3 Biturbo, 2.696.400 rublos custarão. Essa quantidade inclui abdominais com um sistema de controle de estabilidade ao passar por turnos do CBC, sistema de estabilização DSC, sistema de frenagem DBC, airbags de motorista e passageiros infláveis, controle climático, cruzeiro dinâmico, aquecimento e assentos anteriores, CD de rádio, faróis de bixenon, sensor de chuva, decoração interior , kit de corpo aerodinâmico Alpina
A lista de opções adicionais é ampla e diversificada. Por exemplo, para pintar um carro em 90.756 rublos azuis corporativos e em rublos verdes metálicos 114 012. Os tapetes de veludo custarão 13.500 euros e um volante esportivo com uma costura azul esverdeada 18.144 rublos. Para o sistema acústico individual BMW de ponta, você precisa pagar 97 920 rublos e pelo sistema de navegação 115 200 euros.
O carro forneceu o teste custa cerca de 3 420 200 rublos.
Não importa o que a transferência está ligada: pelo menos a primeira, pelo menos a sexta. Vale a pena afogar o pedal do acelerador, tateando um pequeno botão com o pé no chão, pois um chute poderoso nas costas se seguirá. Você se sente como uma futebol aos pés de Roberto Carlos, com apenas uma exceção: uma concha da perna do brasileiro acelera para 120 km/h, mas vou acelerar muito mais rápido em 10 s.
As dez primeiras acelerações são indescritíveis, mas algum tempo depois você se acostuma e começa a perceber o tumulto de Newton-Meters B3 como algo concedido.
No entanto, o charme de Alpina também está em sua versatilidade; O fato de o B3 ser perfeito como um carro para todos os dias, e não apenas para semáforos ou rodovias. Embora seja difícil argumentar com o fato de que ela é melhor para ela dirigir No entanto, o B3 Biturbo é ideal para direção medida. Você se rola, enquanto consegue pegar as visões surpresas e às vezes entusiasmadas dos transeuntes -por. Surpreendentemente, certo? Os proprietários do M3 definitivamente não estão acostumados a isso. E tudo porque o motor em B3 está conectado às rodas de um ponto de verificação automático e na Mecânica BMW com embreagem dura!
Embora Alpina tenha lados fracos em comparação com M3. Por exemplo, a ausência de qualquer diferencial traseiro. Isso piora um pouco o desejo de superfícies escorregadias e exclui os slides controlados mais poderosos, devido ao qual o número de fãs do novo M3 está crescendo constantemente. No entanto, isso pode ser considerado um bom indicador da maturidade de um driver típico B-TIDRO
Características comparativas
MBMW 335i Alpina B3 B3bo BMW M3 Coupe
Início de vendas na Rússia, G 2007 2008 2008
Motores, L (l. P.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Torque, NM 400 500 400
Aceleração para 100 km/h, de 5,5 4,8 4,8
Velocidade máxima, km/h 250 275 250
Consumo de combustível, l. (cidade/ rodovia) 14.3/ 6.7 14.6/ 7,5 17.9/ 9.2
Preço, esfregar. de 1.872.000 de 2 696 400 de 2 655 000
O carro é fornecido pelo Eurosib Lakhta pelo revendedor oficial Alpina.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
