Test drive alpina b3 conversível desde 2007 conversível

Levando juntos

BMW Alpina B3 Allrad. Preço: De 79 900. à venda: desde julho de 2008
Empresa familiar da cidade alemã de balde, por mais de 40 anos, envolvida na criação de carros esportivos exclusivos sob a marca Alpina, tornou a produção de modelos de tração todas as rodas com base na BMW 3-Series
Apesar de várias diferenças indígenas, os principais concorrentes dos carros de Alpina são cobrados BMW da unidade de Motorsport GmbH: dinâmicas semelhantes e preços dessas máquinas dão pleno direito para realizar esses paralelos. No entanto, na primavera deste ano, ocorreu uma fratura na oposição de dois rivais. Alpina jogou um trunfo, que os produtores Emok não tinha nada para cobrir. Este trunfo foi a versão de tração todas as rodas do Cupê BMW Alpina B3 de um inimigo Irreconciliável BMW M3. A instalação da transmissão da tração de todas as rodas aumentou o tempo de overclock para cem apenas 0,1 segundos e reduziu a velocidade máxima de 5 km / h, no entanto, no contexto das vantagens que deram uma tração nas quatro rodas, você pode fechar o seu olhos para uma deterioração tão pequena na dinâmica.
A característica dos carros esportivos Alpina é que eles podem ser usados \u200b\u200bnão apenas como um carro de fim de semana, mas também para viagens diárias, bem como serial BMW. Graças às configurações ideais dos amortecedores, pendentes as características de poder e torque dos motores infláveis \u200b\u200bfeitos à mão, bem como a transmissão automática obrigatória com o sistema de comutação manual marcado da máquina de comutação-tronic de bugs são um compromisso saudável de Conforto e personagem esportivo. No entanto, as restrições à operação de tais carros esportivos podem entrar no clima: em uma estrada escorregadia, uma poderosa besta de tração traseira requer um caixa profissional. A este respeito, a tração nas quatro rodas é preferível: quando o torque é distribuído entre quatro rodas, e não atinge a avalanche no eixo traseiro, para lidar com o carro é muito mais fácil.
Chuva durante um test drive que pode ser pior! Mas o chuveiro, que eclodiu ao testar o BMW Alpina B3 Allrado na Autobahn nas proximidades de Munique, foi a nossa mão: uma grande oportunidade para verificar as vantagens de um disco completo! A uma velocidade de 200 km / h, o limpador funciona no máximo, mas ainda não tem tempo para limpar completamente o vidro dos fluxos de água. O carro fica na estrada como luva: não há indicação de uma diminuição na informatividade. Pequeno ano, no ano passado, ao testar a BMW Alpina B3, a queda na força de direção na mesma velocidade causou desconforto. Esse problema não foi ignorado pelos engenheiros do Alpina: eles trabalharam na suspensão, e agora mesmo na pista úmida, a direção permanece montada. Que tal overclocking? Dê a velocidade, e imediatamente o pedal de gás no chão: o motor leva uma octava ensurdecedoramente alta, as sobrecargas são pressionadas na cadeira, mas tenho tempo para notar a borda do olho que a faísca do sistema antiderrapante em O painel de instrumentos não pegou fogo. Quatro rodas líderes conseguiram digerir tudo Buturbo.
Claro, os autobans alemães não são estradas domésticas, mas, mesmo apesar da abordagem das condições de teste para o ideal, permitem que você faça uma grande conclusão: uma unidade de quatro rodas praticamente não afetou a dinâmica, fornecendo melhor controle sobre o carro no revestimento escorregadio. Em nossas condições climáticas, a novidade Alpina se tornará um excelente carro esportivo para todos os dias.
20 anos depois
A fama mundial de Alpina é largamente obrigada por corridas de motor. Pela primeira vez, o carro Alpina foi para a pista de corrida em 1968, após o qual a empresa começou a participar de competições regularmente, atraindo os melhores pilotos, entre os quais os apelidos de Lauda, \u200b\u200bJacques de X, Hans, e Dieter Quester. A conta de Alpina foi três vitórias no Campeonato Europeu do Corporal, primeiro lugar em Spa-Francorchamps, bem como numerosas vitórias em uma corrida de 24 horas em Nürburgring. No entanto, apesar do sucesso, a capacidade de produção limitada da empresa nos insetos forçou Alpina a deixar o grande esporte. Isso aconteceu em 1988, e depois de 20 anos, a empresa anunciou sua intenção de retornar ao esporte motor: em 2009, uma versão especialmente preparada do compartimento da Alpina B6 com uma capacidade motora de 530 HP realizará dentro da estrutura da FIA Campeonato GT3.

Dirigindo
Dinâmica cancelada e manuseio. Sistema de freio poderoso.
  
Salão
O interior pode ser completamente superado de acordo com os desejos do cliente.
   
Conforto
Em um nível alto, embora os pneus de baixo perfil façam um carro suscetível à qualidade do revestimento da estrada.
   
Segurança
Corresponde às características do serial BMW 3-Series, que recebeu 5 estrelas Euro NCAP.
   
Preço
Alpina carros não são suiced, mas tal é uma taxa para exclusividade.
Vantagens e desvantagens
+ A dinâmica e a controlabilidade do carro esportivo são combinadas com o conforto do BMW serial, a capacidade de individualizar o carro.
- suspensão dura, preço alto.
Especificações
Marca e Modelo - BMW Alpina B3 Allrad
Dimensões - 4580x1782x1410.
Motor - Gasolina, 2979 cm3, 360 HP / 55006000 MIN-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica de max 280 km / h; 4,9 s a 100 km / h
Concorrentes - Audi RS4
Nossa opinião
A liberação do carro de tração em todas as rodas é um passo importante para o desenvolvimento do sucesso da Alpina no mercado russo. O cupê não é o único modelo da empresa com todas as rodas líderes: em breve a aparência do Sedan B3 AllRad é esperado, que tem todas as chances de se tornarem vendas de Alpina em nosso país.

Postado por: Maxim Fedorov
 

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [setembro de 2008]