Test drive alpina b3 conversível desde 2007 conversível

Vida em luz azul-verde

Na verdade, esta aldeia é chamada de colagem. Dois anos atrás, a parte receptora simplesmente tentou nos enganar, chamando a liquidação desejada mais baía suavizada. De modo que o povo russo não se distrai com o secundário, isto é, para beber. Porque o negócio de vinho para Alpina ainda é secundário. Pelo menos, o showroom do carro está bem ali, atrás das portas de correr da entrada central, e a base de vinhos terá que ser descendente no elevador. Borkard Bovenzipen já tem vinte anos como um carro prefere um elevador. Mas sem sua participação, nenhum modelo ainda é lançado na produção: ele não é apenas o pai do fundador aqui, mas também o piloto de teste principal.
Embora o piloto já tenha passado por mais setenta, os engenheiros de Alpina, cuidadosamente limpos em solavancos de toda a Alemanha, ouvindo seu conselho não apenas do respeito. O burcard ainda em sua juventude conseguiu trazer à mente BMW 1500, criando um motor com um carburador duplo Weber. A imprensa automotiva não estava em louvor espalhado pelo estudante-Techmanary, até mesmo o BMW reconheceu seu talento, mantendo primeiro a garantia de fábrica aprimorada carros, e depois dando o direito à sua empresa para usar o transportador gigante automático para a produção de BMW Alpina .
A colaboração dura mais de quatro décadas. E não importa quanto na Alpina, eles não explicaram que o benefício é mútuo, compreender do que o gigante do carro pode ser útil para esta manufatura familiar, é impossível. Ainda terá que ficar atrás do volante do produto dessa cooperação.
Passamos por representante B7, luxuoso B6, dinâmico B5 e pare sua visão em um novo cupê BMW Alpina B3 Bi-turbo. Assim como um sedan e um conversível, é construído com base em modelos de 335 bmw. Alpina construiu seu primeiro motor com o Alpina Turbocompressor em 1978, depois com base na quinta e sexta série, hoje pela primeira vez com base no Treshka.
De apenas carros BMW com aditivo Alpina distingue não apenas o motor. O sistema de resfriamento é coletado na bebida, bem como vários outros itens-chave. Tudo isso é enviado para a fábrica BMW e no transportador é instalado em carros bávaros seriais. Em seguida, o caso permanece apenas atrás do kit de corpo aerodinâmico original e um salão atrasado.
Se você quiser ligar, bem, se quiser. Mas aqui é chamado de produção e se contrair sob o capô em seus próprios sete vin. Além disso, Alpina concluiu recentemente um novo contrato com a BMW. Um milhão de euros de investimento e no território da planta são levados grandes (em comparação com outros edifícios) um caso de dois andares para expandir os departamentos de design e teste. No futuro próximo, a modesta manufactoria vai pegar uma parte do motor da preocupação BMW de Munique.
A primeira coisa que quero fazer, semear a roda b3 bi-turbo para ir ao Autobahn. Além disso, de Alpenshtraße, 35, onde a Alpina está localizada, antes de sair na A96 a apenas dois quilômetros da estrada, e aqui é uma estrada de alta velocidade. Em algumas de suas seções, o limite de velocidade superior com quais carros voam através dele não é limitado. Um desses sites é apenas na área do vagabundo. E nem parece coincidência.
A atratividade da Alemanha para os motoristas em todo o mundo é que aqui você pode satisfazer sua sede por velocidade sem violação das regras de trânsito. E aqui estamos acelerando. Primeiro até Centenas, então até dois e mais. Mais precisamente, tudo está mais próximo do máximo possível 285 km / h. Enquanto o mundo em todo o mundo não se torna listras coloridas, ele se estica cinzento, e há um verde e azul, mas essas duas cores são marcadas na Alpina. Na memória imediatamente aparece a história de Borvenzipena de Borkard sobre como o outro dia ele conseguiu testar o Bugatti Veyron na pista. Ele não tinha 3 km / h suficientes para alcançar a maior velocidade possível. Ou seja, ela dispersa a 397 km / h, e a única coisa que o surpreendeu era o consumo de combustível: com uma velocidade tão gasolina, seria suficiente por quinze minutos. E o acidente vascular cerebral B3 Bi-Turbo é de 500 a 600 km ... mas na faixa esquerda, segundo a qual corremos rapidamente, o hambúrguer de lazer reconstruído. O Autoban não o surpreenderá, e tivemos que experimentar o quão bom os freios bi-turbo b3 são, em uma emergência, desacelerando nosso carro com Honesto 280 a 120 km / h.
Retornando deste teste rápido, vimos um trabalhador de estrada que diligentemente deslays no asfalto com a ajuda de um enorme stenter figura 30, tais na Alemanha restringindo a velocidade de movimento em áreas residenciais. E é precisamente tal maneira, a propósito, o passo da escala do velocímetro em tudo BMW Alpina, é 30 km / h, e não 20 km / h, como de costume geralmente. E nós passamos calmamente atrás da velocidade. Nós até sorrimos para este trabalhador. Não só porque o aparelho de laptop Adrenaline BMW Alpina já recebemos. Mas, porque, com toda a sua pickup e suquestness, B3 Bi-turbo é confortável a baixas velocidades, o que não dirá sobre a maioria dos carros esportivos para quem o movimento em uma corrente urbana densa é uma verdadeira zombaria do motorista.
A razão para o mais preciso B3 Bi-turbo em um motor de linha de seis cilindros com um volume de 3,0 litros com um turbocompressor duplo. Aceleração até centenas de 4,8 segundos. Exatamente tanto quanto o BMW M3 tem um cupê, que tem um motor mais poderoso de oito cilindros com um volume de 4,0 litros sob o capô. E se o EMQUE tiver um torque máximo de 400 nm a 3900 rpm, então o B3 é um momento em 500 nm já a 3.800 rpm.
Em outras palavras, pelo menos M3 e B3 são feitos com base no mesmo carro, em essência são muito diferentes. É por isso que a BMW é tão fiel aos carros de Alpina. Eles não crescem competitivos, mas fazem uma faixa de modelo mais diversificada. Além disso, é importante que a EMCA ainda esteja sendo produzida apenas com uma transmissão manual, e o B3 Bi-turbo tem uma máquina automática de esportes de seis velocidades com a possibilidade de mudança de engrenagem mecânica no volante. Quem argumentará que só adiciona um carro de conforto.

Conveniência Isto é o que queremos na vida de nossos carros, apartamentos e depois na lista de alguém. Você está confortável para sentar aqui, não sopra? A noite Bovenzipen perguntou à noite, derramando vinho branco em um copo de vinho branco. E parece que ele fez alguma velocidade para o jantar em um círculo de garotas bonitas em seu amado restaurante. Talvez, portanto, toda a BMW Alpina não é apenas confortável, mas também um pouco caseira. Sim, eles têm aceleração para centenas inferiores a 5 segundos, e a velocidade máxima sob trezentos. Mas eles estão tão gentilmente sentados neles: a pele é tão fina, raramente quando os assentos de assentos esportivos são aparados. E estes mais e menos no volante, denotando o aumento e abaixando a transmissão quando trocar de velocidade manualmente, em milhas em seu trabalho manual, como se o bordado na toalha de mesa de uma avó. Embora às vezes os pontos se assemelham a marcação de estrada. E perto das listras, estica-se cinza e, ao lado de verde e azul.

Resumos ao mesmo tempo
1. O revendedor BMW Alpina, um Autode, abre um novo showroom em Moscou na Avenida Kutuzovsky, o GDK será apresentado todos os modelos BMW Alpina.
2. O comprador russo pode ir a ferver e ver como o carro dele faz. Na excursão do programa para a empresa, almoço e vinho Alpina como presente.
3. Em algum momento, Alpina tinha sua própria vinha na Hungria, que foi vendida devido ao fato de que era impossível controlar remotamente o processo.
4. Por um lado, a casa de Bukarada é a própria planta, no outro estacionamento de Nova BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
6-cilindro motor seguido, gasolina
Volume Farm (CUBE CM) 2979
Potência (HP a RPM) 360 / 5500-6000
Momento (nm em rpm) 500 / 3800-5000
Tração Traseira
Transmissão automática, 6 velocidades
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4580/1782/1395
Peso do meio-fio (kg) 1560
Velocidade máxima (km / h) 285
Aceleração até 100 km / h (c) 4.8
Consumo de combustível de médio, (l / 100 km) 9.7
Preço em Moscou () de 74 900
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Mark Peel e Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Uma fonte: "Piloto automático"